吉林大型新能源充電樁收購(一定要看,2024已更新)

吉林大型新能源充電樁收購(一定要看,2024已更新)維能電動(dòng)汽車,致聯(lián)于2016年成立于深圳，注冊zi金5263萬元，是一家以汽車產(chǎn)業(yè)投zi充電設(shè)施建設(shè)與運(yùn)營為主的***化新能源車輛綜合服務(wù)運(yùn)營商。建立前海充電站的初衷，是為了響應(yīng)對新能源基礎(chǔ)設(shè)施加快建設(shè)的號(hào)召，服務(wù)廣大電動(dòng)車主，解決充電難充電慢等問題，前海充電站建立初期，就有很多出租車網(wǎng)約車物流車專程跑過來充電。之后過來的司機(jī)越來越多，附近的公交總站配置的充電樁不夠用，公交公司就會(huì)讓司機(jī)到這里來充電。依托的充電設(shè)備和貼心的配套服務(wù)，致聯(lián)迅速在司機(jī)群中積累了良好的口碑。除了與司機(jī)們保持日常的交流互動(dòng)，致聯(lián)還為前海充電站配備了按摩椅冷熱水免費(fèi)WIFI自動(dòng)洗車機(jī)等多種個(gè)性化的增值服務(wù)，和來充電的司機(jī)做交流，發(fā)現(xiàn)他們覺得(這里有空調(diào)，有WIFI，很舒服，還比以前的充電時(shí)間更快，來致聯(lián)充電，成了電動(dòng)汽車司機(jī)的享受，充電站的服務(wù)用戶數(shù)量也隨之提高。

除了硬件平臺(tái)和SaaS平臺(tái)之外，我司運(yùn)用智能化所產(chǎn)生的使用數(shù)據(jù)，通過計(jì)算和整合，輸出zui佳的效率和能源使用方案以提升充電樁利用率降低生產(chǎn)成本，比如某個(gè)寫字樓的用戶習(xí)慣于早上9點(diǎn)左右來上班后充電，但如果這個(gè)時(shí)間段網(wǎng)約車司機(jī)也喜歡在這里充電，我們則可以通過后臺(tái)給該用戶派發(fā)閑時(shí)充電優(yōu)惠券，幫助用戶改變習(xí)慣。幫助各細(xì)分行業(yè)分得交通電動(dòng)化一杯羹只是第1步，我司還有更大的野心。通過后臺(tái)數(shù)據(jù)的調(diào)配，我司可以讓更多用戶享受更優(yōu)惠的充電服務(wù)，也提升了充電樁的利用率，構(gòu)建這套系統(tǒng)的研發(fā)投入規(guī)模遠(yuǎn)超想象。

充電樁被納入新基建及一系列相關(guān)支持政策的出臺(tái)，向投zi者們彰顯了對充電行業(yè)發(fā)展的決心，根據(jù)發(fā)改委的預(yù)計(jì)，充電樁行業(yè)2020年全年能夠完成投zi100億元左右，新增公共樁大約20萬個(gè)。政策不斷傾斜市場前景可觀，投zi充電站成為新的風(fēng)口，尤其是對于有場地優(yōu)勢的地方城司中小企業(yè)等投zi主體，2019年，我司的充電運(yùn)營商客戶平均單樁收入超過3萬元，zui快的僅在個(gè)月內(nèi)就收回了全部前期投zi。

預(yù)計(jì)到2019年底，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量達(dá)到45萬臺(tái)，私人充電基礎(chǔ)設(shè)施達(dá)到95萬臺(tái)。根據(jù)新能源汽車的銷量預(yù)測，預(yù)計(jì)新增私人交流充電基礎(chǔ)設(shè)施約為48萬臺(tái)。預(yù)計(jì)新增公共充電場站約為萬座。預(yù)計(jì)新增公共直流充電基礎(chǔ)設(shè)施約為87萬臺(tái)，新增公共交流充電基礎(chǔ)設(shè)施約為95萬臺(tái)，合計(jì)新增公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量約為182萬臺(tái)。其中2019年私人類充電基礎(chǔ)設(shè)施，2019年轎車銷售數(shù)量與私人充電基礎(chǔ)設(shè)施新建數(shù)量的比值在21左右，公共充電基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)量與公共充電場站數(shù)量的比值約為111。

吉林大型新能源充電樁收購(一定要看,2024已更新)，專利性的“延時(shí)計(jì)費(fèi)機(jī)制”可以有效減少“充滿不走”的車輛占位情況?！翱炻Y(jié)合”能夠區(qū)別對待不同車輛的充電需求。同時(shí)，通過云端運(yùn)營管理平臺(tái)，可以遠(yuǎn)程設(shè)置充電結(jié)束條件，避免過充過熱，從根本上杜絕起火現(xiàn)象的發(fā)生。針對這樣的情況，我司專門設(shè)計(jì)了“快充慢充相結(jié)合+多種增值功能輔助”的一套整體解決方案。在安全方面，本著“安全第1”的原則，我司的所有充電樁產(chǎn)品均能做到遠(yuǎn)程自動(dòng)診斷故障報(bào)警，一旦發(fā)現(xiàn)通訊障礙問題，可自行檢測修復(fù)并及時(shí)通知后臺(tái)管理員。其次模式要對，要考慮地產(chǎn)充電站的不同情景和充電人群的使用習(xí)慣，商業(yè)地產(chǎn)配建充電樁，一方面可以為前來購物辦公的車主提供方便，另一方面又能作為公共充電站，吸引出租網(wǎng)約車隊(duì)，增加客源。在“實(shí)戰(zhàn)”中，我司充電樁獲得中國質(zhì)量認(rèn)證中心（CQC）的質(zhì)量認(rèn)證，已經(jīng)為超過120種車型安全充電。其次還有廣告推送和一系列在線營銷功能，為運(yùn)營商提供更多增收“***”。

智能硬件+云端服務(wù)的模式突出展示了我司在充電整體運(yùn)營和服務(wù)上的理念，讓提升充電運(yùn)營效率和降低管理成本成為運(yùn)營商的巨大優(yōu)勢，從而推動(dòng)充電網(wǎng)絡(luò)快速的部署和推廣。其自主研發(fā)的SaaS管理系統(tǒng)，針對如何以充電站或建筑為單位實(shí)現(xiàn)純綠色能源的獲取存儲(chǔ)和使用做了規(guī)劃，zui新SaaS版本中運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)+數(shù)據(jù)BI技術(shù)打通發(fā)電輸電售電和用電環(huán)節(jié)，并通過技術(shù)打造多連接系統(tǒng)降低難度提高平臺(tái)頻次，搭配分布式儲(chǔ)能存儲(chǔ)盈余的同時(shí)，減少超級(jí)大功率快速充電未來產(chǎn)生的沖擊。

近日，工信部等八部門發(fā)布《關(guān)于組織開展公共領(lǐng)域車輛quan面電動(dòng)化先行區(qū)試點(diǎn)工作的通知》，要求建成適度超前布局均衡智能的充換電基礎(chǔ)設(shè)施體系，新增公共充電樁（標(biāo)準(zhǔn)樁）與公共領(lǐng)域新能源汽車推廣數(shù)量（標(biāo)準(zhǔn)車）比例力爭達(dá)到1高速公路服務(wù)區(qū)充電設(shè)施車位占比預(yù)期不低于小型停車位的10％，但2022年年底，樁車增量比為17。但由于中國市場太大，大集團(tuán)企業(yè)不能完全進(jìn)行布局，很多中小企業(yè)，甚至是私人承包商都有潛在的機(jī)遇。這意味著市場上有巨大的充電發(fā)展空間，目前充電樁市場仍有窗口期，過去充電樁企業(yè)對于一線市場較為關(guān)注，但隨著一線城市的充電站較為飽和，二線三線城市的充電樁建設(shè)正在成為“新藍(lán)?！?，隨著新能源車不斷增加，下沉市場也有更多的機(jī)會(huì)。中石化中石油等“入場”仍需時(shí)間，這也是充電樁市場的窗口期。

特斯拉的野心很大，表面上它是一個(gè)汽車廠商，實(shí)際上它更像一個(gè)能源公司，除了汽車，它的太陽能發(fā)電充電電池儲(chǔ)能業(yè)務(wù)已有相當(dāng)大的體量，現(xiàn)在，它在全球經(jīng)營著5000座充電站，5萬個(gè)超級(jí)充電樁，其中超過1萬個(gè)，數(shù)量還在持續(xù)增加，這樣一張龐大的充電網(wǎng)絡(luò)，過去主要服務(wù)特斯拉車主，現(xiàn)在它開始加速對外開放，有人說，充電樁就是電動(dòng)汽車時(shí)代的加油站，特斯拉，有可能成為“中石化”嗎？

我司的商業(yè)模式是專注于軟硬件銷售和平臺(tái)后續(xù)效率服務(wù)，而非通過參與本地運(yùn)營充電服務(wù)獲利，相對于行業(yè)內(nèi)大型運(yùn)營商的“分賬”模式，我司的方案是一種雙贏——雙方各取所得，從行業(yè)發(fā)展中通過各自擅長的方式獲利，讓本地C端用戶可以更好的享受本地運(yùn)營商充電服務(wù)，再具體一點(diǎn)，就是我司專注于B端客戶，而大型運(yùn)營商走的多是面向C端這種重資產(chǎn)模式。有行業(yè)預(yù)測數(shù)據(jù)顯示，在2020-2025年期間，電動(dòng)車保有量將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長。這是zui大的差異化優(yōu)勢，也是zui為吸引地方運(yùn)營商的核心運(yùn)營模式。但截至2019年8月，全國建設(shè)公共類充電樁46萬個(gè)，其中交流充電樁25萬個(gè)，直流充電樁19萬個(gè)，這中間存在巨大供需缺口，行業(yè)大蛋糕的極速膨脹，預(yù)示著巨大的發(fā)展窗口，正在打開，而我司的“城市充電合伙人計(jì)劃”正是為此而來——這被稱為是新能源時(shí)代的“淘寶計(jì)劃”。

低迷許久的充電行業(yè)再次迎來了資本熱度回溫。2020年3月份，***提出要加快新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，新能源汽車充電樁作為新基建重點(diǎn)投zi的7大新興領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)之一。除了原來充電樁行業(yè)的“主要玩家”之外，在內(nèi)燃機(jī)時(shí)代逐漸落幕的進(jìn)程中，石油們也在充電賽道加速布局。

目前汽車行業(yè)有一股電動(dòng)汽車和電池投zi熱，瑪麗安還是2018年一項(xiàng)研究報(bào)告的合著者，該研究預(yù)測，到2023年，全球汽車制造商和供應(yīng)商在電動(dòng)汽車的總支出將達(dá)到2550億***(約73萬億元。瑪麗安還表示，目前汽車行業(yè)不斷增加對電動(dòng)汽車和電池的投zi，同時(shí)尋求更多的聯(lián)盟和合作伙伴，以分擔(dān)更高的投zi成本，全球汽車制造商聯(lián)盟，如大眾與其中國合作伙伴之間的聯(lián)盟，將成為創(chuàng)新的zui大動(dòng)力，特別是在全球推出電動(dòng)汽車方面，大眾正逐步創(chuàng)新以往的模式，并將集團(tuán)在歐洲的技術(shù)引入中國市場，大眾將在中國為全球市場合作開發(fā)一部分汽車技術(shù)，這是一個(gè)重大的改變。