濟(jì)南本地100kw充電樁收購(gòu)(【好口碑】2024已更新)

濟(jì)南本地100kw充電樁收購(gòu)多少錢(qián)(【好口碑】2024已更新)維能電動(dòng)汽車(chē),日前，我司舉辦了一場(chǎng)“充電運(yùn)營(yíng)賦能”的戰(zhàn)略分享會(huì)，在這個(gè)會(huì)上釋放了一些重要的信息，“燃油市場(chǎng)有多大，充電機(jī)會(huì)就有多大”。在能源轉(zhuǎn)型的大背景下，充電服務(wù)蘊(yùn)含巨大的市場(chǎng)機(jī)會(huì)，我司是一家電動(dòng)汽車(chē)充電解決方案供應(yīng)商，2015年，兩個(gè)年輕人和侯亦飛，從特斯拉離職，創(chuàng)立了這家公司，目前這家公司在全球各地累計(jì)銷(xiāo)售了4萬(wàn)臺(tái)充電設(shè)備，業(yè)務(wù)遍布全球大洲超過(guò)25個(gè)，“特斯拉是服務(wù)固定人群，我們之所以做家庭充電樁公共充電樁服務(wù)，因?yàn)橛X(jué)得世界上不止有特斯拉一種車(chē)，這是一個(gè)機(jī)會(huì)巨大，前景完全有別于傳統(tǒng)石油的萬(wàn)億級(jí)新賽道。充電屬于后市場(chǎng)，包括充電基礎(chǔ)設(shè)施軟硬件后期運(yùn)營(yíng)等，燃油車(chē)有多大的市場(chǎng)，那充電就有多大的市場(chǎng)。

有行業(yè)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)顯示，在2020-2025年期間，電動(dòng)車(chē)保有量將會(huì)出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。這是zui大的差異化優(yōu)勢(shì)，也是zui為吸引地方運(yùn)營(yíng)商的核心運(yùn)營(yíng)模式。我司的商業(yè)模式是專(zhuān)注于軟硬件銷(xiāo)售和平臺(tái)后續(xù)效率服務(wù)，而非通過(guò)參與本地運(yùn)營(yíng)充電服務(wù)獲利，相對(duì)于行業(yè)內(nèi)大型運(yùn)營(yíng)商的“分賬”模式，我司的方案是一種雙贏——雙方各取所得，從行業(yè)發(fā)展中通過(guò)各自擅長(zhǎng)的方式獲利，讓本地C端用戶(hù)可以更好的享受本地運(yùn)營(yíng)商充電服務(wù)，再具體一點(diǎn)，就是我司專(zhuān)注于B端客戶(hù)，而大型運(yùn)營(yíng)商走的多是面向C端這種重資產(chǎn)模式。但截至2019年8月，全國(guó)建設(shè)公共類(lèi)充電樁46萬(wàn)個(gè)，其中交流充電樁25萬(wàn)個(gè)，直流充電樁19萬(wàn)個(gè)，這中間存在巨大供需缺口，行業(yè)大蛋糕的極速膨脹，預(yù)示著巨大的發(fā)展窗口，正在打開(kāi)，而我司的“城市充電合伙人計(jì)劃”正是為此而來(lái)——這被稱(chēng)為是新能源時(shí)代的“淘寶計(jì)劃”。

傳統(tǒng)燃油車(chē)面臨著加油和后期保養(yǎng)的問(wèn)題，而電動(dòng)汽車(chē)面對(duì)的zui大問(wèn)題是充電，大型的充電站并不是適合電動(dòng)車(chē)充電的理想方式，電動(dòng)車(chē)?yán)硐氲某潆姺绞绞窃谌魏蔚胤蕉寄艹潆?，只要有停?chē)位和電力資源就能成為充電站，基于此，我們將充電樁性地變?yōu)橐粋€(gè)智能硬件，并搭配B端和C端形成了一套垂直充電解決方案。我們迎來(lái)了的機(jī)遇，一個(gè)能源的機(jī)遇，一個(gè)出行的機(jī)遇，一個(gè)改變未來(lái)的機(jī)遇，全球的車(chē)輛在不斷地電動(dòng)化，它將帶來(lái)2000億的充電市場(chǎng)份額，隨著汽車(chē)電動(dòng)化時(shí)代的到來(lái)，電動(dòng)汽車(chē)的充電市場(chǎng)將會(huì)是一個(gè)巨大的寶藏。

根據(jù)工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃021－203》征求意見(jiàn)稿，未來(lái)十年，我國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬(wàn)的缺口，預(yù)計(jì)將形成02萬(wàn)億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)新能源補(bǔ)貼政策正向充電設(shè)施傾斜，電動(dòng)汽車(chē)正由“車(chē)補(bǔ)”轉(zhuǎn)向“樁補(bǔ)”，今年3月，常務(wù)會(huì)議明確將原本2020年底全部退出的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼延長(zhǎng)兩年，與此同時(shí)，新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅政策也延長(zhǎng)兩年，這一劑強(qiáng)心劑推動(dòng)了新能源車(chē)市的回暖，同樣也新能源汽車(chē)的重要基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁的發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年年底，純電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)310萬(wàn)輛，根據(jù)測(cè)算，我國(guó)車(chē)樁比例為6遠(yuǎn)不足u規(guī)劃提出的2020年建成500萬(wàn)個(gè)充電樁車(chē)樁比11的水平。放眼當(dāng)前，充電樁行業(yè)仍存在廣闊的發(fā)展空間，亟需加速甚至跳躍式發(fā)展。

5G發(fā)展帶來(lái)的不僅是智能手機(jī)智能汽車(chē)，更智能安全的充電樁將進(jìn)入人們的生活，在新時(shí)代的充電樁市場(chǎng)中C位出道。配合前面說(shuō)的20毫秒級(jí)響應(yīng)速度，一旦車(chē)端電池出現(xiàn)異常，充電樁就能立即斷電，防止事故發(fā)生，保障車(chē)輛和人身安全。下一代充電樁將升級(jí)大數(shù)據(jù)充電分析決策系統(tǒng)，尤其著重于故障車(chē)型自動(dòng)歸集和同類(lèi)車(chē)型預(yù)防，我司云SaaS的AI和BI系統(tǒng)，將自動(dòng)搜集市面上故障車(chē)型數(shù)據(jù)，并進(jìn)行歸類(lèi)，當(dāng)某一故障車(chē)型到場(chǎng)站充電時(shí)，系統(tǒng)會(huì)第1時(shí)間提醒場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)商，同時(shí)主動(dòng)減小充電電流，提醒車(chē)主遠(yuǎn)離充電中的車(chē)輛在充好后及時(shí)拔。

在過(guò)去，我司所研發(fā)的智能充電硬件解決的首要問(wèn)題就是在充電場(chǎng)站極度分散的情況下，如何管理維護(hù)和盈利的難題，2015年-2020年，我司相繼推出了多款不同場(chǎng)景適用的產(chǎn)品，并在2021年將硬件升級(jí)到行業(yè)天花板級(jí)的全智能數(shù)字化充電系統(tǒng)，廣受能源集團(tuán)u企業(yè)整車(chē)廠商用車(chē)地產(chǎn)商等充電運(yùn)營(yíng)者好評(píng)，市場(chǎng)占有率穩(wěn)步提升的同時(shí)，我司的腳步并沒(méi)有停下來(lái)，敏銳的團(tuán)隊(duì)觀察發(fā)現(xiàn)，讓充電無(wú)處不在還要解決電力供應(yīng)問(wèn)題，這將是“無(wú)處不在”zui為重要的一環(huán)。

并把這個(gè)優(yōu)惠釋放給終端司機(jī)和車(chē)隊(duì)，讓大家都能獲得實(shí)惠，另外我們的微信端，以后將會(huì)作進(jìn)各類(lèi)拉貨的APP中，提供SDK接口，更加方便司機(jī)師傅的使用。即根據(jù)用戶(hù)的實(shí)際使用數(shù)據(jù)，利用智能充電的優(yōu)勢(shì)，幫助用戶(hù)充分利用微域能源網(wǎng)或大電網(wǎng)的優(yōu)惠電力。我們可以收集并主動(dòng)安排車(chē)隊(duì)的充電時(shí)間和功率，另一方面我們也可以主動(dòng)去幫場(chǎng)站運(yùn)營(yíng)者去買(mǎi)更便宜的電，現(xiàn)階段我們能實(shí)現(xiàn)的是司機(jī)特殊時(shí)段用電優(yōu)惠，錯(cuò)峰充電，下個(gè)階段我們就是讓場(chǎng)站用上更多微網(wǎng)能源，也就是附近的儲(chǔ)能太陽(yáng)能甚至風(fēng)能，而我們的zui終目標(biāo)是要廣微結(jié)合，這是我們的新的名詞。這里面包括了一鍵支付會(huì)員福利排隊(duì)和主動(dòng)通知功能。

濟(jì)南本地100kw充電樁收購(gòu)多少錢(qián)(【好口碑】2024已更新)，中石化全國(guó)首座社區(qū)超級(jí)充電站——蓮花超級(jí)充電站在福建省龍巖市建成投用，在新時(shí)代到來(lái)前夕，zui先感到危機(jī)的一定是舊時(shí)代的霸主，作為新能源汽車(chē)的配套設(shè)施，雖然經(jīng)歷了十多年的發(fā)展，起起伏伏，但顯然“規(guī)模還沒(méi)有見(jiàn)到天花板。BP與滴滴出行聯(lián)合宣布，雙方將成立合資公司，在中國(guó)范圍內(nèi)建設(shè)新能源車(chē)充電站網(wǎng)絡(luò)；我們的一個(gè)運(yùn)營(yíng)商客戶(hù)被一家大型國(guó)際能源企業(yè)收購(gòu)了，他的充電站有大概兩三百個(gè)樁，賣(mài)到了上億的價(jià)值，傳統(tǒng)能源公司布局充電站，這并不是個(gè)案，去年開(kāi)始，相關(guān)消息就不斷出現(xiàn)，蔚來(lái)與殼牌合作的充換一體站——廈門(mén)同安殼牌站正式上線運(yùn)營(yíng)；

濟(jì)南本地100kw充電樁收購(gòu)多少錢(qián)(【好口碑】2024已更新)，根據(jù)需求預(yù)測(cè)結(jié)果，按照適度超前原則，《指南》明確，到2020年，新增集中式充換電站超過(guò)2萬(wàn)座，分散式充電樁超過(guò)480萬(wàn)個(gè)，以滿足全國(guó)500萬(wàn)輛電動(dòng)汽車(chē)充電需求，車(chē)樁比例近1∶1。對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)，充電體驗(yàn)好了還是變差了，才是zui重要的，充電體驗(yàn)好包括方便地找到充電樁智能快速充完電便捷多樣達(dá)成充電，在新能源汽車(chē)發(fā)展中，充電樁建設(shè)被認(rèn)為是必不可少的一環(huán)，也是zui關(guān)鍵的因素?！半S著充電技術(shù)的發(fā)展，建樁數(shù)量不應(yīng)是檢驗(yàn)《電動(dòng)汽車(chē)充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南015—2020年）》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《指南》）落實(shí)情況的指標(biāo)。深圳的問(wèn)題并非孤案，到目前為止，新能源汽車(chē)推廣應(yīng)用城市充電樁建樁數(shù)量都沒(méi)有實(shí)現(xiàn)規(guī)劃目標(biāo)。2015年，部門(mén)聯(lián)合印發(fā)的《指南》，被視作未來(lái)5年充電樁建設(shè)的規(guī)劃圖。

濟(jì)南本地100kw充電樁收購(gòu)多少錢(qián)(【好口碑】2024已更新)，我司聯(lián)合滴滴***等平臺(tái)，運(yùn)用大數(shù)據(jù)技術(shù)將電動(dòng)汽車(chē)的用電信息與充電站及時(shí)匹配起來(lái)，充分提升充電樁運(yùn)營(yíng)效率。充電樁不再是簡(jiǎn)簡(jiǎn)單單的開(kāi)關(guān)，而是軟硬結(jié)合的智能化產(chǎn)品。我司結(jié)合了軟件硬件到云端的整體打包式服務(wù)，讓每一個(gè)商戶(hù)都可以在很短時(shí)間內(nèi)具備充電運(yùn)營(yíng)服務(wù)能力，同時(shí)把車(chē)和樁人和樁能源和樁聯(lián)結(jié)在一起。我司打造了一套軟硬件結(jié)合的“一站式”解決方案，讓每個(gè)人都能開(kāi)得起充電站。提高充電站的運(yùn)營(yíng)效率，通過(guò)導(dǎo)流和管理的方式，幫助商戶(hù)找用戶(hù)，讓充電站運(yùn)營(yíng)者能賺更多的錢(qián)。

濟(jì)南本地100kw充電樁收購(gòu)多少錢(qián)(【好口碑】2024已更新)，也就是說(shuō)，下一個(gè)與“馬化騰投zi特斯拉”類(lèi)似的故事很有可能發(fā)生在中國(guó)。這是發(fā)生在北美的創(chuàng)業(yè)故事，但投zi者需要了解的一點(diǎn)是，中國(guó)不但是全球第1大汽車(chē)市場(chǎng)，而且是全球第1大新能源汽車(chē)市場(chǎng)——2019年中國(guó)市場(chǎng)賣(mài)出了超過(guò)120萬(wàn)輛新能源汽車(chē)，占據(jù)了全球銷(xiāo)量的55%。瞄準(zhǔn)一個(gè)富有前景的行業(yè)，然后果斷入手，剩下的就是等著好事發(fā)生。比如正在迎來(lái)次爆發(fā)，并且迭加了“新基建”這個(gè)zui新戰(zhàn)略的充電樁行業(yè)。

濟(jì)南本地100kw充電樁收購(gòu)多少錢(qián)(【好口碑】2024已更新)，根據(jù)工信部發(fā)布《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃021－203》征求意見(jiàn)稿，未來(lái)十年，我國(guó)充電樁建設(shè)存在6300萬(wàn)的缺口，預(yù)計(jì)將形成02萬(wàn)億元的充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)市場(chǎng)新能源補(bǔ)貼政策正向充電設(shè)施傾斜，電動(dòng)汽車(chē)正由“車(chē)補(bǔ)”轉(zhuǎn)向“樁補(bǔ)”，今年3月，常務(wù)會(huì)議明確將原本2020年底全部退出的新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼延長(zhǎng)兩年，與此同時(shí)，新能源汽車(chē)免征購(gòu)置稅政策也延長(zhǎng)兩年，這一劑強(qiáng)心劑推動(dòng)了新能源車(chē)市的回暖，同樣也新能源汽車(chē)的重要基礎(chǔ)設(shè)施的充電樁的發(fā)展。統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截至2019年年底，純電動(dòng)汽車(chē)保有量達(dá)310萬(wàn)輛，根據(jù)測(cè)算，我國(guó)車(chē)樁比例為6遠(yuǎn)不足u規(guī)劃提出的2020年建成500萬(wàn)個(gè)充電樁車(chē)樁比11的水平。放眼當(dāng)前，充電樁行業(yè)仍存在廣闊的發(fā)展空間，亟需加速甚至跳躍式發(fā)展。

交流新能源轎車(chē)充電樁，俗稱(chēng)“慢充”，是一種固定安裝在新能源轎車(chē)外部并與交流電網(wǎng)相連的供電裝置，為新能源轎車(chē)車(chē)載電力補(bǔ)充設(shè)備(即固定安裝在電動(dòng)車(chē)上的電力補(bǔ)充設(shè)備供應(yīng)交流電。交流充電樁僅供應(yīng)電源輸出，不具有充電功能。它需求連接車(chē)載電力補(bǔ)充設(shè)備為新能源轎車(chē)充電。它相當(dāng)于控制電源。交流充電樁功率低，適用于對(duì)充電時(shí)間要求不敏感的應(yīng)用。通常，充電時(shí)間約為7-10小時(shí)。常見(jiàn)的交流充電樁為落地式壁掛式和便攜式。便攜式可以簡(jiǎn)單***解為插頭，一端插入家用插座，另一端插入新能源轎車(chē)充電端口。使用后，它可以直接放入后備箱。它可以在有插座的地方使用。交流充電樁體積小，安裝簡(jiǎn)單，相應(yīng)的成本相對(duì)較低。適用于公共停車(chē)場(chǎng)免費(fèi)禮品住宅物業(yè)商業(yè)區(qū)酒店地下車(chē)庫(kù)等場(chǎng)所。