龍崗門鉸鏈旋鉚機(jī)，風(fēng)壓旋鉚機(jī)和汽壓旋鉚機(jī)的動(dòng)作速度快，且氣壓傳動(dòng)平穩(wěn)，氣缸蓋設(shè)備簡(jiǎn)易，出力調(diào)節(jié)易于，同樣標(biāo)準(zhǔn)下可超過(guò)四柱液壓機(jī)之高出力，耗能低，軟著陸不損磨具，安裝易于，所占有的空間小，故章少無(wú)泄漏電流之困惑，長(zhǎng)壽命，噪音小，等關(guān)鍵特點(diǎn)。
2014年以來(lái)，營(yíng)業(yè)收入不斷上升，由2014年的12.31億增長(zhǎng)到2018年19.18億，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為11.72%。歸母凈利潤(rùn)于營(yíng)業(yè)收入維持了相同的增長(zhǎng)趨勢(shì)，2014年為1.23億元，2018年實(shí)現(xiàn)3.28億元，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為27.79%。從2017年開始，營(yíng)業(yè)收入和歸母凈利潤(rùn)出現(xiàn)了明顯的增長(zhǎng)放緩趨勢(shì)。收購(gòu)東莞華晶和上海富馳有望進(jìn)一步拓展MIM技術(shù)實(shí)力，抓住折疊屏鉸鏈?zhǔn)袌?chǎng)機(jī)遇實(shí)現(xiàn)更快發(fā)展。
支撐臂可以穿入側(cè)壁和第側(cè)壁之間的形成的間隙中，以使第樞轉(zhuǎn)孔分別與側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔、第側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔相對(duì)設(shè)置，樞轉(zhuǎn)軸依次穿過(guò)側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔、支撐臂的第樞轉(zhuǎn)孔和第側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔后，側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔的孔壁、第側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔的孔壁可以沿樞轉(zhuǎn)軸的徑向方向共同支撐樞轉(zhuǎn)軸，且樞轉(zhuǎn)軸可以支撐支撐臂。也就是說(shuō)側(cè)壁、第側(cè)壁可以通過(guò)樞轉(zhuǎn)軸間接地支撐支撐臂，從而可以使支撐臂可靠地連接于鉸鏈底座且相對(duì)鉸鏈底座可轉(zhuǎn)動(dòng)。并且側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔的孔壁、第側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔的孔壁可以對(duì)樞轉(zhuǎn)軸進(jìn)行限位，以避免樞轉(zhuǎn)軸在支撐臂驅(qū)動(dòng)行李箱蓋開啟或關(guān)閉行李箱艙時(shí)竄動(dòng)，進(jìn)而可以使行李箱蓋的運(yùn)動(dòng)軌跡一致。
驅(qū)動(dòng)部可伸縮地支撐于車身與支撐臂之間，驅(qū)動(dòng)部用于驅(qū)動(dòng)支撐臂繞鉸鏈底座轉(zhuǎn)動(dòng)。相較于扭桿，將驅(qū)動(dòng)部構(gòu)造為撐桿可以使驅(qū)動(dòng)部的使用壽命更長(zhǎng)。撐桿包括子撐桿和第子撐桿，子撐桿和第子撐桿中的一個(gè)可以伸入另一個(gè)中，第子撐桿可以相對(duì)子撐桿沿著撐桿的軸向方向移動(dòng)，從而可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)部可伸縮的技術(shù)效果，通過(guò)使驅(qū)動(dòng)部可伸縮，驅(qū)動(dòng)部的長(zhǎng)度尺寸可以發(fā)生變化，當(dāng)驅(qū)動(dòng)部的支撐于車身與支撐臂之間時(shí)，通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)部伸縮，可以改變車身的與驅(qū)動(dòng)部之間的接觸處與支撐臂的與驅(qū)動(dòng)部之間的接觸處之間的間隔距離，從而可以使支撐臂相對(duì)車身運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而可以使支撐臂繞鉸鏈底座轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以帶動(dòng)行李箱蓋轉(zhuǎn)動(dòng)。撐桿包括多種類型，不同類型的撐桿可以具有不同的伸縮方式，例如撐桿可以具有手動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式或者自動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式等。
支撐臂可以穿入側(cè)壁和第側(cè)壁之間的形成的間隙中，以使第樞轉(zhuǎn)孔分別與側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔、第側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔相對(duì)設(shè)置，樞轉(zhuǎn)軸依次穿過(guò)側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔、支撐臂的第樞轉(zhuǎn)孔和第側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔后，側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔的孔壁、第側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔的孔壁可以沿樞轉(zhuǎn)軸的徑向方向共同支撐樞轉(zhuǎn)軸，且樞轉(zhuǎn)軸可以支撐支撐臂。也就是說(shuō)側(cè)壁、第側(cè)壁可以通過(guò)樞轉(zhuǎn)軸間接地支撐支撐臂，從而可以使支撐臂可靠地連接于鉸鏈底座且相對(duì)鉸鏈底座可轉(zhuǎn)動(dòng)。并且側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔的孔壁、第側(cè)壁的樞轉(zhuǎn)孔的孔壁可以對(duì)樞轉(zhuǎn)軸進(jìn)行限位，以避免樞轉(zhuǎn)軸在支撐臂驅(qū)動(dòng)行李箱蓋開啟或關(guān)閉行李箱艙時(shí)竄動(dòng)，進(jìn)而可以使行李箱蓋的運(yùn)動(dòng)軌跡一致。
驅(qū)動(dòng)部可伸縮地支撐于車身與支撐臂之間，驅(qū)動(dòng)部用于驅(qū)動(dòng)支撐臂繞鉸鏈底座轉(zhuǎn)動(dòng)。相較于扭桿，將驅(qū)動(dòng)部構(gòu)造為撐桿可以使驅(qū)動(dòng)部的使用壽命更長(zhǎng)。撐桿包括子撐桿和第子撐桿，子撐桿和第子撐桿中的一個(gè)可以伸入另一個(gè)中，第子撐桿可以相對(duì)子撐桿沿著撐桿的軸向方向移動(dòng)，從而可以實(shí)現(xiàn)驅(qū)動(dòng)部可伸縮的技術(shù)效果，通過(guò)使驅(qū)動(dòng)部可伸縮，驅(qū)動(dòng)部的長(zhǎng)度尺寸可以發(fā)生變化，當(dāng)驅(qū)動(dòng)部的支撐于車身與支撐臂之間時(shí)，通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)部伸縮，可以改變車身的與驅(qū)動(dòng)部之間的接觸處與支撐臂的與驅(qū)動(dòng)部之間的接觸處之間的間隔距離，從而可以使支撐臂相對(duì)車身運(yùn)動(dòng)，進(jìn)而可以使支撐臂繞鉸鏈底座轉(zhuǎn)動(dòng)，支撐臂轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)可以帶動(dòng)行李箱蓋轉(zhuǎn)動(dòng)。撐桿包括多種類型，不同類型的撐桿可以具有不同的伸縮方式，例如撐桿可以具有手動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式或者自動(dòng)驅(qū)動(dòng)方式等。