(資訊)北京深度汽車美容怎么樣(2024更新中)(今日/說明)，然而，當愛車出現故障時，如何快速、便捷地找到可靠的維修服務，一直是車主們頭疼的問題。
(資訊)北京深度汽車美容怎么樣(2024更新中)(今日/說明)， 當然，一些不出意料的后續(xù)消息便是，一堆i保養(yǎng)相關的官司糾紛，也持續(xù)到了今年。、博湃養(yǎng)車：倒在C輪前夜成立時間：2014年4月變故時間：2016年4月5日，宣布破產倒閉后續(xù)動態(tài)：被“大師保養(yǎng)”接手，但大師保養(yǎng)后續(xù)發(fā)展也不順利，于2019年11月動態(tài)消失汽車后市場談O2O必談上門保養(yǎng)，談上門保養(yǎng)繞不開博湃養(yǎng)車。成立于2014年4月的博湃養(yǎng)車，是后市場真正生于O2O浪潮、敗于020退潮的典型。只用了1年時間，便成功躋身養(yǎng)車020領域規(guī)模，時期倍估值6億美元，擁有1400多個員工。
回顧2011年，大師鈑噴成立，次年便引入Fix Auto，嵌入到自身品牌當中；2014年，大師鈑噴正式啟動了加盟連鎖。2017年9月，整個汽車后市場仍處于資本寒冬之下，但大師鈑噴卻宣布，獲得了中財中投管理有限數千萬元戰(zhàn)略。相比較同行上億的融資金額，數千萬的金額或許不大。但在那樣的資本寒冬，這樣的金額發(fā)生在一個汽服連鎖品牌身上，還是振奮人心的。大師鈑噴是個典型的toB模式，側重點在于幫助加盟門店建立一套標準化體系，包括環(huán)保風暴下車維修企業(yè)如何滿足環(huán)保要求。2019年4月，柳青在演講中透露，大師鈑噴在全國已有278家門店，每年維修產值8億左右，保費銷售13個億。
(資訊)北京深度汽車美容怎么樣(2024更新中)(今日/說明)， 啟示：關于諸葛修車的失敗，外界或創(chuàng)始人都有過相關總結。祁連慶轉讓控制權兩年后，接受了汽車服務世界的專訪，以平和冷靜的姿態(tài)分析了諸葛修車失敗的原因。據他所言：諸葛修車是產業(yè)鏈模式，需要資本做后盾。我們有了資本后，整個節(jié)奏出現了問題，同時啟動多個板塊，出現盲目擴張的做法，導致人員和運營體系跟不上，做事情也變得不是特別細致。他的這一段話，與業(yè)內專家當時的分析一致：“如果再穩(wěn)健一些，不那么冒進，諸葛修車很可能會有更好的發(fā)展前景。后續(xù)：在創(chuàng)始人轉讓股權后，諸葛修車網也曾試圖將故事延續(xù)下去。
、車通云上線時間：2016年變故時間：2021年，被曝“員工停工、未付工資、現金流斷裂”后續(xù)動態(tài)：2022年，相關股權被凍結，法人被n次限高成立于2014年12月的車通云，誕生于資本風潮狂熱的時期。2015年下半年，母鼎奧科技開始研發(fā)車通云，成果還沒出就拿到了1180萬天使輪融資；2016年，車通云正式上線，定位于“SAAS保險定損估價系統”。誕生在資本浪潮時的好處便是：在2014年-2019年，車通合計完成了7輪融資。與前面幾家拿了錢一味狂奔、未有機會調整方向的企業(yè)不同，車通云經過過多次轉型，終才定下了“基于4億汽車零部件SKU的大數據及算法應用的智能汽配供應鏈服務平臺”發(fā)展路線。
(資訊)北京深度汽車美容怎么樣(2024更新中)(今日/說明)， 我們承認大局勢的頹靡，承認行業(yè)的嚴冬進行，甚至承認在行業(yè)的發(fā)展與進步中，舊的商業(yè)模式勢必需要在變革中自我迭代，否則只能面臨淘汰的命運。但僅僅因為一家龐大的觸礁，就預言整個行業(yè)領域的崩塌，似乎危言聳聽了。經銷商在一段時間內仍然會是主機廠的左膀右臂，只是以前把用戶的運營權交給用戶，之后會由主機廠做統一的?？凸芾恚涗N商作為服務場所具體實施，服務的業(yè)態(tài)更加豐富，資金形式也會在新路徑下愈加靈活。也許再過幾十年，當電動化、自動駕駛實現，當智慧城市已然成型，汽車經銷商店或許會功成名退，離開歷史舞臺，但至少目前，我們仍要對其保有信心，以及對未來新興模式探索的期待，因為那盒巧克力糖里的驚喜，還遠遠沒有被全部打開。
汽車保有量的崛起，讓汽車保養(yǎng)的需求更加旺盛，類似途虎養(yǎng)車、天貓養(yǎng)車、瓜子養(yǎng)車和京車會等借助傳統電商平臺的養(yǎng)車服務也推陳出新，天貓養(yǎng)車是阿里巴巴旗下的，京車會是京東旗下的，途虎養(yǎng)車是騰訊旗下的，瓜子背靠車好多集團還有軟銀，平臺背后都是龐大的客戶群體，而且經營模式也差不多。這家養(yǎng)車平臺中，途虎養(yǎng)車成立的時間早，服務體系在體驗中相對完善。京車會和瓜子成立較晚，且線下門店數量也遠小于途虎養(yǎng)車和天貓養(yǎng)車，在我們體驗中，產品類別還處于很初級的階段。但是總的來說，個養(yǎng)車平臺的汽車服務還是有互聯網，相對于傳統維修、美容汽車店鋪都要更優(yōu)惠些，也更注重服務和評價體系。一些服務便捷不受時間和空間限制，更能溯源追蹤所有流程。保養(yǎng)流程從預約、選店、、到店，全程記錄可查，專人跟進。保養(yǎng)項目按照廠商指導手冊，保養(yǎng)配件可溯源，保養(yǎng)價格條目清晰，一目了然。車主再不是小白被蒙在鼓里，一些有依有據，全程在線。
(資訊)北京深度汽車美容怎么樣(2024更新中)(今日/說明)， 至案發(fā)時，涉案累計費用達50余萬元，某些4S店員工非法獲利達5萬余元。據察介紹，涉案做手車線下車輛狀況評估業(yè)務時，需要車輛相關數據。初，他們從其他購買數據，由于成本過高，拿到數據周期較長，因此涉案里的一些股東提出可以開發(fā)軟件程序，通過其他手段從4S店獲取相關數據。App查詢平臺，隨后把該平臺提供給他人使用，并從中獲利。此外，他們還將非法獲取的汽車數據向其他手車評估、收購平臺出售，以合同價按次收費。察稱，之所以會出現這樣的互聯網犯罪行為，主要由于部分互聯網企業(yè)法律意識淡薄，片面地認為新領域是灰色地帶，因而為了獲取數據不擇手段。
值得注意的是，這兩家汽配供應鏈平臺都成立于2015年，至今融資輪次都達到B輪，不過，頭臂距離上一次融資過去一年多時間，而快準車服過去了將近兩年時間。在汽車后市場，汽車配件是一個千億規(guī)模的細分市場，汽配經銷商在30萬家左右。對比下來，快準車服和頭臂的服務商占汽配經銷商的比例在5%-10%，從銷售規(guī)模來看，其市場份額都不超過1%。這揭露出兩個問題，一是汽配供應鏈平臺的銷售體量還不足夠，是汽配供應鏈平臺在修理廠端的采購深度也比較薄弱。資本市場從2014年開始重視并投入汽車后市場這個大賽道，多年來不少模式和對應的企業(yè)已經退敗，重資產的汽配供應鏈反而脫穎而出，在資本寒冬的時候仍然受到資本青睞。