上海公路防撞欄，必升才（福建）機(jī)械有限公司始終堅(jiān)持質(zhì)量就是企業(yè)生命的原則，永遠(yuǎn)與您同行，為您提供合格、節(jié)能的鋼模具產(chǎn)品是我們永遠(yuǎn)不變的使命。
[3] 趙月．混凝土防撞護(hù)欄滑模施工配合比設(shè)計(jì)及質(zhì)量控制[J]．交通世界(建養(yǎng)．機(jī)械)，2014(Z1):110-112．[4] 董杰，李海洋，張飛超．“新澤西”式混凝土防撞護(hù)欄滑模攤鋪機(jī)施工[J]．河南建材，2013(6):87-88．[5] 熊保恒，陳長(zhǎng)江．滑膜攤鋪機(jī)在公路防撞護(hù)欄施工中的應(yīng)用[J]．公路交通科技(應(yīng)用技術(shù)版)，2012,8(10):141-143．
摘 要：為解決以往混凝土防撞護(hù)欄施工勞動(dòng)強(qiáng)度大、效率低下等問題，提出一種以滑模機(jī)為核心的新型混凝土防撞護(hù)欄施工方法，并結(jié)合實(shí)例，對(duì)其應(yīng)用進(jìn)行分析，提出具體的操作方法與要點(diǎn)，以期為相關(guān)人員提供參考。關(guān)鍵詞：混凝土防撞護(hù)欄;滑模機(jī);作者簡(jiǎn)介：王建軍(1984—),男，山西晉中人，本科，工程師，研究方向：筑路機(jī)械;在公路工程中，混凝土防撞護(hù)欄實(shí)際上屬于一種矮墻結(jié)構(gòu)，能防止車輛失控后從公路中沖出，并能吸收一定碰撞能量，以免殃及其他。若采用傳統(tǒng)的模筑法進(jìn)行施工，因護(hù)欄作為條狀結(jié)構(gòu)物，長(zhǎng)度很大，所以需要投入大量勞動(dòng)力，并且質(zhì)量也難以保證。而滑模機(jī)的出現(xiàn)，可以從本質(zhì)上解決以上問題，為混凝土護(hù)欄的施工提供一種新方法。某公路工程 A5 標(biāo)段防撞護(hù)欄采用兩種形式，分別為中間護(hù)欄與路肩護(hù)欄，其總長(zhǎng)度為 64 km。該段防撞護(hù)欄施工全部采用滑模機(jī)進(jìn)行，這項(xiàng)工藝從初的探索階段到實(shí)踐應(yīng)用積累了很多經(jīng)驗(yàn)，有必要進(jìn)行認(rèn)真總結(jié)和分析。
綜上所述，防撞護(hù)欄作為公路的重要組成部分，采用滑模機(jī)進(jìn)行護(hù)欄施工能在保證質(zhì)量的基礎(chǔ)上，縮短工期、減少勞動(dòng)力和成本。目前，該標(biāo)段護(hù)欄滑模施工已經(jīng)順利完成，且經(jīng)過一段時(shí)間的使用，驗(yàn)證了其質(zhì)量符合要求，說明以上施工工藝合理可行，值得更多公路工程參考借鑒。[1] 付智．新一代高性能混凝土護(hù)欄滑模建造技術(shù)---歐盟混凝土護(hù)欄技術(shù)考察報(bào)告[J]．公路，2015,60(1):18-27．[2] 王戰(zhàn)勝．滑模攤鋪機(jī)在公路防撞護(hù)欄施工中的應(yīng)用[J]．中國(guó)高新技術(shù)企業(yè)，2014(22):79-80．
[6] 楊淼．模板臺(tái)車在橋梁現(xiàn)澆混凝土防撞護(hù)欄施工中的應(yīng)用研究[J]．福建建筑，2021(11):155-157+178．[7] 張永利，苗國(guó)軍，曹沈陽，等．滑模施工工藝在高速公路防撞護(hù)欄施工的應(yīng)用研究[J]．中國(guó)建材科技，2021,30(5):183-185．
2023年3月，岳陽縣檢察院檢察官在履職中發(fā)現(xiàn)，G240公路仙橋至路段，每個(gè)隔離帶開口處防撞欄的防撞示標(biāo)識(shí)上均粘貼有某化肥廣告紙，致使示標(biāo)志較大面積被遮擋，存在極大的安全隱患。“廣告紙雖小，引發(fā)的問題卻不小，如果不及時(shí)糾正，社會(huì)公共利益將會(huì)持續(xù)受損?！睓z察官敏銳意識(shí)到問題的嚴(yán)重性，在后，依法啟動(dòng)行政公益訴訟程序。