集裝箱貨運(yùn)站為拼箱貨裝箱和拆箱的船、貨雙方辦理交接的場所。承運(yùn)人在一個(gè)港口或內(nèi)陸城市只能委托一個(gè)集裝箱貨運(yùn)站的經(jīng)營者。由它代表承運(yùn)人辦理下列主要業(yè)務(wù)：拼箱貨的理貨和交接； 對貨物外表檢驗(yàn)如有異狀時(shí)，就辦理批注；拼箱貨的配箱積載和裝箱；進(jìn)口拆箱貨的拆箱和保管； 代承運(yùn)人加鉛封并簽發(fā)站收據(jù)；辦理各項(xiàng)單證和編制等。海港以外的集裝箱運(yùn)輸?shù)闹修D(zhuǎn)站或集散地。它的作用除了沒有集裝箱專用船的裝卸作業(yè)外，其余均與集裝箱裝卸區(qū)業(yè)務(wù)相同。
物流公司的實(shí)力是很重要的一部分原因，有實(shí)力的公司會(huì)在各方面的配備都比較齊全，人力、物力和車輛配置，能夠滿足客戶各方面的需求，從而讓客戶更加滿意這次服務(wù)。物流公司的實(shí)力是很重要的一部分原因，有實(shí)力的公司會(huì)在各方面的配備都比較齊全，人力、物力和車輛配置，能夠滿足客戶各方面的需求，從而讓客戶更加滿意這次服務(wù)。了解公司是否有售后服務(wù)的重點(diǎn)就在于對物流貨物有沒有一個(gè)后期的保障，我在選擇你這一家物流公司，但是你能給我?guī)淼谋Ｕ嫌惺裁?，物流售后是很重要的一環(huán)。
繳納聲明價(jià)值附加費(fèi)聲明價(jià)值附加費(fèi)，費(fèi)率通常去0.5%。用同一份航空貨運(yùn)單運(yùn)輸?shù)呢浳镏校€有不同運(yùn)價(jià)不同運(yùn)輸條件的貨物稱為混混，混運(yùn)貨物不得包括貴重貨物或是活動(dòng)，尸體屁骨灰外交信(xin)貸，作為貨物運(yùn)送的行李和機(jī)動(dòng)車輛，托運(yùn)是托運(yùn)人可以參保證批貨物的總重量和總體積，也可以按分別申報(bào)每一種類貨物品名，件數(shù)，重量和體積。國際物流運(yùn)輸危險(xiǎn)的貨物要進(jìn)行單獨(dú)的說明。混運(yùn)貨物運(yùn)費(fèi)計(jì)算，按總重量或總體積托運(yùn)視為同一種貨物按總實(shí)際重量或總體積重量確定為一個(gè)計(jì)費(fèi)重量，計(jì)算運(yùn)費(fèi)，貨物要進(jìn)行分別申報(bào)，按不同種類貨物使用的運(yùn)價(jià)與其相對應(yīng)的計(jì)費(fèi)重量分別計(jì)算運(yùn)費(fèi)，聲明價(jià)值按整批貨物辦理，聲明價(jià)值不得按部分貨物的聲明價(jià)值進(jìn)行辦理。
有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對貨量較少的貨物采取低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。對于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。