近幾年由于電商的快速發(fā)展，物流行業(yè)也在快速發(fā)展著，這也導(dǎo)致了物流行業(yè)車輛的數(shù)量還停留在原先的水平上，達(dá)不到現(xiàn)在物流行業(yè)所需的車輛數(shù)的要求，所以就導(dǎo)致車輛的調(diào)度混亂，使得整個運營成本增加，效率降低。運營監(jiān)督手段不夠這是很多物流企業(yè)都存在的問題，因著物流運輸過程有很多環(huán)節(jié)，不夠大的物流企業(yè)是不能每個環(huán)節(jié)都顧忌到的，所以也就導(dǎo)致了公司因客戶的損失而需要進(jìn)行賠償?shù)氖虑闀r常發(fā)生。
很多公司的運輸方式有零擔(dān)物流和整車物流，這兩個都是物流，但是面向的客戶群體不一樣，零擔(dān)物流偏向運輸貨量少，重量較大的，點對點的運輸，需要自己上取貨點取貨，整車物流一般都是企業(yè)需要，而且運輸?shù)牧亢艽?，這類都是上門取貨，送貨上門的，也可以是同城整車運輸，所以價格也是有很大的差距的。零擔(dān)物流根據(jù)貨物重量收取，價格不會貴到哪里去，但是有一個弊端就是運輸效率慢，可能需要十幾天才能到貨。
無論是貨主自報關(guān)還是拼箱公司代理報關(guān)，其后單據(jù)上有關(guān)該票貨物的相關(guān)信息如品名、毛重、體積、件數(shù)、包裝、嘜頭等都要錄入到電腦里，形成一份電子文檔，公司的業(yè)務(wù)部、貨運站、財務(wù)部等根據(jù)該票貨物的流程不斷從電腦中提取，補(bǔ)充信息，直到貨物安全抵達(dá)目的港，收貨人順利提取貨物，并將該信息反饋到發(fā)貨人，客戶服務(wù)部進(jìn)一步確認(rèn)該票貨物沒有發(fā)生任何誤差為止。通常，拼箱公司的貨運站會通過網(wǎng)絡(luò)登陸到公司總部的服務(wù)器，從中將該票貨的信息生成發(fā)貨通知，告訴發(fā)貨人該票貨的船名、航次、提單號，準(zhǔn)備發(fā)貨。
高速公路收費站限制寬度和高度。雖然各省的高速公路收費站標(biāo)準(zhǔn)各不相同，但是一般而言，寬度、高度限制都是在5米以內(nèi)。物流專線秉承為客戶節(jié)約成本,降低流通費用，提高貨運質(zhì)量的觀念，多快好省地完成運輸任務(wù)，專線運輸?shù)慕?jīng)營者往往還提供上門取送貨物的延伸服務(wù)。物流專線的形成與發(fā)展是當(dāng)今社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展形成的一種結(jié)果，在這種趨勢的推動下，廣州到國際物流專線明顯增多，物流也越來越走近我們的生活?？梢哉f哪里有商品活動，哪里就有物流專線的出現(xiàn)，我們的生活已經(jīng)離不開物流。