國際海運危險品是指化工危險品貨物出口時才用出口海運的方式，當化工危險品數量非常少的時候，比如45KG以下，通常會采用國際快遞，45KG以上會才用國際空運的方式進行運輸。危險化工品在國際海運中，又可以分為整柜海運和散貨拼箱海運。整柜是指采用單獨貨物采用集裝箱進行運輸，如20GP ，40GP，40HQ等集裝箱單獨運輸。危險化工品散貨拼箱海運，是指貨物體積或重量不是非常大，比如1個立方方-5個立方米，走一個整柜成本太高，就送到拼箱公司進行拼裝，然后進行運輸。
集裝箱的出現為國際貿易的發(fā)展起到了一個積極的助力作用，使得貿易貨物運輸的集約化發(fā)展成了可能。集裝箱運輸的方式有多種方式，其中海運拼箱和海運整柜便是國際貿易貨物運輸過程中經常會碰到的兩種運輸方式。海運拼箱(LCL)指的那些托運貨物不足一整箱需要與其他貨物進行合作，拼為一整個集裝箱。海運整柜(FCL)指的是所有的貨物裝在一整個集裝箱中，全程由一個發(fā)貨人和收貨人進行操作。
近日，創(chuàng)業(yè)板某上市公司公開發(fā)文，呼吁平抑出口集裝箱海運價格。公開文中稱，疫情以來，一些中外船公司大幅減少了出口集裝箱的航次，大幅拆解集裝箱船。4月以來，出口恢復很快。寧波區(qū)域集裝箱出口7月已經正增長，但船運公司沒有相應增加運力，而是通過大幅提價的辦法來增加利潤。公開文中稱船公司結盟提價，對出口外貿行業(yè)造成傷害，鑒于此，“號召外貿企業(yè)同仁，共同呼吁，廣為轉發(fā)，要求（航商）增加運量，平抑集裝箱的出運價格到合理區(qū)間”。