在裝箱時應注意以下幾點：
1.確保貨物不超重，以保證集裝箱裝卸及海上運輸?shù)陌踩Ｏ鋬?nèi)貨物的重量分布要均衡，不能使負荷在局部過輕或過重，防止箱底變形及脫箱。
2.貨物在箱內(nèi)的碼放要整齊，盡量不留空隙，以免貨物在運輸中相互碰撞導致包裝損壞。
3.如需木料支撐及墊料分離時，要確保其清潔、干燥、無污染。裝箱完畢后，箱內(nèi)貨物的件數(shù)、提單號、嘜頭等信息以外輪現(xiàn)貨單為依據(jù)，貨運站相關人員要將裝箱情況及庫存貨數(shù)量等報公司航線，以確保信息及數(shù)字的準確無誤。
集裝箱拼箱流轉(zhuǎn)過程
1、發(fā)貨人自己負責將貨物運至集裝箱貨運站
2、集裝箱貨運站負責備箱、配箱、裝箱
3、集裝箱貨運站負責將裝載的集裝箱貨物運至集裝箱碼頭
4、根據(jù)堆場計劃將集裝箱暫存堆場，等待裝船
5、根據(jù)裝船計劃，將集裝箱貨物裝上船舶
6、通過海上運輸，將集裝箱貨運地卸船港
7、根據(jù)卸船計劃，從船上卸下集裝箱貨物
8、根據(jù)堆場計劃在堆場內(nèi)暫存集裝箱貨物，等待貨運站前來提貨
9、集裝箱貨運站掏箱交貨
10、集裝箱空箱回運
不同國際航空運單的定義MasterAirwaybill:由擁有飛機的航空公司承運人簽發(fā)出具的運單，運單上運費一般顯示IATA運費；HouseAirwaybill:由國際貨運代理公司簽發(fā)出具的運單，運單的發(fā)貨人和收貨人一般為實際發(fā)貨人和實際收貨人，需要配合MasterAirwaybill使用；ConsolidatedAirwaybill:由MasterAirwaybill和HouseAirwaybill組合使用，MasterAirwaybill的收發(fā)貨人一般為始發(fā)地和目的地的國際貨運代理公司，而HouseAirwaybill的收發(fā)貨人為實際的收發(fā)貨人。
一般的貨運代理由于貨源的局限性，只能集中向幾家船公司訂艙，很少能滿足指定船公司的需求，因此在成交拼箱貨時，盡量不要接受指定船公司，以免在辦理托運時無法滿足要求。在與客戶洽談成交時，應特別注意相關運輸條款，以免對方的信用證開出后在辦理托運時才發(fā)現(xiàn)無法滿足運輸條款。日常操作中我們時常遇到L/C規(guī)定拼箱貨運輸不接受貨運代理的提單，因船公司不直接接受拼箱貨的訂艙，船公司的海運提單是出給貨代的，而由貨代再簽發(fā)HOUSEB/L給發(fā)貨人，如果L/C規(guī)定不接受貨代B/L，那么實際運輸辦理時就無選擇空間，就會造成L/C的不符。
國際快遞運送是中心環(huán)節(jié)很多的遠程運送。國際快遞運送是國家與國家、國家與區(qū)域之間的運送，一般來說，運送的間隔都比較長，往往需求運用多種運送東西，經(jīng)過多次裝卸搬運， 要經(jīng)過許多中心環(huán)節(jié)，如轉(zhuǎn)船、改換運送方法等，經(jīng)由不同的區(qū)域和國家，要習氣各國不同的法規(guī)和規(guī)則。假如其間任何一個環(huán)節(jié)發(fā)作問題，就會影響整個的運送進程，這就要求咱們作好組 織、環(huán)環(huán)緊扣，防止在某環(huán)節(jié)上出現(xiàn)脫節(jié)現(xiàn)象，給運送帶來丟掉。國際快遞運送的時間性強。準時裝運進出口貨品，及時將貨品運至目的地，對實施進出口生意合同，滿意產(chǎn)品比賽商場的需求，行進商場比賽才干，及時結(jié)匯，都有著重大意義。