從上面這段L/C的原文可以看出,收貨人將本應(yīng)由他承擔(dān)的費(fèi)用統(tǒng)統(tǒng)轉(zhuǎn)嫁到了發(fā)貨人身上,這是貿(mào)易洽談時(shí)發(fā)貨人與客戶并未就運(yùn)輸條款詳細(xì)磋商所致。拼箱貨的計(jì)費(fèi)噸力求做到準(zhǔn)確。拼箱貨交貨前,應(yīng)要求工廠對(duì)貨物重量和尺碼的測(cè)量要盡可能地準(zhǔn)確,送貨到貨代指定的倉(cāng)庫(kù)存放時(shí),倉(cāng)庫(kù)一般會(huì)重新測(cè)量,并會(huì)以重新測(cè)量的尺碼及重量為收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)。如遇工廠更改包裝,應(yīng)要求工廠及時(shí)通知,不要等到貨送到貨代倉(cāng)庫(kù)時(shí),通過(guò)貨代將信息反饋回來(lái),往往時(shí)間已經(jīng)很緊,再更改報(bào)關(guān)單據(jù),很容易耽誤報(bào)關(guān),或產(chǎn)生加急報(bào)關(guān)費(fèi)和沖港費(fèi)等。?
凡裝運(yùn)危險(xiǎn)物品的車輛需過(guò)渡口時(shí),應(yīng)自覺(jué)報(bào)告渡口管理部門,遵守渡口管理規(guī)定,裝運(yùn)危險(xiǎn)物品的車輛應(yīng)嚴(yán)格遵守公安消防部門指定的路線行駛。裝運(yùn)危險(xiǎn)物品的車輛,應(yīng)配備消防器材,急救藥品,黃色三角旗或危險(xiǎn)品運(yùn)輸車輛標(biāo)志等。危險(xiǎn)品運(yùn)輸駕駛員除遵守上述安全操作規(guī)程之外,還需遵守汽車駕駛員的安全操作規(guī)程。
如有誤差,該航線負(fù)責(zé)人員要迅速和發(fā)貨人取得聯(lián)系,并將處理意見(jiàn)及改正措施通知貨運(yùn)站。
一般情況下,拼箱貨物要在貨運(yùn)站倉(cāng)庫(kù)短期存放。工作程序如下:
一、要對(duì)破損包裝進(jìn)行更換和修整,達(dá)到適于集裝箱運(yùn)輸?shù)囊?,同時(shí)對(duì)嘜頭的錯(cuò)誤經(jīng)貨主確認(rèn)后,重新印刷。
二、把不同貨主拼成一個(gè)集裝箱的貨物堆在一個(gè)區(qū)里,便于裝箱,還要核實(shí)是20’箱、40’箱還是40’高箱。
三、貨物之間要用隔板,避免包裝破損及嘜頭損傷,同時(shí)要注意防污、防濕。
四、準(zhǔn)確判斷包裝強(qiáng)度,堆碼高度適度,重貨低放,輕貨高碼。
五、在給集裝箱公司的收貨回執(zhí)中,要注明件數(shù)、送貨日期、船名、提單號(hào)、殘損情況等。
近些年來(lái),隨著社會(huì)的發(fā)展,有部分企業(yè)已經(jīng)開(kāi)始開(kāi)展了海外業(yè)務(wù),那么他們就需要經(jīng)常進(jìn)出口貨物。那么選擇國(guó)際空運(yùn)還是國(guó)際快遞呢?國(guó)際空運(yùn)價(jià)格跟國(guó)際快遞價(jià)格哪個(gè)更優(yōu)惠呢?下面就由小編跟大家詳細(xì)介紹下這二者的區(qū)別。國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的適用對(duì)象是不同的,如果是小批量貨物,其重量小于45公斤,那么通常情況下選擇國(guó)際快遞更好一些。如果是大批量貨物,要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)45公斤,那么走國(guó)際空運(yùn)更為合適一些。