有些港口因拼箱貨源不足、成本偏高等原因，專做拼箱的貨代公司對(duì)貨量較少的貨物采取低收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，如低起算為2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，即不足2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸，一律按2個(gè)運(yùn)費(fèi)噸計(jì)價(jià)收費(fèi)。因此對(duì)貨量較小，港口較偏的貨物在成交時(shí)要多考慮到一些這樣的因素，以免日后被動(dòng)。對(duì)于一些航線及港口較偏僻，并且客戶提出要交貨到內(nèi)陸點(diǎn)的拼箱貨物，成交簽約前先咨詢，確認(rèn)有船公司及貨代公司可以承接辦理這些偏僻港口、內(nèi)陸點(diǎn)交貨及相關(guān)費(fèi)用后再簽約。
在送貨入倉后貨代會(huì)把提單確認(rèn)件發(fā)給托運(yùn)人確認(rèn)，需要托運(yùn)人盡量在裝船以前確認(rèn)回傳，否則可能影響正常簽發(fā)提單。開船以后，貨代會(huì)在收到托運(yùn)人提單確認(rèn)件之后的1-2個(gè)工作日后簽發(fā)提單，提供給到托運(yùn)人。而且我們需要注意的一點(diǎn)是：一般貨代都是在我們托運(yùn)人結(jié)清費(fèi)用之后才會(huì)給到我們提單正本或者電放提單。我們?cè)诟洿喤摃r(shí)一定要先確認(rèn)好能不能到達(dá)這個(gè)港口，因?yàn)樯⒇浭莻}至倉，不是每個(gè)地方都可以到，如果不能到達(dá)我們預(yù)期的港口，就讓貨代幫忙配一個(gè)*近的港口。
國際海運(yùn)運(yùn)送貨物的時(shí)候，要經(jīng)過一個(gè)復(fù)雜的流程，比如詢問價(jià)格，接單，訂艙，報(bào)關(guān)等，每一個(gè)步驟都是非常重要的，都不能掉以輕心，今天國際海運(yùn)公司就給大家具體介紹下國際海運(yùn)詢價(jià)報(bào)價(jià)注意事項(xiàng)有哪些。詢價(jià)階段。要告訴國際海運(yùn)公司貨物要去的目的港，有的港口會(huì)有很多個(gè)碼頭，這個(gè)一定要特別說明；關(guān)于貨物方面，要告知是普通貨物，還是危險(xiǎn)品，是食品還是其他的特殊的貨物等，在咨詢價(jià)格的時(shí)候，要了解價(jià)格所包含的內(nèi)容，以及詢問船期，航程和是不是需要中轉(zhuǎn)等。
國際物流系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴的若干部分結(jié)合而成，具有特定的功能，而這個(gè)整體又是它所屬的更大系統(tǒng)的組成部分，系統(tǒng)具體具備三個(gè)特征，及整體性，由多要元素組成、要素之間的相互關(guān)聯(lián)。作為一個(gè)系統(tǒng)，國際物流系統(tǒng)同樣符合系統(tǒng)的上述三個(gè)特征。國際物流系統(tǒng)也是為實(shí)現(xiàn)以目標(biāo)而設(shè)定的，有各種相互作用相互依賴的要素，所構(gòu)成的一個(gè)整體。國際物流是一個(gè)復(fù)雜而巨大的系統(tǒng)工程。