集裝箱提單是海上運(yùn)輸?shù)闹匾獑巫C，其作用如下：
①責(zé)任劃定。集裝箱海運(yùn)提單一經(jīng)簽發(fā)，即表明承運(yùn)人已收到該貨物并對(duì)運(yùn)輸?shù)陌踩?fù)有責(zé)任。
②交貨的憑證。拼箱公司將提單送寄目的港的代理人，以取得提貨的權(quán)利。
③運(yùn)輸合同的訂立。集裝箱海運(yùn)提單一經(jīng)簽發(fā)，集裝箱的承運(yùn)人憑其收取運(yùn)費(fèi)，并承諾安全無(wú)誤地完成該集裝箱的貨物運(yùn)輸任務(wù)。
④物權(quán)憑證。誰(shuí)擁有提單，誰(shuí)就掌握了貨物的所有權(quán)，并可自由轉(zhuǎn)讓買賣。
繕制小提單(House B/L)。集裝箱拼箱是由若干個(gè)發(fā)貨人和收貨人的貨物所組成，拼箱公司根據(jù)其裝箱準(zhǔn)單分別繕制成相對(duì)應(yīng)的小提單。
國(guó)際物流系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化的特點(diǎn)是物流系統(tǒng)，標(biāo)準(zhǔn)化市面，廣對(duì)象也不像一般標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)那樣單一，而且包括機(jī)電建筑工具，工作方法等許多種類，雖然處于一個(gè)大系統(tǒng)中，但缺乏共性，從而造成標(biāo)準(zhǔn)，種類繁多，標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容復(fù)雜，也給標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一性以及配合性帶來(lái)很大的困難。物流標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)，這是由物流及物流管理思想誕生較晚，組成物流大系統(tǒng)的各個(gè)分系統(tǒng)，在過(guò)去沒有歸入系統(tǒng)之前早已分別實(shí)現(xiàn)本系統(tǒng)的標(biāo)準(zhǔn)化，并且經(jīng)過(guò)多年的應(yīng)用不斷發(fā)展和鞏固。
集裝箱在海運(yùn)過(guò)程中使用是廣泛的，集裝箱可承載的貨物相對(duì)于其他方式更多，對(duì)物品也沒有太大的要求，所以使用非常廣泛。集裝箱外尺寸，包括集裝箱永*性附件在內(nèi)的集裝箱外部的長(zhǎng)、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進(jìn)行換裝的主要參數(shù)。是各運(yùn)輸部門必須掌握的一項(xiàng)重要技術(shù)資料。按集裝箱內(nèi)尺寸計(jì)算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結(jié)構(gòu)和制造材料的不同，其內(nèi)容積略有差異。集裝箱內(nèi)容積是物資部門或其他裝箱人必須掌握的重要技術(shù)資料。