物流辦理從物的處理，提升到物的加值方案設(shè)計(jì)、處理和辦理上?？梢詾榭蛻艄┙o度身訂造式的，并帶有個(gè)性化的服務(wù)，企業(yè)逐步轉(zhuǎn)向著重跨企業(yè)邊界的整合，使得顧客聯(lián)系的保護(hù)與辦理變得越來越重要。由敵對轉(zhuǎn)向聯(lián)合。傳統(tǒng)商業(yè)通道中，企業(yè)間八成以自我為中心，尋求自我利益，因此往往構(gòu)成企業(yè)間敵對的局勢。但是在尋求更大競賽力的驅(qū)動下，許多企業(yè)開始在各個(gè)商業(yè)流轉(zhuǎn)機(jī)能上整合，經(jīng)過聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，構(gòu)成高度整合的供應(yīng)鏈通道聯(lián)系，使通道全體成果和效果大幅提升。
物流專線：貨運(yùn)專線,在國內(nèi)物流叫的比較多,就是指各物流公司用自己的貨車運(yùn)送貨物至他的專線目的地。一般在目的地有自己的分公司。這樣貨車來回都有貨裝。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會隨之降低。 專線物流的好處是運(yùn)輸成本較低，時(shí)效性強(qiáng)，現(xiàn)在的物流專線對于時(shí)間的觀念都很強(qiáng)烈，都是定時(shí)發(fā)車，能滿足較急的貨物。
中東散貨拼箱的運(yùn)輸模式有哪些呢？門到門交接和門到站交接方式：品質(zhì)有保證的中東散貨拼箱公司的門到門交接方式，是指運(yùn)輸經(jīng)營人到發(fā)貨人的工廠或倉庫接受貨物，負(fù)責(zé)將貨物運(yùn)至收貨人的工廠或倉庫交付。門到站交接方式是指運(yùn)輸運(yùn)營人在發(fā)貨人的工廠或倉庫承受貨物，并擔(dān)任將貨物運(yùn)至卸貨碼頭的集裝箱貨運(yùn)站，或其在內(nèi)海洋區(qū)的貨運(yùn)站，經(jīng)拆箱后向各收貨人交付，不僅快捷而且運(yùn)輸品質(zhì)有保證，客戶可以收貨前進(jìn)行驗(yàn)收。
拼箱費(fèi)用一般包括關(guān)費(fèi)，商檢費(fèi)，換單費(fèi)，進(jìn)倉費(fèi)，附加費(fèi)，海運(yùn)費(fèi)等費(fèi)用。有些國內(nèi)的拼箱，需要的費(fèi)用就很少了。拼箱貨有查驗(yàn)的，一般有機(jī)查和人查兩種。拼箱查驗(yàn)除非你貨物有很大問題，才會掏出來，產(chǎn)生虧倉費(fèi)。而且虧艙費(fèi)一般都是由船公司收的。一般裝不滿一整箱的小票貨物都要走拼箱。整箱貨是不能走拼箱的。整箱拆成拼箱更劃算？表面上看，運(yùn)費(fèi)是節(jié)約了，但收貨人會在目的港支(zhi)付更多的費(fèi)用:比如說D/O，比如說DTHC， UNLOADING CHARGE等。這些費(fèi)用加起來遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過所節(jié)省的費(fèi)用。而分兩批裝更是增加了收貨人的TRUCKING FEE。