隨著經(jīng)濟(jì)全球化的進(jìn)程加快，國(guó)際貿(mào)易往來越來越頻繁。海洋運(yùn)輸以其運(yùn)量大，運(yùn)費(fèi)低，航道發(fā)達(dá)的優(yōu)勢(shì)成為國(guó)際貿(mào)易、商品運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。?guó)際海運(yùn)順應(yīng)全球經(jīng)濟(jì)一體化的大趨勢(shì)，為國(guó)際貿(mào)易提供優(yōu)質(zhì)的運(yùn)輸服務(wù)，必將擁有光明的發(fā)展前景。首先、擁有國(guó)家政策導(dǎo)向優(yōu)勢(shì)。國(guó)家為激發(fā)海運(yùn)企業(yè)內(nèi)在動(dòng)力，提高企業(yè)的經(jīng)營(yíng)效率和效益，推出了一系列扶持政策。國(guó)際海運(yùn)把握國(guó)家政策，與上下游產(chǎn)業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略合作，進(jìn)一步實(shí)施大客戶合作的差異化經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略，滿足大客戶的個(gè)性化服務(wù)需求，逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)鏈資源、服務(wù)、利益共享的愿景。
物流行業(yè)中數(shù)量龐大的企業(yè)群體，大到近似于大三方物流、小到配貨站。它們有的貨運(yùn)全國(guó)，有的海陸空全代理甚至可以操作聯(lián)運(yùn)。貨運(yùn)代理的核心價(jià)值有兩個(gè)，一是運(yùn)輸服務(wù)采購(gòu)，二是訂單處理與客戶服務(wù)。因此，貨運(yùn)代理要打造好三把刷子：一是銷售渠道，二是客服體系，三是資源渠道。隨著全社會(huì)物流業(yè)的發(fā)展，物流經(jīng)營(yíng)組織也呈現(xiàn)出多層次性，專線物流就是其中快速發(fā)展的一種。據(jù)介紹，專線這種運(yùn)輸方式，目前仍是中國(guó)物流公路運(yùn)輸?shù)闹黧w，其在公路運(yùn)輸總量里的占比仍然高達(dá)70%以上。
中東電商物流有什么優(yōu)點(diǎn)？促使電商供應(yīng)鏈便利化，在傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈渠道中，產(chǎn)品從生產(chǎn)企業(yè)流到消費(fèi)者手里要經(jīng)過多層物流分*，物流路程及快遞流程很長(zhǎng)，由此造成了商戶與客戶之間很多難以名狀的問題?，F(xiàn)在中東電商物流縮短了生產(chǎn)廠家與用戶之間供應(yīng)鏈上的距離，改變了傳統(tǒng)市場(chǎng)物流行業(yè)弊端改變了傳統(tǒng)物流流程及其結(jié)構(gòu)。
接下來給大家介紹一下國(guó)際海運(yùn)的優(yōu)勢(shì)所在：一，國(guó)際海運(yùn)的地理位置非常好，可以與環(huán)太平洋的國(guó)家進(jìn)行方便的雙方交易，現(xiàn)在的海上運(yùn)輸航道四通八達(dá)，到哪里運(yùn)輸都可以，大大拓展了我國(guó)進(jìn)行進(jìn)出口貿(mào)易的合作伙伴，是我國(guó)與其它國(guó)家間的交流合作更加密切。二，而且海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸量相較其他任何的運(yùn)輸方式都大，可以同時(shí)裝運(yùn)多種多樣的貨物，在保證安(an)全的同時(shí)進(jìn)行多場(chǎng)貿(mào)易。三，還有一個(gè)優(yōu)點(diǎn)也是很重要的，就是海洋運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)費(fèi)低。這樣可以大大減少運(yùn)貨增加的成本費(fèi)用，實(shí)屬一舉兩得之舉。