國際航空運(yùn)單的功能1）做進(jìn)出口報(bào)關(guān)時需要根據(jù)要求提交海關(guān)作為運(yùn)輸憑據(jù)；2）和客戶簽訂空運(yùn)運(yùn)輸合同的憑據(jù)；3）如果出險，可以作為保險索賠單據(jù)的證明；4）運(yùn)單上會顯示運(yùn)費(fèi)，根據(jù)實(shí)際情況，可能是實(shí)際結(jié)算運(yùn)費(fèi)，也可能是IATA規(guī)定運(yùn)費(fèi)（非結(jié)算運(yùn)費(fèi)金額）；5）協(xié)助運(yùn)輸承運(yùn)人處理、分發(fā)、交付貨物給收貨人的說明，比如會標(biāo)注目的地和收貨人聯(lián)系細(xì)節(jié)。
這個**是事先了解下市場上的海運(yùn)價格是多少，還要了解下艙位的情況，特別是旺季的時候，**是選擇優(yōu)勢航線，運(yùn)費(fèi)是做collect還是prepaid等。對于內(nèi)陸港口的中轉(zhuǎn)費(fèi)用，需要先進(jìn)行落實(shí)，尤其是需要中轉(zhuǎn)港的dthc或者是其他費(fèi)用由shipper**的，如果是去加拿大或者是美國去的貨物，一定要注意貨物名稱，重量，價格中看有沒有包含ddc，ams以及baf等。如果國際海運(yùn)公司有主推的航線或者是特價的航線的時候，都會主動的通知用戶價格，或者是通過發(fā)郵件的形式通知，如果需要運(yùn)費(fèi)到付的話，還要了解國際海運(yùn)公司在目的港有沒有代理，因?yàn)閳?bào)價是含有手續(xù)費(fèi)的。
多式專線聯(lián)運(yùn)模式是指采用多種運(yùn)輸模式聯(lián)合，共同完成運(yùn)輸要求的專線物流模式，大幅度提升貨物中轉(zhuǎn)效率，實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸組織的無縫銜接，發(fā)揮不同運(yùn)輸方式的組合優(yōu)勢，以提高運(yùn)輸效率，降低社會物流成本。其聯(lián)運(yùn)形式主要包括：公鐵聯(lián)運(yùn)、海鐵聯(lián)運(yùn)、?？?lián)運(yùn)、海陸聯(lián)運(yùn)等。 專線的特點(diǎn)是點(diǎn)對點(diǎn)“直達(dá)”運(yùn)輸，不分撥，不中轉(zhuǎn)。專線物流有一定的優(yōu)勢，可以節(jié)約成本。由于專線物流在到達(dá)區(qū)域的網(wǎng)點(diǎn)多，貨物在途時間短，價格比一般物流要便宜，而且走到時間確定，能滿足較急的貨物。在長途貨運(yùn)這個領(lǐng)域，實(shí)際做運(yùn)輸執(zhí)行的都是專線。
一、制度方案，運(yùn)輸合理化，物流運(yùn)輸?shù)某杀臼钦嘉锪鞯某杀镜拇箢^，所以合理的制度方案，運(yùn)輸?shù)暮侠砘侵匾囊粋€方法，運(yùn)輸成本的控制可以從運(yùn)輸?shù)牧縼砜刂?。二、制度運(yùn)輸路線，選擇路線的長短對于減少物流運(yùn)輸費(fèi)是一個重要的問題，用距離的長短來控制物流運(yùn)輸?shù)某杀?，考慮合適的形式方案，平衡運(yùn)輸服務(wù)的速度和成本。三、多個區(qū)域共同配送，利用同城配送的優(yōu)勢，把集中在一個片區(qū)的物流信息共同運(yùn)輸，采用這種模式能夠節(jié)約車輛使用和運(yùn)輸耗時。以上物流運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)該采取的措施，建議尋找第三方的物流公司，他們有專業(yè)的運(yùn)輸模式，而且有專業(yè)的設(shè)備，能夠在運(yùn)輸上有很大的優(yōu)勢，對于客戶來說，專業(yè)的會比不專業(yè)的要吸引他們。