發(fā)貨地點(diǎn):江蘇省南通市
發(fā)布時(shí)間:2020-04-29
產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移加速,并購(gòu)重組活躍。在一定時(shí)期內(nèi)國(guó)內(nèi)大多數(shù)汽車(chē)零部件企業(yè)銷(xiāo)售額較低,與銷(xiāo)售額高達(dá)百億美元的跨國(guó)巨頭相比,中國(guó)汽配企業(yè)規(guī)模明顯偏小。而且中國(guó)的制造業(yè)出口向來(lái)以廉價(jià)而聞名,跨國(guó)大型企業(yè)為有效降低生產(chǎn)成本,開(kāi)拓新興市場(chǎng)不但向低成本國(guó)家和地區(qū)大規(guī)模轉(zhuǎn)移生產(chǎn)制造環(huán)節(jié),而且將轉(zhuǎn)移范圍逐漸延伸到了研發(fā)、設(shè)計(jì)、采購(gòu)、銷(xiāo)售和售后服務(wù)環(huán)節(jié),轉(zhuǎn)移的規(guī)模越來(lái)越大,港閘區(qū)銅合金汽車(chē)配件模具定制,層次越來(lái)越高。汽車(chē)配件企業(yè)積極實(shí)施系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨,港閘區(qū)銅合金汽車(chē)配件模具定制,汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征明顯,港閘區(qū)銅合金汽車(chē)配件模具定制。從世界主要汽車(chē)生產(chǎn)國(guó)發(fā)展汽車(chē)零部件工業(yè)的進(jìn)程來(lái)看,零部件產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展與汽車(chē)工業(yè)發(fā)展處于同等重要的地位,要做大做強(qiáng)就必須發(fā)展成一個(gè)產(chǎn)業(yè)集群,這是汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)的戰(zhàn)略選擇。整車(chē)企業(yè)在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)上使用平臺(tái)戰(zhàn)略,系統(tǒng)化開(kāi)發(fā)、模塊化制造、集成化供貨逐漸成為汽車(chē)零部件行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)。與此同時(shí),汽車(chē)零部件產(chǎn)業(yè)集群化發(fā)展特征越來(lái)越明顯。
深入落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀,認(rèn)真貫徹黨的十七大、十七屆三中、四中全會(huì)和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神,進(jìn)一步增強(qiáng)責(zé)任感、使命感和大局意識(shí)、服務(wù)意識(shí),充分發(fā)揮職能作用,切實(shí)履行法定職責(zé),積極維護(hù)汽車(chē)市場(chǎng)秩序,促進(jìn)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。二、進(jìn)一步加強(qiáng)汽車(chē)銷(xiāo)售行為監(jiān)管,規(guī)范汽車(chē)市場(chǎng)交易和競(jìng)爭(zhēng)行為各地工商行政管理部門(mén)要加大日常巡查力度,加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)銷(xiāo)售行為的監(jiān)督檢查,依法嚴(yán)厲打擊不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)、虛假宣傳等侵害消費(fèi)者合法權(quán)益行為,切實(shí)規(guī)范汽車(chē)市場(chǎng)交易行為。要認(rèn)真梳理排查日常檢查和申訴舉報(bào)中發(fā)現(xiàn)的涉嫌不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)的案件線索,依法查處汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)店、汽車(chē)集中交易市場(chǎng)以各種方式虛假表示、虛假宣傳誤導(dǎo)欺詐消費(fèi)者的不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)行為。要結(jié)合治理商業(yè)賄賂專項(xiàng)工作,嚴(yán)厲查處汽車(chē)品牌經(jīng)銷(xiāo)服務(wù)店利用為消費(fèi)者辦理汽車(chē)按揭、汽車(chē)保險(xiǎn)等服務(wù)之便收取金融服務(wù)公司、擔(dān)保公司、保險(xiǎn)公司所謂“返利”、“好處費(fèi)”的商業(yè)賄賂行為。要加強(qiáng)對(duì)汽車(chē)相關(guān)廣告的監(jiān)測(cè)和檢查。依法及時(shí)查處各類廣告違法行為。要進(jìn)一步規(guī)范汽車(chē)銷(xiāo)售合同,積極推行汽車(chē)銷(xiāo)售合同示范文本,依法處理“霸王條款”。要加強(qiáng)行政指導(dǎo),綜合使用行政告誡、行政建議等措施。
汽車(chē)配件發(fā)展短板短板一,回收量不夠,制約再制造企業(yè)持續(xù)發(fā)展。政策上的限制也讓汽車(chē)零部件數(shù)量偏小。根據(jù)仍在實(shí)施的國(guó)務(wù)院307號(hào)令《報(bào)廢汽車(chē)回收管理辦法》規(guī)定,包括發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、前后橋在內(nèi)的“五大總成”必須交售給鋼鐵企業(yè)作為生產(chǎn)原料。但實(shí)際上,在這些總成中,有不少是可以再制造的資源。這就從政策上造成了再制造企業(yè)回收量不夠。短板二,再制造行業(yè)秩序混亂,正規(guī)企業(yè)面臨“雜牌軍”的不良競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于正規(guī)汽車(chē)零部件再制造企業(yè)來(lái)說(shuō),回收?qǐng)?bào)廢企業(yè)的價(jià)格一般是按照廢鐵的市場(chǎng)價(jià)格執(zhí)行。以一輛面臨報(bào)廢的捷達(dá)轎車(chē)為例,公司支付給車(chē)主的費(fèi)用在1000元左右。而一些缺乏資質(zhì)的小作坊,則依靠私賣(mài)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等總成,獲取巨大的利益。以一輛10噸報(bào)廢貨車(chē)為例,因?yàn)椤拔宕罂偝伞卑匆?guī)定不能出售,正規(guī)企業(yè)在拆解后主要靠賣(mài)廢鋼來(lái)獲益,多賣(mài)兩萬(wàn)元,收購(gòu)價(jià)不能超過(guò),否則算上成本、稅收,就會(huì)虧損。但地下拆解廠完全能夠以兩萬(wàn)元甚至以上的價(jià)格收購(gòu),因?yàn)橹辽龠`規(guī)出售“五大總成”,就可以大賺一筆。如大貨車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)可賣(mài)7000元,后橋就能賣(mài)8000元,這樣下來(lái)一輛車(chē)賣(mài)到。短板三,國(guó)內(nèi)再制造企業(yè)整體技術(shù)水平不高。