皮帶秤稱重傳感器的校準步驟：步，校零首先將吊桿和吊托盤放在皮帶秤上，進行校零，連續(xù)做3次，誤差值≤±0.5%。第二步，區(qū)間校準將砝碼掛在吊托盤上，進行間隔校準，連續(xù)做3次，誤差值≤±0.5%。第三步，校零（拆桿）取下吊桿和吊盤，進行零點校準，連續(xù)做3次即可通過。

　　三步完成后，就可以投入使用了。

　　稱重傳感器

　　一、原理與結構稱重傳感器是利用電阻應變原理構造的。當被測力通過拉壓頭直接作用在貼有電阻應變片的空心圓柱體的應變片上時，應變片被軸向壓縮和徑向膨脹，相應的軸向電阻應變值減小，徑向值增大。當電橋不平衡時，當電橋由外部供電時，在角度輸出處有一個不平衡電壓輸出，它與測得的作用在稱重傳感器上的力成正比。稱重傳感器電路使用八個電阻應變計組成全橋結構。

　　2. 特點1、稱重傳感器結構簡單，安裝、使用、攜帶方便。2、具有良好的密封性和防潮性能。

　　3、抗振、抗震穩(wěn)定性高。4、結構設計保證傳輸誤差小，測量可靠，具有良好的靜態(tài)和動態(tài)特性。5、可用于遠距離靜態(tài)和動態(tài)測量。

　　三、主要業(yè)績1、輸出靈敏度：1.5mV/V2、非線性誤差：0.1-0.3%R.O3.滯后誤差：0.1-0.3%R.O4、重復性誤差：0.1%R.O5.電橋阻抗：350歐6. 過載能力：20% R.O7、絕緣電阻：200兆歐8、勵磁電壓：DCI2V

　　四、使用規(guī)則與維護1、只有遵守使用規(guī)則和維護方法，才能使測量可靠，達到主要技術條件規(guī)定的指標，安全，使用壽命長。2、稱重傳感器的工作環(huán)境應盡可能清潔，避免接觸高非工作熱源。3、稱重傳感器的橋接電壓不超過15V，（一般為10），大容量、高穩(wěn)定性的電源應盡量靠近稱重傳感器使用。4. 進行長距離測量時，連接電纜、稱重傳感器、放大器和被測物接地。布線應盡量遠離噪聲源，盡量縮短固定。5、稱重傳感器連接應變片（或放大器）后，必須預熱，待儀器穩(wěn)定后開始工作。6、被測作用線與稱重傳感器軸線重合，避免側向力引起的測量誤差。7、稱重傳感器不使用時，應放入干燥箱內，以保證其使用壽命。8、不要隨意打開稱重傳感器的外殼。9、稱重傳感器定期進行靜態(tài)校準。

　　在工業(yè)領域，用來測量和測試車輛總重或軸荷的汽車衡俗稱“地磅”。電子汽車衡在汽車衡中的比例達到90%以上。

　　測量精度高，性能穩(wěn)定可靠

　　稱重數(shù)據可以遠程打印、存儲、傳輸，

　　秤的高度大大降低，降低了用戶的建設成本

　　易于維護；對于戶外使用的汽車衡，由于取消了易腐蝕生銹的杠桿結構，維修方便，節(jié)省了需要定期更換的備件數(shù)量。

　　電子汽車衡由載體、稱重傳感器和電子衡器三部分組成。還可與打印機、電腦、大屏顯示器、穩(wěn)壓電源配套，實現(xiàn)完整的系統(tǒng)。

　　在設計承載體和承重構件時，應考慮選擇合適的車輛軸荷。所有承重構件都應在靜態(tài)理論中進行強度檢查。

　�。�1）裝載機：確定載荷的大小，靜態(tài)稱重時所能支撐的車輛軸荷，車輛過平衡時的沖擊系數(shù)和偏載系數(shù)。

　　(2)進行應力校核和疲勞強度校核。

　　（3）承載體的抗設計：以稱重傳感器的支撐點為杠桿支點，以計算出的作用在承載體邊緣的軸向載荷為受力點，取自重載體及其重心作為平衡力來計算載體是否發(fā)生。

　　(4) 稱重傳感器：根據車輛的軸荷大小和車輛行駛時承載在載體上的偏心載荷，確定稱重傳感器的量程。

　　地磅稱重傳感器的工作原理：

　　模擬汽車衡：卡車進入承載體，在物體重力的作用下，稱重傳感器的彈性體發(fā)生變形，粘貼在彈性體上的應變橋的阻抗失衡，電信號輸出與重量值成正比的值。 ，模擬信號經稱重顯示器的放大器、AD轉換器等轉換成數(shù)字信號，重量信號經稱重顯示器的微處理器處理后直接顯示重量信號。

　　數(shù)字汽車衡：卡車進入載體，在物體重力的作用下，稱重傳感器的彈性體發(fā)生變形，粘貼在彈性體上的應變橋的阻抗失衡，電輸出與重量值成比例的信號。 ，模擬信號經稱重儀表放大器、AD轉換器等轉換為數(shù)字信號，各稱重傳感器的數(shù)字信號通過接線盒進入稱重儀表，直接顯示重量等信號。并可達到稱重傳感器故障報警等信號。

　　遼寧、黑龍江、吉林和內蒙古等地即將進入冬季，氣溫降到零下，您的皮帶秤、配料秤、螺旋秤、包裝秤、失重秤和料斗秤等設備是否做了保養(yǎng)，使其在冬季低溫環(huán)境下能夠準確的計量？如有需要，請與丹東卓衡科技有限公司的工程師聯(lián)系，我們將提供完善的解決方案！