一、稱重傳感器的故障現(xiàn)象
由于受制造材料、制造工藝、安裝方式、使用條件、安裝環(huán)境等的影響,稱重傳感器作為電子衡器的關(guān)鍵部件,因傳感器故障而導(dǎo)致衡器故障的現(xiàn)象總結(jié)如下:
1.加載后無顯示。
2、空載或稱重過程中,顯示??數(shù)據(jù)不穩(wěn)定,跳變。
3、空載時顯示數(shù)據(jù)過大。
4.零漂移。
5、稱重后不歸零。
6、重復(fù)性、線性和靈敏度差。
2、稱重傳感器故障的常用檢測方法
當電子衡器出現(xiàn)故障時,我們可以通過用眼睛觸摸它,檢查儀表來檢查儀表,確認儀表完好,秤體完好。
對于稱重傳感器質(zhì)量的檢測,可以借助萬用表、示波器、毫伏發(fā)生器等工具測量其性能和技術(shù)參數(shù),并與廠家使用說明書提供的技術(shù)數(shù)據(jù)和維修時總結(jié)的技術(shù)數(shù)據(jù)進行比較,從而找出故障傳感器,具體檢測方法有:
1、輸出信號判斷法:如果不能用阻抗法來檢測傳感器的好壞,可以用這種方法做進一步的檢測。儀表上電后,將傳感器的輸出線一根一根拔掉。需要注意的是,在斷開過程中,要特別注意防止觸電,輸出線和輸入勵磁線不能短接。在萬用表的 DC mV 文件中測量其 mV 值。假設(shè)額定勵磁電壓為U(V),傳感器的靈敏度為M(mV/V),傳感器的負載重量為K(kg),傳感器的額定容量為F(kg),那么每個傳感器的輸出電壓應(yīng)為:U×M×K/F(mV)
同一種衡器的同類型傳感器在空載條件下輸出的mv值基本相同。如果超過傳感器的計算值或額定輸出,輸出不穩(wěn)定,則可以判斷傳感器有故障。
2、阻抗判斷方法:切斷工作電源,將傳感器的輸出和輸入線一根一根斷開。如果用萬用表測量輸出、輸入阻抗以及信號電纜各芯線和屏蔽層的絕緣性能,可以判斷只有傳感器有故障。
3、排除方法:如果以上兩種方法都不能檢測到故障傳感器,可以使用此方法。斷開所有傳感器的連接,并使用模擬器通過接線盒將信號添加到顯示器。如果刻度顯示正常,可以將傳感器與模擬器一一并聯(lián),觀察顯示情況。接上某一個后,顯示不穩(wěn)定。那么它應(yīng)該只是一個有故障的傳感器。也可以使用通電時將傳感器一個一個拆下的方法。當一個傳感器被移除并且顯示正常時,那么剛剛移除的傳感器是有故障的。
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在工業(yè)領(lǐng)域,用來測量和測試車輛總重或軸荷的汽車衡俗稱“地磅”。電子汽車衡在汽車衡中的比例達到90%以上。
測量精度高,性能穩(wěn)定可靠
稱重數(shù)據(jù)可以遠程打印、存儲、傳輸,
秤的高度大大降低,降低了用戶的建設(shè)成本
易于維護;對于戶外使用的汽車衡,由于取消了易腐蝕生銹的杠桿結(jié)構(gòu),維修方便,節(jié)省了需要定期更換的備件數(shù)量。
電子汽車衡由載體、稱重傳感器和電子衡器三部分組成。還可與打印機、電腦、大屏顯示器、穩(wěn)壓電源配套,實現(xiàn)完整的系統(tǒng)。
在設(shè)計承載體和承重構(gòu)件時,應(yīng)考慮選擇合適的車輛軸荷。所有承重構(gòu)件都應(yīng)在靜態(tài)理論中進行強度檢查。
。1)裝載機:確定載荷的大小,靜態(tài)稱重時所能支撐的車輛軸荷,車輛過平衡時的沖擊系數(shù)和偏載系數(shù)。
(2)進行應(yīng)力校核和疲勞強度校核。
。3)承載體的抗設(shè)計:以稱重傳感器的支撐點為杠桿支點,以計算出的作用在承載體邊緣的軸向載荷為受力點,取自重載體及其重心作為平衡力來計算載體是否發(fā)生。
(4) 稱重傳感器:根據(jù)車輛的軸荷大小和車輛行駛時承載在載體上的偏心載荷,確定稱重傳感器的量程。
地磅稱重傳感器的工作原理:
模擬汽車衡:卡車進入承載體,在物體重力的作用下,稱重傳感器的彈性體發(fā)生變形,粘貼在彈性體上的應(yīng)變橋的阻抗失衡,電信號輸出與重量值成正比的值。 ,模擬信號經(jīng)稱重顯示器的放大器、AD轉(zhuǎn)換器等轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號,重量信號經(jīng)稱重顯示器的微處理器處理后直接顯示重量信號。
數(shù)字汽車衡:卡車進入載體,在物體重力的作用下,稱重傳感器的彈性體發(fā)生變形,粘貼在彈性體上的應(yīng)變橋的阻抗失衡,電輸出與重量值成比例的信號。 ,模擬信號經(jīng)稱重儀表放大器、AD轉(zhuǎn)換器等轉(zhuǎn)換為數(shù)字信號,各稱重傳感器的數(shù)字信號通過接線盒進入稱重儀表,直接顯示重量等信號。并可達到稱重傳感器故障報警等信號。