這也是前面其他方法的共同缺點，他們往往把這一連貫的過程區(qū)分成理想化的找形和實際驗算兩個階段，也就不能保證找出的形狀都能用真實的膜材建成等應力極小曲面。能強，且具豐富的表現(xiàn)力，所以造價略高于骨架式膜結構。膜結構額的設計主要包括體形設計、初始平衡形狀分析、荷載分析、裁剪分析等四大問題。通過體形設計確定建筑平面形狀尺寸、三維造型、凈空體量，確定各控制點的坐標、結構形式，選用膜材和施工方案。 初始平衡形狀分析就是所謂的找形分析。 由于膜材料本身沒有抗壓和抗彎剛度，抗剪強主芤很差，因此其剛度和穩(wěn)定性需要靠膜曲面的曲率變化和其中預應力來提高，對膜結構而言，任何時候不存在無應力狀態(tài)，因此膜曲面形狀最終必須滿足在一定邊界條件、一定預應力條件下的力學平衡，并以此為基準進行荷載分析和裁剪分析。目前膜結構找形分析的方法主要有動力松弛法、力密度法以及有限單元法等。 膜結構考慮的荷載一般是風載和雪載。在荷載作用下膜材料的變形較大，且隨著形狀的改變，荷載分布也在改變，因此要計算結構的變形和應力要用幾何非線性的方法進行。膜結構公司的是一確定索、膜中初始預張力。 在外荷載作用下膜中一個方向應力增加而另一個方向應力減少，這就要求施加初始張應力的程度要滿足在最不利荷載作用下應力不致減少到零，即不出現(xiàn)皺褶。 因為膜材料比較輕柔，自振頻率很低，在風荷載作用下極易產(chǎn)生風振，導致膜材料破壞，如果初始預應力施加過高，膜材涂變加大，易老化且強度儲備少，對受力構件強度要求也高，增加施工安裝難度。

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　　業(yè)務范圍——ETFE膜結構、PTFE膜結構、PVDF結構

　　1.體育設施：

　　體育場看臺、游泳館、網(wǎng)球館、訓練中心、健身中心、高爾夫球場、門球場

　　2.商業(yè)設施：

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　　6.文化設施：

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　　7.充氣膜設施：

　　煤棚、室內(nèi)球場、醫(yī)療、科研機構等歡迎來電洽談！

　　由于汽車的保有量很大，一個問題就會變得相當重要，那就是停車問題，有些小區(qū)會配置停車場，但是另外一些小區(qū)就沒那么幸運了，但是汽車總要找地方停，這應該怎么解決呢？最近出現(xiàn)了一種新設施，可以解決這個問題，這種新設施就是膜結構車棚，使用它可以造就新奇停車場，給各位無車庫的業(yè)主們帶來便利。

　　往往一個正式的停車場建設起來將會面臨許多困難：防風防雨是必須的，有關部門審批也是必須的。如果真要按步就班辦完手續(xù)，不知要等到猴年馬月呢，車主們可等不了那么長時間，膜結構車棚可以有效地解決這個問題，它搭建起來極其方便，三下五除二的工夫一個新奇的停車場就可以出現(xiàn)在人們面前，車主們的愛車再也不會有淋雨日曬的悲慘遭遇了。使用這個棚搭建起來的停車場，不論是作為正式停車場建設前的臨時措施，還是作為長久的解決方案，都是極好的選擇。