邢臺(tái)低流速流量計(jì)生產(chǎn)廠家

流量測(cè)量的發(fā)展可追溯到古代的水利工程和城市供水系統(tǒng)。古羅馬凱撒時(shí)代已采用孔板測(cè)量居民的飲用水水量。公元一千年左右古埃及用堰法測(cè)量尼羅河的流量。我國(guó)都江堰水利工程應(yīng)用寶瓶口的水位觀測(cè)水量大小等等。17世紀(jì)托里拆利奠定差壓式流量計(jì)的理論基礎(chǔ)，這是流量測(cè)量的里程碑。自那以后，18、19世紀(jì)流量測(cè)量的許多類型儀表的雛形開始形成，如堰、示蹤法、皮托管、文丘里管、容積、渦輪及靶式流量計(jì)等。20世紀(jì)由于過程工業(yè)、能量計(jì)量、城市公用事業(yè)對(duì)流量測(cè)量的需求急劇增長(zhǎng)，才促使儀表迅速發(fā)展，微電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)技術(shù)的飛躍發(fā)展極大地推動(dòng)儀表更新?lián)Q代，新型流量計(jì)如雨后春筍般涌現(xiàn)出來。至今，據(jù)稱已有上百種流量計(jì)投向市場(chǎng)，現(xiàn)場(chǎng)使用中許多棘手的難題可望獲得解決。我國(guó)開展近代流量測(cè)量技術(shù)的工作比較晚，早期所需的流量?jī)x表均從國(guó)外進(jìn)口。電磁流量計(jì)的測(cè)量原理不依賴流量的特性，如果管路內(nèi)有一定的湍流與漩渦產(chǎn)生在非測(cè)量區(qū)內(nèi)則與測(cè)量無關(guān)。工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家近年 PD流量計(jì)(不包括家用煤氣表和家用水表)的銷售金額占流量?jī)x表的 13%~23%。邢臺(tái)低流速流量計(jì)生產(chǎn)廠家

渦輪流量計(jì)，是速度式流量計(jì)中的主要種類，它采用多葉片的轉(zhuǎn)子（渦輪）感受流體平均流速，從而且推導(dǎo)出流量或總量的儀表。一般它由傳感器和顯示儀兩部分組成，也可做成整體式。渦輪流量計(jì)和容積式流量計(jì)、質(zhì)量流量計(jì)稱為流量計(jì)中三類重復(fù)性、精度高的產(chǎn)品，作為各大類型流量計(jì)之一。電磁流量計(jì)是根據(jù)法拉弟電磁感應(yīng)定律制成的一種測(cè)量導(dǎo)電性液體的儀表。電磁流量計(jì)有一系列優(yōu)良特性，可以解決其它流量計(jì)不易應(yīng)用的問題，如臟污流、腐蝕流的測(cè)量。滄州紅外遙控流量計(jì)按需定制全球流量計(jì)市場(chǎng)規(guī)模會(huì)隨著油價(jià)而上下波動(dòng)。

超聲波流量計(jì)是通過檢測(cè)流體流動(dòng)對(duì)超聲束（或超聲脈沖）的作用以測(cè)量流量的儀表。根據(jù)對(duì)信號(hào)檢測(cè)的原理超聲流量計(jì)可分為傳播速度差法（直接時(shí)差法、時(shí)差法、相位差法和頻差法）、波束偏移法、多普勒法、互相關(guān)法、空間濾法及噪聲法等。超聲流量計(jì)和電磁流量計(jì)一樣，因儀表流通通道未設(shè)置任何阻礙件，均屬無阻礙流量計(jì)，是適于解決流量測(cè)量困難問題的一類流量計(jì)，特別在大口徑流量測(cè)量方面有較突出的優(yōu)點(diǎn)，它是發(fā)展迅速的一類流量計(jì)之一。

渦輪流量計(jì)安裝要點(diǎn)：渦輪流量計(jì)可水平、垂直安裝，垂直安裝時(shí)流體方向必須向上。液體應(yīng)充滿管道，不得有氣泡。安裝時(shí)，液體流動(dòng)方向應(yīng)與傳感器外殼上指示流向的箭頭方向一致。安裝時(shí)必須使管道內(nèi)流體滿管，才能保證測(cè)量準(zhǔn)確。流量計(jì)上游端至少應(yīng)有10倍公稱通徑長(zhǎng)度的直管段，下游端應(yīng)不少于5倍公稱通徑的直管段，其內(nèi)壁應(yīng)光滑清潔，無凹痕、積垢和起皮等缺陷。傳感器的管道軸心應(yīng)與相鄰管道軸心對(duì)準(zhǔn)，連接密封用的墊圈不得深入管道內(nèi)腔。同時(shí)在安裝時(shí)應(yīng)避免管道內(nèi)產(chǎn)生氣泡，否則會(huì)影響測(cè)量的精度。質(zhì)量流量計(jì)額安裝時(shí)建議在流量計(jì)進(jìn)口處加過濾器。

光電式是指在產(chǎn)生卡門旋渦的過程中，旋渦發(fā)生器兩側(cè)的空氣壓力會(huì)發(fā)生變化，通過導(dǎo)孔作用在金屬箔上，從而使其振動(dòng)，發(fā)光二極管的光照在振動(dòng)的金屬箔上時(shí)，光敏三極管接收到的金屬箔上的反射光是被旋渦調(diào)制的光，其輸出經(jīng)解調(diào)得到表示空氣流量的頻率信號(hào)。超聲波式是指卡門渦流發(fā)生器下游管路兩側(cè)相對(duì)安裝超聲波發(fā)射探頭和接收探頭。因卡門渦流對(duì)空氣密度的影響，就會(huì)使超聲波從發(fā)射探頭到接收探頭的時(shí)間較無旋渦變晚而產(chǎn)生相位差。對(duì)此相位信號(hào)進(jìn)行處理，就可得到旋渦脈沖信號(hào)?？ㄩT渦旋式空氣流量計(jì)與其它數(shù)字式空氣流量計(jì)不同之處在于他不但改變頻率，同時(shí)還改變脈沖寬度。當(dāng)空氣流量變化時(shí)，電壓始終不變，而輸出的脈沖頻率發(fā)生變化，因此不能根據(jù)測(cè)量電壓高低確定流量變化。渦輪流量計(jì)采用多葉片的轉(zhuǎn)子(渦輪)感受流體平均流速,從而且推 導(dǎo)出流量或總量的儀表。邢臺(tái)低流速流量計(jì)生產(chǎn)廠家

流量計(jì)有節(jié)流式流量計(jì)、均速管流量計(jì)，這些流量計(jì)是利用伯努利方程原理，通過測(cè)量流體差壓信號(hào)反映流量。邢臺(tái)低流速流量計(jì)生產(chǎn)廠家

數(shù)字信號(hào)型熱線式和熱膜式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)與模擬信號(hào)性型熱線式和熱膜式空氣流量計(jì)結(jié)構(gòu)和工作原理類似。區(qū)別是數(shù)字型輸出的是數(shù)字信號(hào)而模擬式輸出的是電壓信號(hào)，電腦不用轉(zhuǎn)換可直接使用。通常數(shù)字式空氣流量計(jì)在空氣流量增大時(shí)頻率也隨之增加。上海通用別克轎車使用的空氣流量計(jì)即為數(shù)字型熱膜式空氣流量計(jì)，此流量計(jì)為三導(dǎo)線型；安裝在進(jìn)氣歧管中，流量計(jì)通過測(cè)量該電流的電壓確定空氣流量的大小。并通過電路把電壓信號(hào)轉(zhuǎn)換成頻率信號(hào)輸出給電控單元（ECU），所以電控單元（ECU）接收到的流量計(jì)信號(hào)分辨率高且性能好。有些車型頻率變化范圍高，由怠速時(shí)的2000Hz左右到發(fā)動(dòng)機(jī)最大負(fù)荷時(shí)的8000Hz左右，例如奇瑞東方之子怠速時(shí)3000Hz到節(jié)氣門全開時(shí)7000Hz。有些車型頻率較低，范圍是10Hz -r150Hz，例如現(xiàn)代伊蘭特轎車怠速頻率為30Hz-40Hz 。邢臺(tái)低流速流量計(jì)生產(chǎn)廠家

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