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來源: 發(fā)布時間:2024-10-08

    例如蝸桿驅(qū)動器和齒輪機(jī)構(gòu))使把手杠桿進(jìn)入運動狀態(tài),該減速機(jī)構(gòu)在增大轉(zhuǎn)矩值的同時降低了電動機(jī)致動的轉(zhuǎn)速。當(dāng)使用者將杠桿從齊平位置推到咔噠位置時,所述減速機(jī)構(gòu)被反向致動。在由于溫度而增加的摩擦而導(dǎo)致不可逆的情況下,由此產(chǎn)生的反向致動可能導(dǎo)致減速機(jī)構(gòu)損壞甚至破裂,從而有可能在手動后備開門時以及在**正常的電動致動(例如,在給電池再充電或解除電動機(jī)故障之后)危及整個門把手的操作。技術(shù)實現(xiàn)要素:為了克服上述缺點,本發(fā)明提出一種用于車門把手的聯(lián)接裝置,該門把手具有把手杠桿,該把手杠桿能在齊平位置、就緒位置和向內(nèi)咔噠(碰響,發(fā)出咔噠聲,click)位置之間移動,在所述齊平位置中該把手杠桿與門板的外表面齊平,在所述就緒位置中該把手杠桿通過電動機(jī)伸出并可由使用者抓握,在所述向內(nèi)咔噠位置中,預(yù)加載的推-推單元被釋放以便在不致動電動機(jī)的情況下將把手杠桿置于所述就緒位置,該聯(lián)接裝置包括:·中心軸,該中心軸連接到把手杠桿,·推-推杠桿柱體,該推-推杠桿柱體與中心軸旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接,并且在將把手杠桿向內(nèi)推到咔噠位置時經(jīng)由推-推杠桿與推-推單元相互作用,從而釋放預(yù)加載的推-推單元并將把手杠桿推到就緒位置,·與中心軸旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的聯(lián)接齒輪。不同型號汽車門把手產(chǎn)品銷售。湖南門把手維修

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    而順時針旋轉(zhuǎn)將把手杠桿3移向咔噠位置。向內(nèi)旋轉(zhuǎn),參見圖1)。在圖4a、4b、4c、5a、5b、5c和6a、6b、6c中示出了圓弧形突起41和凹部43的配合。所述圖是聯(lián)接齒輪27和推-推杠桿柱體29的示意圖,通過它們的圓弧形突起41和凹部43的橫截面表示,其中把手彈簧35與彈簧指狀部37、推-推杠桿45和把手彈簧35并排顯示。圖4a、4b和4c示出了把手1的正常電致動。例如,在使用者離開車輛之后,把手1**初處于齊平位置。圖4a、4b和4c中描繪的致動例如對應(yīng)于在檢測到攜帶識別令牌的進(jìn)入用戶的情況下或者當(dāng)使用者致動遙控器以解鎖門或手動請求準(zhǔn)備把手1時的致動。在圖4a中描繪的齊平位置中,圓弧形突起41與圓弧形凹部43的端部在角向上彼此分開。在圖4a和4b之間,電動機(jī)7已被致動,并已使聯(lián)接齒輪27逆時針旋轉(zhuǎn),使得其逆時針方向的端部抵靠圓弧形凹部43的逆時針方向的端部。在圖4b中,推-推杠桿柱體29尚未移動,把手桿3仍處于齊平位置。在圖4b和4c之間,電動機(jī)7已使聯(lián)接齒輪27進(jìn)一步沿逆時針方向旋轉(zhuǎn)。因此,聯(lián)接齒輪27將旋轉(zhuǎn)傳遞到推-推杠桿柱體29,該推-推杠桿柱體29逆時針旋轉(zhuǎn),從而使把手杠桿基部11以及因此把手桿杠桿3處于就緒位置。從該就緒位置,使用者可以容易地抓握把手杠桿3。

    該門把手具有把手杠桿,該把手杠桿可在齊平位置、就緒位置和向內(nèi)咔噠位置之間移動,在所述齊平位置中該把手杠桿與門板的外表面齊平,在所述就緒位置中該把手杠桿通過電動機(jī)伸出并可由使用者抓握,在所述向內(nèi)咔噠位置中,預(yù)加載的推-推單元被釋放,從而在不致動電動機(jī)的情況下將把手杠桿置于就緒位置,該門把手包括:·中心軸,該中心軸連接把手杠桿,·與中心軸旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的聯(lián)接齒輪,該聯(lián)接齒輪與電動機(jī)相互作用,以便在電動機(jī)致動時使把手杠桿從齊平位置移動到就緒位置,·與中心軸旋轉(zhuǎn)地聯(lián)接的推-推杠桿柱體,該推-推杠桿柱體在把手杠桿被向內(nèi)推到咔噠位置時經(jīng)由推-推杠桿與推-推單元相互作用,以便釋放預(yù)加載的推-推單元并將所述杠桿推入就緒位置,·推-推單元,該推-推單元具有至少一個預(yù)加載的彈簧,該預(yù)加載的彈簧構(gòu)造成在電動機(jī)不致動的情況下使把手杠桿從其中預(yù)加載的彈簧被釋放的咔噠位置進(jìn)入所述就緒位置,·電動機(jī)和用于將電動機(jī)的旋轉(zhuǎn)運動傳遞到把手杠桿的減速機(jī)構(gòu),其中,所述聯(lián)接齒輪和所述推-推杠桿柱體中的一者包括軸向突起,另一者包括圓弧形凹部,所述軸向突起接合在所述圓弧形凹部中。不同型號汽車門把手拆裝方法。

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