資陽(yáng)電動(dòng)充電系統(tǒng)服務(wù)

（4）、如果不是，則通過(guò)充電電路選擇默認(rèn)的dc60v電源供電，判斷此時(shí)的充電電流值是否大于等于，如果是就說(shuō)明該電池已經(jīng)充電中，該電池就屬于60v電池類(lèi)型。主控模塊與聯(lián)網(wǎng)模塊是通過(guò)串口通信的，主控模塊通過(guò)聯(lián)網(wǎng)模塊私有協(xié)議陪配置通信參數(shù)，例如服務(wù)器ip和端口參數(shù)，然后透?jìng)鲾?shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)通信。主控模塊與按鍵模塊使用普通的io口輸入，主控通過(guò)高低電平來(lái)判斷按鍵是否按下或者彈起。主控模塊與顯示模塊通過(guò)spi通信來(lái)傳輸顯示數(shù)據(jù)，包括坐標(biāo)和字符信息。主控模塊與存儲(chǔ)模塊是通過(guò)iic通信來(lái)讀寫(xiě)存儲(chǔ)芯片的數(shù)據(jù)，包括從存儲(chǔ)芯片里讀取數(shù)據(jù)，向存儲(chǔ)芯片中寫(xiě)入數(shù)據(jù)。主控模塊與報(bào)警模塊通過(guò)io口配合三極管驅(qū)動(dòng)電路來(lái)驅(qū)動(dòng)蜂鳴器的聲音，通過(guò)電平變化頻率來(lái)表達(dá)不同的報(bào)警類(lèi)型。主控模塊與電流檢測(cè)模塊通過(guò)spi通信來(lái)讀取**的電流檢測(cè)芯片中采集的電流數(shù)據(jù)。主控模塊與電流充電模塊是通過(guò)io口來(lái)控制mos管對(duì)電流進(jìn)行輸出，每一個(gè)io口對(duì)應(yīng)一路充電端口。主控模塊與電量計(jì)量模塊通過(guò)spi通信來(lái)讀取電量計(jì)量模塊中采集的電量數(shù)據(jù)，包括功率，功率因數(shù)，用電量等數(shù)據(jù)。主控模塊與電池類(lèi)型檢測(cè)模塊通過(guò)io口進(jìn)行控制?！敖衲曛畠?nèi)，麥德龍的ERP系統(tǒng)除財(cái)務(wù)模塊之外都將切換為多點(diǎn)Damll OS系統(tǒng)”。資陽(yáng)電動(dòng)充電系統(tǒng)服務(wù)

電源模塊102給主控模塊101和其他模塊進(jìn)行供電，聯(lián)網(wǎng)模塊103提供主控模塊101與遠(yuǎn)程服務(wù)器進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)通信功能，按鍵模塊104用于緊急情況下停止充電的功能，顯示模塊105用于指示當(dāng)前電動(dòng)車(chē)的電池的類(lèi)型和充電狀態(tài)，存儲(chǔ)模塊106用于存儲(chǔ)用戶(hù)的臨時(shí)信息，防止意外停電導(dǎo)致重要數(shù)據(jù)丟失，報(bào)警模塊107用于指示充電過(guò)程中的電流異常、功率異常和充滿提醒等功能，電流采集模塊110用于采集每個(gè)電池的充電電流，直流充電模塊111用于給電池直流充電的功能，電池類(lèi)型檢測(cè)模塊113用于自動(dòng)檢測(cè)出當(dāng)前的電池是屬于哪種類(lèi)型，從而自動(dòng)切換充電電壓和充電模式。如圖2所示，自動(dòng)檢測(cè)出當(dāng)前的電池類(lèi)型及自動(dòng)切換充電電壓和充電模式流程：(1)、通過(guò)充電電路選擇默認(rèn)的dc24v電源給電池供電，判斷此時(shí)的充電電流值是否大于等于，如果是就說(shuō)明該電池已經(jīng)充電中，該電池就屬于24v電池類(lèi)型；（2）、如果不是，則通過(guò)充電電路選擇默認(rèn)的dc36v電源供電，判斷此時(shí)的充電電流值是否大于等于，如果是就說(shuō)明該電池已經(jīng)充電中，該電池就屬于36v電池類(lèi)型；（3）、如果不是，則通過(guò)充電電路選擇默認(rèn)的dc48v電源供電，判斷此時(shí)的充電電流值是否大于等于，如果是就說(shuō)明該電池已經(jīng)充電中，該電池就屬于48v電池類(lèi)型。樂(lè)山充電系統(tǒng)服務(wù)商楷美勝達(dá)智能充電系統(tǒng)好的使用感受和運(yùn)營(yíng)口碑，來(lái)自我們貼心的充電功能設(shè)計(jì)。

為解決住宅小區(qū)電動(dòng)自行車(chē)充電的安全問(wèn)題，2019年，我市由市安辦牽頭，規(guī)范住宅小區(qū)電動(dòng)自行車(chē)充電管理，推動(dòng)消防基礎(chǔ)設(shè)施改造。截至目前，全市既有有物業(yè)住宅小區(qū)改造電動(dòng)自行車(chē)智能充電樁普及率達(dá)90%以上。安裝電動(dòng)自行車(chē)智能充電樁有效降低了消防安全隱患，保障了市民的生命財(cái)產(chǎn)安全。2019年住宅小區(qū)因電動(dòng)車(chē)充電引發(fā)的火災(zāi)4起，同比2018年減少23起。7月24日傍晚，家住萬(wàn)科城璟園的林女士，正在把車(chē)停入小區(qū)的電動(dòng)自行車(chē)智能充電車(chē)棚，接通充電插頭，微信掃碼選擇充電時(shí)長(zhǎng)，支付后電動(dòng)車(chē)便開(kāi)始充電了。近一年來(lái)，林女士逐漸習(xí)慣了用智能充電樁給電動(dòng)車(chē)充電，回憶起以前住在老舊住宅小區(qū)的日子，她感慨道，“以前的舊小區(qū)沒(méi)用這么寬敞的空間來(lái)停放電動(dòng)車(chē)以及充電，不少住戶(hù)從自己家陽(yáng)臺(tái)拉一條線下來(lái)充電，有不少安全隱患?！庇浾邔?shí)地走訪發(fā)現(xiàn)，小區(qū)停車(chē)棚內(nèi)不僅配有智能充電樁，每隔5米左右放置一個(gè)二氧化碳滅火器，在車(chē)棚頂部各個(gè)角度懸掛有多個(gè)監(jiān)控?cái)z像頭，用于監(jiān)控車(chē)棚內(nèi)電動(dòng)車(chē)的實(shí)時(shí)充電情況。萬(wàn)科城璟園于2019年6月在小區(qū)8個(gè)車(chē)棚內(nèi)共安放275個(gè)智能充電樁，每個(gè)智能充電樁配有2個(gè)插座、可以滿足550輛電動(dòng)車(chē)同時(shí)充電。萬(wàn)科物業(yè)安全經(jīng)理陳晨告訴記者。

選配)、刷卡機(jī)、微型打印機(jī)、直流接觸器、樁運(yùn)行指示燈及告指示燈，由樁內(nèi)監(jiān)控單元統(tǒng)一管理;具備背光照明，可讀取IC卡內(nèi)信息，識(shí)別用戶(hù)身份及相關(guān)信息，提供充電相關(guān)信息、用戶(hù)操作幫助、異常信息提示等內(nèi)容;和BMS實(shí)時(shí)通訊，獲取并顯示動(dòng)力電池電池類(lèi)型、單體電壓、剩余容量、溫度、告警等關(guān)鍵信息;內(nèi)置直流電表，實(shí)現(xiàn)充電實(shí)時(shí)準(zhǔn)確計(jì)量、計(jì)費(fèi);向充電機(jī)發(fā)送控制指令，控制充電機(jī)啟動(dòng)與停止，獲取充電機(jī)工作狀態(tài)信息，充電過(guò)程中，顯示如下信息：如充電電壓、充電電流、已充時(shí)間、剩余時(shí)間、已充電量等;與主監(jiān)控系統(tǒng)通信，上送BMS信息及計(jì)費(fèi)信息;可選擇定時(shí)間，定電量，定金額，自動(dòng)充滿等充電方式;可提供接觸式或非接觸式IC卡付費(fèi)方式，及票據(jù)打印功能，方便快捷;可安裝攝像頭，完成視頻監(jiān)控記錄，實(shí)現(xiàn)安全管理(選配);可實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)化監(jiān)控，可通過(guò)網(wǎng)口、Modem、串口等實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控;具備完善的防塵、防水、防潮濕、防霉菌、防鹽霧、防曬、防風(fēng)、防盜、阻燃等措施，防護(hù)等級(jí)：IP54;具備急停、防反接、防誤操作等安全防護(hù)功能;通過(guò)車(chē)載BMS，實(shí)現(xiàn)聯(lián)鎖功能，保證充電連接器與電動(dòng)汽車(chē)分開(kāi)前，車(chē)輛不能啟動(dòng)。3、移動(dòng)支付：用手機(jī)對(duì)準(zhǔn)設(shè)備二維碼掃一掃，或輸入設(shè)備編碼。為了小區(qū)住戶(hù)提供一個(gè)安全、舒適、便利充電環(huán)境，很多物業(yè)準(zhǔn)備在小區(qū)安裝楷美勝達(dá)電動(dòng)車(chē)智能充電系統(tǒng)。

所述信號(hào)接收模塊用于接收通信模塊發(fā)送出的無(wú)線電信號(hào)，實(shí)現(xiàn)主控模塊對(duì)充電終端模塊的遠(yuǎn)程控制，所述信號(hào)接收模塊包括wifi天線、lte天線、射頻開(kāi)關(guān)、頻分器以及處理器，所述射頻開(kāi)關(guān)包括***輸入端口、第二輸入端口以及wifi信號(hào)輸出端口，所述頻分器包括第三輸入端口、***輸出端口以及第二輸出端口，所述wifi天線與所述***輸入端口連接，所述lte天線與所述第三輸入端口連接，所述***輸出端口與所述第二輸入端口連接，所述頻分器用于將所述lte天線接收的信號(hào)中的wifi信號(hào)以及l(fā)te信號(hào)分開(kāi)，并將分開(kāi)后的所述wifi信號(hào)以及所述lte信號(hào)分別通過(guò)所述***輸出端口以及所述第二輸出端口輸出。推薦的，所述充電終端模塊還包括設(shè)定模塊，所述設(shè)定模塊預(yù)設(shè)有比較大充電功率，所述設(shè)定模塊用于獲取距離閾值和劃分等級(jí)，并根據(jù)距離閾值、劃分等級(jí)和比較大充電功率生成距離與充電速度關(guān)系表，并且將此關(guān)系表通過(guò)通信模塊傳輸給數(shù)據(jù)存儲(chǔ)模塊。推薦的，所述計(jì)費(fèi)模塊設(shè)置為按功率計(jì)費(fèi)和按時(shí)間計(jì)費(fèi)兩種模式的計(jì)費(fèi)模塊，所述計(jì)費(fèi)模塊通過(guò)通信模塊電性連接于主控模塊和通信終端模塊。一種采用上述管理系統(tǒng)的充電站。而在切換之前，麥德龍的ERP系統(tǒng)為SAP公司開(kāi)發(fā)的系統(tǒng)。資陽(yáng)電動(dòng)充電系統(tǒng)服務(wù)

楷美勝達(dá)孜孜不倦地鉆研，生產(chǎn)出品質(zhì)精良的設(shè)備。誠(chéng)懇周到的服務(wù)，收獲了客戶(hù)真心的認(rèn)可。資陽(yáng)電動(dòng)充電系統(tǒng)服務(wù)

本實(shí)用新型涉及電動(dòng)車(chē)充電系統(tǒng)領(lǐng)域，尤其是一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)車(chē)智能充電器。背景技術(shù)：隨著社會(huì)對(duì)綠色交通的普及，電動(dòng)自行車(chē)作為一種集綠色、環(huán)保、經(jīng)濟(jì)的交通工具正在以前所未有的速度發(fā)展著。針對(duì)電動(dòng)車(chē)智能充電，現(xiàn)有技術(shù)在這方面也在不斷地探索，特別是物聯(lián)網(wǎng)概念的出現(xiàn)，伴隨著大量的新技術(shù)涌現(xiàn)，如：cn《一種基于物聯(lián)網(wǎng)的電動(dòng)汽車(chē)無(wú)線充電系統(tǒng)》，調(diào)配器和微波功率源設(shè)置在路燈燈樁內(nèi)，調(diào)配器通過(guò)同軸電纜與地下的電網(wǎng)電源連接，路燈燈樁朝向路面?zhèn)冗€設(shè)有天線支架，發(fā)射陣列天線設(shè)置在天線支架外端，波導(dǎo)管設(shè)置在天線支架內(nèi)；還包括供電控制器，與調(diào)配器和微波功率源連接；受電端，包括無(wú)線微波接收天線、與無(wú)線微波接收天線連接的整流電能***，整流電能***輸出端向充電電池供電，整流電能***控制端與車(chē)載控制器連接，在車(chē)載控制器控制下向充電電池供電。cn《基于物聯(lián)網(wǎng)的直流充電樁》，包括電源單元、主控單元、保護(hù)及監(jiān)測(cè)單元、人機(jī)交互單元、管理服務(wù)器、輸出單元、輔助電源單元和計(jì)費(fèi)單元，所述電源單元的輸入端與外部電源連接，所述電源單元的一路輸出端與輸出單元的輸入端連接，所述電源單元的另一路輸出端與輔助電源單元的輸入端連接。資陽(yáng)電動(dòng)充電系統(tǒng)服務(wù)