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應變電測基本原理：零點漂移和蠕變：對于已安裝好的應變片，當溫度恒定時，即使被測構件未承受應力，應變片的指示應變也會隨時間增加而逐漸變化，這一變化即稱為械應變，這時指示應變隨時間的變化稱為蠕變。應變極限：對于已安裝的應變片，其應變極限是指在溫度恒定時，指示應變與被測構件真實應變的相對誤差不超過一定數(shù)值時的真實應變值。應變在較高的溫度下工作時，機械滯后也會明顯增大。電阻應變式傳感器是以電阻應變片為轉換元件的電阻式傳感器。電阻應變式傳感器由彈性敏感元件、電阻應變片、補償電阻和外殼組成，可根據(jù)具體測量要求設計成多種結構形式。彈性敏感元件受到所測量的力而產生變形，并使附著其上的電阻應變片一起變形。電阻應變片再將變形轉換為電阻值的變化，從而可以測量力、壓力、扭矩、位移、加速度和溫度等多種物理量。電測法是用電阻應變片測定構件表面的線應變。寧波車輛應變電測產品廠家直銷

應變電測和無線遙測扭距傳感器的區(qū)別：扭矩測試比較成熟的檢測手段為應變電測技術，它具有精度高，頻響快，可靠性好和壽命長等優(yōu)點。將專門的測扭應變片用應變膠粘貼在被測彈性軸上，并組成應變橋，若向應變橋提供工作電源即可測試該彈性軸受扭的電信號。為了克服導電滑環(huán)的缺陷，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法:將扭矩應變信號在旋轉軸上放大并進行V/F轉換成頻率信號，通過載波調制用無線電發(fā)射的方法從旋轉軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉軸受扭的信號。旋轉軸上的能源供應是固定在旋轉軸上的電池。電測法的基本原理是用電阻應變片測定構件表面的線應變，再根據(jù)應變—應力關系確定構件表面應力狀態(tài)的一種實驗應力分析方法。多功能應變測試儀品牌應變片式傳感器無法在含有氫氣的環(huán)境下使用。

應變電測應變片高低溫環(huán)境下的應變測量要點：高低溫環(huán)境下應變測量的難易度區(qū)分：很難簡單地評定在低溫和高溫環(huán)境下應變測量的難易程度，但是，通常，以下描述的順序相對較為合適。在穩(wěn)定的低溫或高溫條件下進行短時間波動應力的測量此時，熱輸出不影響測量，光需要考慮靈敏系數(shù)的溫度系數(shù)，因此可以進行非常精確的應變測量。在給定的溫度變化階段內溫度穩(wěn)定時進行波動應力和熱應力的測量因為在溫度分布穩(wěn)定時測量溫度，所以可以得到精確的溫度數(shù)據(jù)。但是，必須注意溫度梯度造成的應變片與溫度測量點之間的溫差。

傳統(tǒng)應變測試方法：測式應變測量方法：靜載試驗所用的電測式量測裝置主要是指由傳感器(電阻應變片、應變計)等稠試元件將結構位移或應變等機械量轉換成電信號，通過放大和接收將電信號又以機械量值給出測量值的一種量測系統(tǒng)。電測方法能高效率、準確地量測結構表面、內部各部位的變形和其他參數(shù)的變化，可以遠距離操縱并自動記錄。因此，電測技術在橋梁荷載試驗中獲得了普遍的應用。目前工程檢測中應用較多的是電阻式應變片和應變儀。應變梁式測量較小壓力時，可采用固定梁或等強度梁的結構。

應變電測基本原理：機械滯后:應變片安裝在被測構件上之后，在溫度恒定時，應變片的指示應變與構件表面的機械應變之間為一確定關系，不論加載或卸載過程都應當如此。然而試驗表明，對于同一機械應變量，應變片的指示應變有一個差值，此差值即為機械滯后。機械滯后的產生，主要是敏感柵、基底和粘接劑在承受機械應變之后留下的殘余應變所致。制造或安裝應變片時，如果敏感柵受到不適當?shù)淖冃危蛘辰觿┕袒怀浞郑紩箼C械滯后增加。應變在較高的溫度下工作時，機械滯后也會明顯增大。金屬電阻應變片又有絲狀應變片和金屬箔狀應變片兩種。深圳機械應變測量儀器

應變電測與傳感器技術：配合應變測試儀器使用，還可進行無線遙測。寧波車輛應變電測產品廠家直銷

應變電測和無線遙測扭距傳感器的區(qū)別：為了克服導電滑環(huán)的缺陷，另一個辦法就是采用無線電遙測的方法:將扭矩應變信號在旋轉軸上放大并進行V/F轉換成頻率信號，通過載波調制用無線電發(fā)射的方法從旋轉軸上發(fā)射至軸外，再用無線電接收的方法，就可以得到旋轉軸受扭的信號。旋轉軸上的能源供應是固定在旋轉軸上的電池。該方法即為遙測扭矩傳感器。遙測扭矩傳感器成功之處在于克服了電滑環(huán)的兩項缺陷，但也存在著三個不足之處，其一：易受使用現(xiàn)場電磁波的干擾；其二：由于是電池供電，所以只能短期使用。寧波車輛應變電測產品廠家直銷