海南底特律DDC柴油機進氣切斷閥

發(fā)動機進氣切斷閥

當有可燃物質被 吸入進氣系統(tǒng)時，相當于給柴油機增加了一個無法監(jiān)控的燃料。這將導致發(fā)動機出現(xiàn)超速，從而引起機械故障、回火或引燃周圍可燃

氣體，后果不堪設想。當可燃氣體被吸入發(fā)動機時，傳統(tǒng)的斷油停車很可能無法實現(xiàn)停車。這時，有效地方式就是同時切斷進氣供應，從而保證發(fā)動機快速、安全停車。

手動進氣切斷閥

適應美國礦產資源管理服務部門安裝要求

操作方便，快速實現(xiàn)發(fā)動機停車

對于基本型MVX切斷閥，推、拉均可以實現(xiàn)停車

可以實現(xiàn)遠程推、拉停車

符合加拿大遠程通電切斷進法規(guī)要求

能夠提供兩根拉線進氣切斷閥

質量輕、結構緊湊

法蘭或橡膠管連接方式

防腐處理，適合海上平臺使用

由閥體和適配器共同組成，連接進氣管直徑由38mm到203mmmm

金屬和金屬密封，無需使用O型密封圈

英國進口Wyndham Page切斷閥F系列可選配微型開關用來顯示閥門狀態(tài)。海南底特律DDC柴油機進氣切斷閥

F系列切斷閥

蝶式切斷閥進氣阻力小，適用于對排放有要求的柴油機。有多種執(zhí)行器可供選擇，包括電控式、氣控式和機械控制式。所需要的停

車信號可以由電子速度開關提供（我們可以提供），也可以由發(fā)動機管理系統(tǒng)直接輸入，我們還可以協(xié)助設計發(fā)動機停車系統(tǒng)。

FM1系列：

F系列基礎型，手動按壓緊急停車按鈕實現(xiàn)停車，旋轉手動桿進行復位?？蛇x配遠程停車手動裝置，通過拉手動手柄實現(xiàn)停車。

FS1系列：

通電關閉，發(fā)動機停車后需手動復位（打開狀態(tài)），可選配遠程手動停車和復位裝置。 中國香港MTU4000柴油機進氣切斷閥英國Wyndham Page手動電控超速監(jiān)測停車系統(tǒng)使用一個手動切換開關來實現(xiàn)關閉進氣切斷閥。

本實用新型實施例提供的柴油發(fā)動機進氣關斷閥結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的柴油發(fā)動機進氣關斷閥剖視圖；圖3為本實用新型實施例提供的接觸部與圓形通孔接觸狀態(tài)示意圖。附圖中，各標號所的部件列表如下：1-執(zhí)行機構，2-法蘭，3-閥體，4-閥桿，5-接觸部，6-圓形通孔，7-密封圈，8-隔離部。具體實施方式本實用新型針對現(xiàn)有技術中存在的柴油發(fā)動機進氣關斷閥關閉后會完全切斷氣流通路的技術問題。下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整的描述，顯然，所描述的實施例**是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦偷膶嵤├绢I域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。參見圖1及圖2，本實用新型實施例提供了一種柴油發(fā)動機進氣關斷閥，其主要包括：執(zhí)行機構1、閥桿4、閥體3、接觸部5及隔離部8。其中，執(zhí)行機構1為動力機構，例如，執(zhí)行機構1可采用氣缸或伺服電機。執(zhí)行機構1與閥體3固定連接，其連接方式可以為焊接、鉚接或通過螺栓連接。閥體3內設置有進氣腔及出氣腔，氣體的流通方向為從進氣腔流向出氣腔。

   其密封效果不很理想。這類閥的泄漏率通常為10-4，經精密研磨后可達到10-6，可達較高的密封等級。球面密封利用球面的球面轉動與固定的閥定小錐面相切，它們之間為線接觸，這就比上述面對面密封效果好。球閥、球面密封蝶閥等就是采用這一思路來制作的，其泄漏率可達10-6~10-8，高性能的三偏心蝶閥可達10-8，甚至為零泄漏。折疊密封類型軟密封除耐腐蝕的襯里閥門外，一般的軟密封閥指閥芯或閥座兩者之一采用非金屬材料(主要為聚四氟乙烯和橡膠等)的密封形式的閥。軟密封閥密封效果**佳，但在管道安裝、系統(tǒng)的清洗中都有可能留下或多或少不干凈的雜物(如焊渣、鐵屑等)，它們流經調節(jié)閥時，容易把軟密封閥座或閥芯劃傷，使泄漏量增加，密封可靠性差。所以，選擇軟密封結構必須考慮介質的清潔和投運前嚴格沖洗管道。硬密封硬密封再堆焊耐磨合金是切斷閥的**佳選擇。這種方式在考慮密封性的同時也考慮了使用壽命和可靠性，雖然出廠指標只有10-4~10-5，達不到軟密封零泄漏的效果，但足以滿足嚴密切斷的要求，而且它經久耐用，從經濟的角度考慮更合算。此外還需要注意以下兩點:1)對密封可靠性的考慮:軟密封，切斷效果好，但不適宜用于顆粒介質，一旦劃傷，泄漏會急劇增加。因此。英國進氣切斷閥，AMOT溫控閥8GEFCBA012-AA， 4GEFCBA021-AA。

閥體結構有單座、套筒、雙座（二位三通）三種，密封形式有填料密封和波紋管密封兩種，產品公稱壓力等級有PN10、16、40、64四種，公稱口徑范圍DN20～200mm。適用流體溫度由-60～450℃。泄漏量等級為IV級或Ⅵ級。流量特性為快開；采用多彈簧執(zhí)行機構與調節(jié)機構用三根立柱相連，整個高度可減小約30%，重量可減輕約30%；閥體按流體力學原理設計成等截面低流阻流道，額定流量系數(shù)增大30%；閥內件密封部分有嚴密型和軟密封兩種，嚴密型為堆焊硬質合金，軟密封型為軟質材料制作，關閉時密封性能優(yōu)良；平衡型閥內件，提高了切斷閥的許用壓差；波紋管密封型對移動的閥桿形成完全的密封，堵絕了介質外漏的可能性；活塞式執(zhí)行機構，操作力大，使用壓差大。英國WyndhamPage品牌F系列切斷閥可選配微型開關用來顯示閥門狀態(tài)。天津杰瑞JEREH混砂車進氣切斷閥

英國WyndhamPage品牌E系列切斷閥超速速度值方便調整。海南底特律DDC柴油機進氣切斷閥

柴油機安全技術解決方案

     當柴油機在有可燃氣體，蒸汽及粉塵存在的場所使用時就會變成一個潛在的著火源，由其引起的火災對員工、產品及周圍的環(huán)境都會產生災難性的破壞。

     從1972年起，Chalwyn公司便開始提供進氣切斷閥來幫助避免產生此種問題。當發(fā)動機吸入混合可燃氣體而引起超速時，該裝置能夠自動切斷發(fā)動機進氣，從而實現(xiàn)發(fā)動機安全停車。

     隨著該系列產品的研發(fā)成功，我們又陸續(xù)開發(fā)了一系列柴油機安全解決設備。目前，Chalwyn已成為柴油機安全防護領域的行業(yè)lingdao者。 海南底特律DDC柴油機進氣切斷閥

上海銳銓機電設備有限公司一直專注于目前FPE溫控閥，已成功配套客戶有：IR英格索蘭、GD登福、QUINCY昆西、SULLAIR壽力、AC阿特拉斯、CAMERON卡麥龍、 復盛、KAISHAN開山、CAT卡特彼勒、WAUKESHA瓦克莎、YORK約克、 GE通用電氣、YANMAR洋馬、CUMMINS康明斯。，是一家機械及行業(yè)設備的企業(yè)，擁有自己**的技術體系。目前我公司在職員工以90后為主，是一個有活力有能力有創(chuàng)新精神的團隊。公司業(yè)務范圍主要包括：FPE溫控閥，AMOT溫控閥，進口溫控閥，CALTHERM等。公司奉行顧客至上、質量為本的經營宗旨，深受客戶好評。公司力求給客戶提供全數(shù)良好服務，我們相信誠實正直、開拓進取地為公司發(fā)展做正確的事情，將為公司和個人帶來共同的利益和進步。經過幾年的發(fā)展，已成為FPE溫控閥，AMOT溫控閥，進口溫控閥，CALTHERM行業(yè)出名企業(yè)。