冷卻制冷劑

液體充注時(shí)使用歧管中的商用計(jì)量裝置。裝入吸氣管路。每次加入或移除制冷劑的量應(yīng)較小（原始系統(tǒng)裝料重量的約5%），并保持一定時(shí)間間隔，使系統(tǒng)達(dá)到穩(wěn)定。如需充注優(yōu)化的詳細(xì)信息，請(qǐng)參考Honeywell的極冷致AZ-20（R-410A）空調(diào)系統(tǒng)充注及回收指導(dǎo)（出版物G-525-083）。制冷劑替換是一項(xiàng)復(fù)雜的工作，需要嚴(yán)格遵守設(shè)備制造商的規(guī)定和操作程序。極冷致AZ-20作為新型設(shè)備中HCFC-22的長(zhǎng)期優(yōu)良替代品，具有很高的環(huán)保性能和廣泛的應(yīng)用前景。在進(jìn)行制冷劑替換時(shí)，必須注意各種細(xì)節(jié)，確保系統(tǒng)的穩(wěn)定和安全。霍尼韋爾制冷劑具有良好的適應(yīng)性和可塑性，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供靈活的解決方案。冷卻制冷劑

制冷劑HFO-1234yf與R-134a有何不同？

制冷劑R-134a，也稱(chēng)為HFC-134a，是一種氫氟碳化物(HFC)制冷劑。HFO-1234yf是一種氫氟烯烴(HFO)制冷劑。兩種制冷劑均由氫、氟和碳原子組成。然而，對(duì)于HFC制冷劑，原子通過(guò)原子之間的單鍵連接，而HFO制冷劑中的原子在碳原子之間至少有一個(gè)雙鍵。雖然HFC-134a已成為全球標(biāo)準(zhǔn)汽車(chē)空調(diào)制冷劑之一，但它不符合歐盟移動(dòng)空調(diào)(MAC)指令，該指令減少了在歐盟銷(xiāo)售的汽車(chē)空調(diào)對(duì)氣候的影響。

HFO-1234yf 具有與 R-134a 類(lèi)似的物理特性，由于其全球變暖潛能值 (GWP) 較低，因此符合該指令，并且有可能通過(guò)很少的修改直接替代現(xiàn)有的 R134a 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)。 汽車(chē)制冷劑能用多久我們的制冷劑團(tuán)隊(duì)具備高度的學(xué)習(xí)能力和適應(yīng)能力，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供新的技術(shù)支持和解決方案。

448a和404a有什么區(qū)別？

448a和404a都是用于空調(diào)和制冷系統(tǒng)的制冷劑。然而，兩者之間存在一些差異。

448a 和 404a 之間的主要區(qū)別在于它們的成分。448a 是三種制冷劑的混合物：R32、R125 和 R1234yf。另一方面，404a 是四種制冷劑的混合物：R125、R143a、R134a 和 R600a。

另一個(gè)區(qū)別是它們的全球變暖潛力（GWP）。GWP 是衡量某種氣體對(duì)全球變暖影響程度的指標(biāo)。448a 的 GWP 為 1387，低于 404a 的 GWP（3922）。這意味著與 404a 相比，448a 被認(rèn)為是更環(huán)保的選擇。

制冷劑的歷史和法規(guī):

首批商用制冷劑使用有毒或易燃?xì)怏w，例如氨、氯甲烷或丙烷，一旦泄漏可能會(huì)導(dǎo)致致命事故。后來(lái)開(kāi)發(fā)了無(wú)毒且不易燃的制冷劑：氯氟烴(CFC)氣體（稱(chēng)為R-12）、氫氯氟烴(HCFC)（通常稱(chēng)為R-22）和氫氟烴(HFC)制冷劑。這些制冷劑經(jīng)常用于工業(yè)用途，因?yàn)樗鼈兙哂懈咚降陌踩院托室约拜^低的安裝成本。大多數(shù)常見(jiàn)制冷劑都是溫室氣體，會(huì)導(dǎo)致全球變暖，并且在泄漏到大氣中時(shí)可能會(huì)消耗臭氧層。1987年的《蒙特利爾議定書(shū)》和1997年的《京都議定書(shū)》導(dǎo)致轉(zhuǎn)向使用對(duì)環(huán)境影響較小的制冷劑。在歐盟，2002年生效的法規(guī)禁止在新系統(tǒng)中使用R-22等消耗臭氧層的HCFC制冷劑。歐盟含氟氣體法規(guī)于2015年生效，旨在通過(guò)逐步減少配額、禁令和維護(hù)要求來(lái)減少氟化溫室氣體(F氣體)的排放。這些法規(guī)和市場(chǎng)對(duì)更環(huán)保解決方案的需求推動(dòng)了HVAC溫度控制領(lǐng)域的大量創(chuàng)新，包括R-454b和R-513a等許多新型制冷劑。 我們的團(tuán)隊(duì)由經(jīng)驗(yàn)豐富的專(zhuān)業(yè)人士組成，能夠?yàn)榭蛻?hù)提供多方面的技術(shù)支持和解決方案。

全球合作保護(hù)地球生命：世界臭氧日（上海泛賦化工科技有限公司）

氯氟烴(CFC)和其他物質(zhì)對(duì)臭氧層的消耗是20世紀(jì)80年代緊迫的環(huán)境問(wèn)題之一。國(guó)際保護(hù)臭氧層日紀(jì)念1987年9月16日簽署《蒙特利爾議定書(shū)》。該協(xié)議于1989年1月生效。簽署國(guó)承諾減少并終于消除含氯和含溴化學(xué)品的排放破壞平流層中的臭氧。《蒙特利爾議定書(shū)》已獲得所有州的批準(zhǔn)。在締約方年度會(huì)議上，討論了商定措施的進(jìn)展以及《蒙特利爾議定書(shū)》的進(jìn)一步發(fā)展。《蒙特利爾議定書(shū)》在全球范圍內(nèi)的實(shí)施被認(rèn)為是成功的。臭氧測(cè)量和衛(wèi)星數(shù)據(jù)表明，自本世紀(jì)初以來(lái)，臭氧下降已經(jīng)停止，臭氧密度再次呈上升趨勢(shì)，盡管每年都有強(qiáng)烈的波動(dòng)。這是由于大氣中仍殘留有過(guò)多的氟氯化碳，這可能導(dǎo)致某些年份的臭氧水平較低。預(yù)計(jì)臭氧密度要到本世紀(jì)下半葉才會(huì)達(dá)到20世紀(jì)60年代的水平，因?yàn)榉然級(jí)勖^長(zhǎng)，臭氧層再生緩慢。

《蒙特利爾議定書(shū)》生效 35 周年：盡管這些措施得到了成功實(shí)施，但預(yù)計(jì)臭氧層在本世紀(jì)中葉之前不會(huì)恢復(fù)，因?yàn)楫?dāng)今大氣中的氟氯化碳含量仍然較高。 HFO制冷劑可以提高冷藏設(shè)備的效率和性能。制冷劑常溫下是什么狀態(tài)

HFO制冷劑可以減少冷卻器的能源消耗。冷卻制冷劑

極冷致AZ-20（R410A）在室溫及大氣壓力下不可燃，但是高于大氣壓力時(shí)，與空氣接觸還是存在燃燒的可能性。因此，在使用過(guò)程中需要注意其可燃性標(biāo)準(zhǔn)能否滿(mǎn)足各地的建筑法規(guī)及其他相關(guān)法規(guī)，避免發(fā)生安全事故。檢漏工作也只能用極冷致AZ-20和氮?dú)饣旌衔镞M(jìn)行，決不能使用空氣、氧氣或其他易氧化的氣體。極冷致AZ-20（R410A）的使用需要遵循相關(guān)的安全規(guī)范和操作規(guī)程，確保其安全使用。同時(shí)，需要定期進(jìn)行檢查和維護(hù)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理潛在的安全隱患，保障工作場(chǎng)所的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。冷卻制冷劑