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關(guān)于易燃2、2L和3制冷劑的思考之一

在過去的幾年里，制冷劑令人擔(dān)憂的是其全球變暖潛力。數(shù)字越高，制冷劑對環(huán)境造成的損害就越大。由于《蒙特利爾議定書》，臭氧問題或多或少已經(jīng)得到解決。事實上，就在本月，科學(xué)家們宣布，臭氧層空洞達(dá)到了有記錄以來的低水平。但現(xiàn)在的問題是全球變暖或氣候變化。當(dāng)今使用的所有流行的HFC制冷劑似乎都存在GWP問題。需要開發(fā)替代方案。眾所周知，沒有完美的制冷劑。選擇制冷劑時總是必須做出妥協(xié)，比如安全性、環(huán)境、性能或成本。由于有關(guān)氣候變化的所有媒體和新聞報道，全世界都將重點放在減少所有這些制冷劑對環(huán)境的影響上。GWP值越小，制冷劑對環(huán)境越友好。這里的問題是，當(dāng)今市場上全球升溫潛能值較低的替代品也具有較高的可燃性等級。我們所熟知和喜愛的HFC在ASHRAE的可燃性等級中大多被評為“1”級。在21攝氏度和101KPA的空氣中進(jìn)行測試時，這些制冷劑沒有顯示火焰?zhèn)鞑サ嫩E象。這些制冷劑也是無毒的，在ASHRAE等級上被評為A1。它們對于技術(shù)人員和終端用戶來說非常安全。 HFO制冷劑可以用于制造各種類型的冷藏設(shè)備。制冷劑網(wǎng)站

HFO-1234yf空調(diào)系統(tǒng)指南

制冷劑是汽車空調(diào)系統(tǒng)中必不可少的產(chǎn)品。但是，直到近期，制冷劑還含有氫氟碳化物(HFC)化合物。HFC通常具有較高的全球變暖潛能值(GWP)?，F(xiàn)在，汽車行業(yè)正在使用對環(huán)境更有利的替代制冷劑。HFO-1234yf制冷劑由氫氟烯烴制成，這是一種GWP小于1的化合物。它已經(jīng)在美國和歐洲流行，但您的車輛需要配備能夠處理新制冷劑的設(shè)備。車輛冷卻系統(tǒng)使用的主要制冷劑含有氫氟碳化物(HFC)。這些產(chǎn)品具有較高的臭氧消耗潛力(ODP)和GWP。直到幾年前，行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)汽車制冷劑還是R134a。HFO-1234yf優(yōu)點:比業(yè)內(nèi)以前使用的其他制冷劑的GWP更低。

要合法處理這種制冷劑和許多其他制冷劑，您必須具備資格并持有適當(dāng)?shù)闹评鋭┨幚碓S可證.處理HFO-1234yf所需的工具必須是“防燃”的。這意味著該系統(tǒng)的制造使得設(shè)備周圍的指定碳?xì)浠衔锘旌衔镌诨鸹ɑ驘嵩唇佑|到設(shè)備時不會點燃。 新空調(diào)用加制冷劑嗎HFO制冷劑可以提高制冷設(shè)備的效率和性能。

全球合作保護(hù)地球生命：世界臭氧日（上海泛賦化工科技有限公司）

氯氟烴(CFC)和其他物質(zhì)對臭氧層的消耗是20世紀(jì)80年代緊迫的環(huán)境問題之一。國際保護(hù)臭氧層日紀(jì)念1987年9月16日簽署《蒙特利爾議定書》。該協(xié)議于1989年1月生效。簽署國承諾減少并終于消除含氯和含溴化學(xué)品的排放破壞平流層中的臭氧。《蒙特利爾議定書》已獲得所有州的批準(zhǔn)。在締約方年度會議上，討論了商定措施的進(jìn)展以及《蒙特利爾議定書》的進(jìn)一步發(fā)展?！睹商乩麪栕h定書》在全球范圍內(nèi)的實施被認(rèn)為是成功的。臭氧測量和衛(wèi)星數(shù)據(jù)表明，自本世紀(jì)初以來，臭氧下降已經(jīng)停止，臭氧密度再次呈上升趨勢，盡管每年都有強烈的波動。這是由于大氣中仍殘留有過多的氟氯化碳，這可能導(dǎo)致某些年份的臭氧水平較低。預(yù)計臭氧密度要到本世紀(jì)下半葉才會達(dá)到20世紀(jì)60年代的水平，因為氟氯化碳壽命較長，臭氧層再生緩慢。

《蒙特利爾議定書》生效 35 周年：盡管這些措施得到了成功實施，但預(yù)計臭氧層在本世紀(jì)中葉之前不會恢復(fù)，因為當(dāng)今大氣中的氟氯化碳含量仍然較高。

Solstice 是霍尼韋爾的 HFO 品牌

SOLSTICE 是霍尼韋爾為其新型 HFO 制冷劑和發(fā)泡劑采用的新名稱。該品牌名稱將用于該公司的新型移動空調(diào)制冷劑 HFO-1234yf 以及新型發(fā)泡劑和推進(jìn)劑 HFO-1234ze。

霍尼韋爾的 Solstice 1234yf 被汽車行業(yè)大規(guī)模采用，用作汽車空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑。它的 GWP 為 4，比本應(yīng)用中使用的現(xiàn)有制冷劑 HFC-134a（GWP 為 1,430）低 99.7%。

霍尼韋爾 Solstice 1234ze 是一種氣態(tài)發(fā)泡劑和推進(jìn)劑，用于氣溶膠和擠出聚苯乙烯板應(yīng)用。它的 GWP 為 6，并取代 HFC-134a 和 HFC-152a（GWP 為 142）。

Solstice 還將用于該公司正在開發(fā)的其他 HFO，如固定式和移動式制冷劑、發(fā)泡劑、推進(jìn)劑和溶劑。 HFO制冷劑可以提高冷飲設(shè)備的效率和性能。

氫氟烯烴或HFO預(yù)計將替代現(xiàn)有的HFC制冷劑。

現(xiàn)有的R134a等HFC制冷劑的GWP較高，這會危及其未來的使用。氫氟碳化合物的徹底替代是世界各國共同關(guān)心和面臨的挑戰(zhàn)。根據(jù)《巴黎協(xié)定》和《蒙特利爾議定書》基加利修正案（2016年），必須逐步大幅減少HFCs的使用。與此同時，大多數(shù)西歐國家已經(jīng)開始第一階段的HFC淘汰，而印度將于2028年開始逐步淘汰。鑒于目前的情況，尋找新的替代品非常重要。由于其全球變暖潛力較低，氫氟烯烴被認(rèn)為是合適的替代品。由于環(huán)境問題，過去幾十年見證了幾種合成制冷劑的引入和逐步淘汰。其中一類制冷劑是CFC（氯氟烴），由于其優(yōu)異的熱力學(xué)、化學(xué)和熱物理特性（包括低毒性和低可燃性），一度被認(rèn)為是冷卻系統(tǒng)的解決方案。但是，Molina和Rowland（1974）聲稱CFC會損害臭氧層。CFC化學(xué)結(jié)構(gòu)的主要問題是氯原子的存在，氯原子會與平流層中的氧氣發(fā)生反應(yīng)，從而阻礙臭氧(O3)的形成。此外，氯含量高的制冷劑通常具有較高的ODP值。因此，根據(jù)《蒙特利爾議定書》，建議必須逐步淘汰CFC和HCFC，盡管HFC制冷劑的ODP值為零，但其高GWP值導(dǎo)致其衰落。目前，制冷劑的GWP是限制現(xiàn)有制冷劑使用的很大因素。HFO目前已成為替代高GWP氫氟碳化合物(HFC)的解決方案。 HFO制冷劑可以提高冷鏈設(shè)備的效率和性能。134a制冷劑一罐多少克

HFO制冷劑，在實際數(shù)據(jù)測試中，可以減少能源消耗，降低運行成本。制冷劑網(wǎng)站

關(guān)于易燃2、2L和3制冷劑的思考之二

目前用于替代R-410A、R-404A、R-134a和其他HFC的替代制冷劑在可燃性等級上不被評為“1級”。根據(jù)制冷劑的不同，您很可能會看到它們被評為“2級”或“2L級”。這些制冷劑具有輕微易燃性，或具有較低的可燃性等級。在某些情況下，HFC替代品（例如碳?xì)浠衔铮┰诳扇夹栽u級表上被評為“3級”。這些制冷劑處于較高可燃性風(fēng)險區(qū)域，其中一些例子是R-290丙烷和R-600a異丁烷。雖然其中一些替代制冷劑已經(jīng)存在了幾十年，但正如我們所說，其他制冷劑正在實驗室中開發(fā)?；裟犴f爾和科慕都有自己的新產(chǎn)品線，稱為Solstice和Opteon。這些生產(chǎn)線主要集中于HFO制冷劑，但也有一些HFC排放。在這兩種情況下，這些新制冷劑都被歸類為較低可燃性。其中一些例子是廣受歡迎的汽車應(yīng)用R-1234yf和霍尼韋爾的R-452B(SolsticeL41y)。 制冷劑網(wǎng)站