鋰電池BMS的功能。電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)：電池狀態(tài)監(jiān)測(cè)是鋰電池BMS的基本功能之一。通過(guò)監(jiān)測(cè)電池的電壓、電流、溫度等參數(shù)，可以確定電池的狀態(tài)，如電量、剩余壽命、健康狀況等。電池的電壓是反映電池狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。在充電和放電過(guò)程中，電池的電壓會(huì)發(fā)生變化，因此需要對(duì)電池的電壓進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)電池的電壓過(guò)高或過(guò)低時(shí)，BMS會(huì)發(fā)出警報(bào)或采取相應(yīng)的措施，以保護(hù)電池的安全性和穩(wěn)定性。電池的電流也是反映電池狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。在充電和放電過(guò)程中，電池的電流會(huì)發(fā)生變化，因此需要對(duì)電池的電流進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)電池的電流過(guò)大或過(guò)小時(shí)，BMS會(huì)發(fā)出警報(bào)或采取相應(yīng)的措施，以保護(hù)電池的安全性和穩(wěn)定性。電池的溫度也是反映電池狀態(tài)的重要指標(biāo)之一。在充電和放電過(guò)程中，電池的溫度會(huì)發(fā)生變化，因此需要對(duì)電池的溫度進(jìn)行監(jiān)測(cè)。當(dāng)電池的溫度過(guò)高或過(guò)低時(shí)，BMS會(huì)發(fā)出警報(bào)或采取相應(yīng)的措施，以保護(hù)電池的安全性和穩(wěn)定性?？煽康腂MS能夠減少電池故障率，提高整個(gè)系統(tǒng)的穩(wěn)定性。東莞儲(chǔ)能BMS方案
通信和定位。BMS有單獨(dú)的通信模塊，作用分別是數(shù)據(jù)傳輸和電池定位，能夠?qū)⒏兄蜏y(cè)量到的相關(guān)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)傳遞到運(yùn)營(yíng)管理平臺(tái)。BMS保護(hù)工作原理。BMS包括控制IC、MOS開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)絲Fuse、NTC熱敏電阻、TVS瞬態(tài)電壓抑制器、電容及存儲(chǔ)器等。控制IC通過(guò)控制MOS開(kāi)關(guān)實(shí)現(xiàn)電路的導(dǎo)通和關(guān)閉，以保護(hù)電路，F(xiàn)USE在此基礎(chǔ)上實(shí)現(xiàn)二級(jí)保護(hù)；TH為溫度檢測(cè)，內(nèi)部是一個(gè)10KNTC；NTC主要實(shí)現(xiàn)溫度檢測(cè)；TVS主要是抑制浪涌。一級(jí)保護(hù)電路控制。IC上圖的控制IC負(fù)責(zé)監(jiān)測(cè)電池電壓與回路電流，并控制兩個(gè)MOS的開(kāi)關(guān)。控制IC具體可分為AFE和MCU：AFE（Active Front End，模擬前端芯片）即電池的采樣芯片，主要用來(lái)采集電芯電壓、電流等。MCU（(Microcontroller Unit，微控制器芯片）主要對(duì)AFE采集來(lái)的信息進(jìn)行計(jì)算和控制。江西戶外電源BMS模組BMS技術(shù)的不斷進(jìn)步將推動(dòng)電池系統(tǒng)向更高效、更安全、更環(huán)保的方向發(fā)展。
BMS指的是是Battery Management System電池管理系統(tǒng)，也叫保護(hù)板。感知和測(cè)量測(cè)量即感知電池的狀態(tài)，這是BMS基本功能，包括一些指標(biāo)參數(shù)的計(jì)量和計(jì)算，其中有電壓、電流、溫度、電量、SOC（state of charge）、SOH（state of health）、SOP（state of power）、SOE（state of energy）。SOC可以通俗理解為電池還剩下多少電量，其數(shù)值在0-100%之間，這是BMS中重要的參數(shù)；SOH指電池的健康狀態(tài)（或電池劣化程度），是當(dāng)前電池的實(shí)際容量與額定容量的比值，當(dāng)SOH低于80%時(shí)電池便不可用于動(dòng)力環(huán)境。
近年來(lái)，隨著下游通訊、儲(chǔ)能、工控、新能源汽車(chē)等領(lǐng)域技術(shù)的快速發(fā)展，對(duì)BMS電池管理芯片產(chǎn)品的性能要求不斷提升，推動(dòng)著電池管理芯片不斷向高精度方向發(fā)展。BMS電池管理芯片的精度越高，對(duì)電池的安全及壽命越有保障。而低功耗，是更大限度延長(zhǎng)電池運(yùn)行時(shí)間的關(guān)鍵。在精度方面，電壓采樣精度過(guò)去一般是±50mV，2022年看到大多國(guó)產(chǎn)廠商的BMS電池管理芯片電壓采樣精度已經(jīng)提高到了±20mV，甚至有一些國(guó)產(chǎn)廠商已經(jīng)做到國(guó)外廠商的±10mV，例如必易微面向鋰電儲(chǔ)能、動(dòng)力電源、電動(dòng)工具應(yīng)用，發(fā)布的KP620x0系列BMS電池管理芯片，就已經(jīng)做到了10mV的電壓采樣精度。BMS能夠?qū)崟r(shí)記錄電池的歷史數(shù)據(jù)，為用戶提供詳細(xì)的電池使用報(bào)告。
BMS功能:(1)電池端電壓的測(cè)量(2)單體電池間的能量均衡：即為單體電池均衡充電，使電池組中各個(gè)電池都達(dá)到均衡一致的狀態(tài)。均衡技術(shù)是世界正在致力研究與開(kāi)發(fā)的一項(xiàng)電池能量管理系統(tǒng)的關(guān)鍵技術(shù)。(3)電池組總電壓測(cè)量(4)電池組總電流測(cè)量(5)SOC計(jì)算準(zhǔn)確估測(cè)動(dòng)力電池組的荷電狀態(tài)(StateofCharge，即SOC)，即電池剩余電量，保證SOC維持在合理的范圍內(nèi)，防止由于過(guò)充電或過(guò)放電對(duì)電池的損傷，(6)動(dòng)態(tài)監(jiān)測(cè)動(dòng)力電池組的工作狀態(tài)：在電池充放電過(guò)程中，實(shí)時(shí)采集電池組中的每塊電池的端電壓和溫度、充放電電流及電池包總電壓，防止電池發(fā)生過(guò)充電或過(guò)放電現(xiàn)象。(7)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示(8)數(shù)據(jù)記錄及分析同時(shí)挑選出有問(wèn)題的電池，保持整組電池運(yùn)行的可靠性和高效性。(9)通訊組網(wǎng)功能BMS的智能化管理使得電池系統(tǒng)更加智能化和自動(dòng)化。贛州電動(dòng)叉車(chē)BMS結(jié)構(gòu)
智能BMS可根據(jù)起動(dòng)能力對(duì)充放電狀態(tài)、健康狀態(tài)和功能狀態(tài)進(jìn)行快速、可靠的實(shí)時(shí)監(jiān)控。東莞儲(chǔ)能BMS方案
BMS主要用于對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的動(dòng)力電池參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控、故障診斷、SOC估算、行駛里程估算、短路保護(hù)、漏電監(jiān)測(cè)、顯示報(bào)警，充放電模式選擇等，并通過(guò)CAN總線的方式與車(chē)輛集成控制器或充電機(jī)進(jìn)行信息交互，保障電動(dòng)汽車(chē)高效、可靠、安全運(yùn)行。實(shí)時(shí)跟蹤電池運(yùn)行狀態(tài)及參數(shù)檢測(cè)：實(shí)時(shí)采集電池充放電狀態(tài)，采集數(shù)據(jù)有電池總電壓，電池總電流，每個(gè)電池箱內(nèi)電池測(cè)點(diǎn)溫度以及單體模塊電池電壓等。由于動(dòng)力電池都是串聯(lián)使用的，所以這些參數(shù)的實(shí)時(shí)，快速，準(zhǔn)確的測(cè)量是電池管理系統(tǒng)正常運(yùn)行的基礎(chǔ)。剩余電量估算：電池剩余能量相當(dāng)于傳統(tǒng)車(chē)的油量。荷電狀態(tài)（SOC）的估算是了為了讓司機(jī)及時(shí)了解系統(tǒng)運(yùn)行狀況。實(shí)時(shí)采集充放電電流、電壓等參數(shù)，并通過(guò)相應(yīng)的算法進(jìn)行剩余電量的估計(jì)。東莞儲(chǔ)能BMS方案