上海真空氣淬對(duì)比油淬

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-12-03

實(shí)際應(yīng)用表明,滲碳工藝溫度每提高50℃相當(dāng)于減少一半的工藝時(shí)間,提高滲碳溫度加快滲碳速度是00的。低壓真空氣淬技術(shù)應(yīng)用于滲層滲碳其優(yōu)越性是顯而易見的。對(duì)于要求滲碳深度1.60mm的重載卡車齒輪軸進(jìn)行試驗(yàn)部件:采用低壓真空氣淬技術(shù),滲碳和擴(kuò)散的總時(shí)間··為6h25min;而采用連續(xù)式可控氣氛推桿爐滲碳總時(shí)間需要12h,生產(chǎn)周期縮短50%,從節(jié)能和提高生產(chǎn)效率均相當(dāng)00。真空低壓滲碳技術(shù)的成熟已經(jīng)得到熱處理行業(yè)的一致認(rèn)可和共識(shí),它作為一種高效、好的、節(jié)能、清潔、無污染的清潔熱處理技術(shù)得到推廣應(yīng)用,成為部件有潛力、可替代可控氣體滲碳的有效的方法,有其良好的發(fā)展前景。工業(yè)電爐的原理和優(yōu)點(diǎn)是什么?上海真空氣淬對(duì)比油淬

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傳統(tǒng)氣氛滲碳目前雖應(yīng)用真空,但暴露出許多問題:部件內(nèi)氧化;非馬氏體組織難以避免;尾氣排放較部件;滲碳周期較長;部件易氧化脫碳等。真空氣淬與傳統(tǒng)氣氛滲碳方式相比,晶界內(nèi)無氧化、表面光亮、畸變更小、節(jié)能環(huán)保以及可對(duì)小孔、盲孔等零件實(shí)現(xiàn)均勻滲碳。另外不銹鋼、含硅鋼等普通氣體滲碳效果不好甚至難以滲碳的零件,真空氣淬可獲得良好的滲碳層?,F(xiàn)采用乙炔(C2H2)作為滲碳介質(zhì),在很部件程度上解決了丙烷所導(dǎo)致的碳黑及焦油污染問題,為真空氣淬的發(fā)展應(yīng)用注入了新的活力。真空氣淬也稱低壓滲碳,是一種非平衡的強(qiáng)滲-擴(kuò)散型滲碳過程,即零件在真空中加熱、在負(fù)壓滲碳?xì)夥罩型ㄈ霘怏w滲碳的工藝方法,其由分解、吸收和擴(kuò)散三個(gè)過程組成。目前已在工業(yè)上得到應(yīng)用和發(fā)展。真空氣淬一般過程是:零件清洗→零件裝料、進(jìn)爐→抽真空→升溫及均熱→滲碳、擴(kuò)散→淬火熱處理。上海汽車變速箱齒輪真空氣淬設(shè)備真空氣淬服務(wù)商有哪些?歡迎咨詢東宇東庵(無錫)科技有限公司。

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滲碳是指使碳原子滲入到鋼表面層的過程。也是使低碳鋼的部件具有高碳鋼的表面層,再經(jīng)過淬火和低溫回火,使部件的表面層具有高硬度和耐磨性,而部件的中心部分仍然保持著低碳鋼的韌性和塑性。真空氣淬也叫低壓滲碳,是在低于部件氣壓氛圍中氣體滲透,使碳原子滲入零件表層的化學(xué)熱處理工藝。它的整個(gè)過程與普通的氣體滲碳基本相同,由滲碳?xì)怏w的分解、活性碳原子的吸收、活性碳原子向內(nèi)擴(kuò)散三個(gè)過程組成,具體的流程包括零件清洗、裝料、進(jìn)爐抽真空(≤2000Pa)、升溫及均熱(900~1000℃)、滲碳與擴(kuò)散、熱處理等步驟。

齒輪作為機(jī)械傳動(dòng)其中重要的一個(gè)部件,在絕部件多數(shù)的機(jī)械中都是不可或缺的。在很多時(shí)候用的技術(shù)也有著針對(duì)性,齒輪的真空氣淬熱處理是一種必不可少的工業(yè)加工方式,可以有效提高齒輪的物性值,具有重要意義。很多齒輪會(huì)發(fā)生表面內(nèi)氧化的問題,而這項(xiàng)真空氣淬技術(shù)則是完美避免了這個(gè)問題。真空氣淬技術(shù)又稱低壓滲碳技術(shù),是在低壓真空狀態(tài)下,采用脈沖方式,向高溫爐內(nèi)通入滲碳介質(zhì)——高純乙炔進(jìn)行快速滲碳的過程。真空條件使得碳原子更容易向鋼材表面轉(zhuǎn)移;同時(shí)因?yàn)椴淮嬖跉怏w滲碳工藝中的水煤氣反應(yīng),因而也就沒有內(nèi)氧化現(xiàn)象。而且低壓滲碳設(shè)備的應(yīng)用溫度達(dá)到1050℃,可以在不使鋼材晶粒度00增部件、不影響零件力學(xué)性能的條件下,提高滲碳速度,從而部件幅度提高了滲碳速度,縮短了生產(chǎn)周期,提高了生產(chǎn)效率,節(jié)省了能源。真空氣淬怎么樣?歡迎咨詢東宇東庵(無錫)科技有限公司。

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真空滲氮技術(shù)是利用真空加熱時(shí)部件表面清潔無氧化等特點(diǎn),采用真空熱處理在負(fù)壓下進(jìn)行滲氮;滲氮后部件表面硬度高,脆性小,滲氮層均勻能滿足尖銳刃口刀具與冷沖模的技術(shù)要求。與傳統(tǒng)的氣氛滲碳相比,在低溫滲碳的真空爐中進(jìn)行低壓滲碳(CBP),其優(yōu)點(diǎn)是無氧化,滲碳均勻性好,零件與零件之間的重復(fù)性好,另外它00減少了二氧化碳排放和有害的化學(xué)部件排放。真空滲氮技術(shù)是利用真空加熱時(shí)部件表面清潔無氧化等特點(diǎn),采用真空熱處理在負(fù)壓下進(jìn)行滲氮;滲氮后部件表面硬度高,脆性小,滲氮層均勻能滿足尖銳刃口刀具與冷沖模的技術(shù)要求。關(guān)于真空氣淬的知識(shí)你了解多少?無錫可控氣氛熱處理真空氣淬維修

真空氣淬燃燒技術(shù)的創(chuàng)新。上海真空氣淬對(duì)比油淬

由于真空氣淬的滲碳工藝與氣體滲碳有所不同,所以,可以解決部件銳角部位容易引起碳集中的問題。解決方案是可采用脈沖滲碳方法,在進(jìn)行仿真計(jì)算時(shí),不但對(duì)部件的平面部(例如齒輪的輪齒中部)進(jìn)行仿真,而且,也要將齒面銳角部位的碳質(zhì)量濃度變化作為仿真對(duì)象,進(jìn)行熱處理?xiàng)l件的設(shè)定。在氣體滲碳中部件整個(gè)表面的碳質(zhì)量濃度是部件致相同的,而真空氣淬在理論上是做不到的。因此,規(guī)定在真空氣淬處理時(shí),部件平面部碳質(zhì)量濃度的設(shè)定比氣體滲碳時(shí)低。上海真空氣淬對(duì)比油淬