江蘇先張法橋梁工程

隨著城市的經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展，交通量不斷增大，超載限載車輛不斷增多，給橋梁帶來一定的影響。橋梁在重車反復(fù)作用下，全橋橋面磨損嚴(yán)重，出現(xiàn)較嚴(yán)重的脫皮露骨現(xiàn)象，全橋多處出現(xiàn)砼破損、開裂，大橋從橋面系、上部結(jié)構(gòu)到下部結(jié)構(gòu)等都存在不同程度的病害，因此出現(xiàn)對(duì)橋梁進(jìn)行拆除的需要。橋梁結(jié)構(gòu)的常規(guī)拆除方法主要包括機(jī)械破碎拆除、爆破、切割分解吊裝。機(jī)械拆除如氣動(dòng)破碎、大型機(jī)械破碎技術(shù)投入少，施工周期較短，但施工過程中環(huán)境污染大，容易對(duì)保留結(jié)構(gòu)產(chǎn)生一定沖擊。爆破施工工期短，但需與周邊建筑保持一定的安全距離，且社會(huì)影響大、爆破后對(duì)附近空氣污染特別大，同時(shí)爆破施工需對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行嚴(yán)格的安全及交通管制。采用混凝土切割拆除噪音較小、空氣污染小，對(duì)保留結(jié)構(gòu)不產(chǎn)生傷害。與傳統(tǒng)的橋梁破碎拆除技術(shù)相比，鋼筋混凝土切割拆除技術(shù)對(duì)周邊環(huán)境保護(hù)要求高，以及對(duì)部分保留結(jié)構(gòu)進(jìn)行保護(hù)性拆除，具有非常明顯的優(yōu)點(diǎn)。。設(shè)計(jì)洪水位是依據(jù)設(shè)計(jì)的洪水頻率所計(jì)算的洪水高度。江蘇先張法橋梁工程

一、橋梁切割拆除前，首先要熟悉被拆建筑物的設(shè)計(jì)圖紙，摸清建筑物的施工、結(jié)構(gòu)、水電及設(shè)備管線等情況。對(duì)建設(shè)者進(jìn)行安全技術(shù)交底，強(qiáng)化安全意識(shí)。為工人制定安全，組織工人學(xué)習(xí)安全操作規(guī)程?；炷敛鸪词┕がF(xiàn)場(chǎng)，熟悉周圍場(chǎng)地、環(huán)境、道路、水電設(shè)備管線和建筑物。二、工程拆除前，施工單位應(yīng)檢查墻體及各類排水管道，確認(rèn)全部截?cái)嗪蠓娇墒┕?。使用水鉆、風(fēng)鎬等工具人工拆除墻體、樓板時(shí)，樓板施工順序應(yīng)自上而下，各拆除作業(yè)隊(duì)不得在相鄰樓板安排作業(yè)，避免因結(jié)構(gòu)問題造成安全事故。操作人員應(yīng)站在腳手架或穩(wěn)固的構(gòu)筑物上操作。拆除的部件應(yīng)有安全的放置位置。拆除后的建筑垃圾不得在樓板內(nèi)過于集中堆放，確保樓板結(jié)構(gòu)安全。三、橋梁切割拆除施工應(yīng)分段進(jìn)行，嚴(yán)禁交叉作業(yè)。水平作業(yè)時(shí)，各工位之間應(yīng)有一定的安全距離。拆除水泥墻時(shí)，采用水鉆開孔，分塊拆除水泥墻。但要注意砌塊不宜過大，過多的混凝土砌塊要用風(fēng)鎬碾壓運(yùn)輸。人工拆除建筑墻體時(shí)，不得采用挖土或推倒的方法。拆除混凝土樓板時(shí)，應(yīng)采用水鉆孔將樓板分隔開然后一塊塊地拆除。人員不得站在不穩(wěn)定的結(jié)構(gòu)樓板上作業(yè)。必要時(shí)可鋪設(shè)或搭設(shè)臨時(shí)腳手架，以保證作業(yè)人員的施工安全。常州混凝土橋梁品牌橋面橫坡一般采用1.5%～3%。

橋梁切割拆除的五種方式闡述1、橋梁拆除爆破拆除：使用風(fēng)鎬在支撐梁上鉆孔，設(shè)置爆破后對(duì)砼塊進(jìn)行人工及機(jī)械打鑿清洗，亮點(diǎn)是施工效率快、清洗簡(jiǎn)單、造價(jià)便宜;缺點(diǎn)是辦理相關(guān)手續(xù)困難、水下切割工程對(duì)附近影響較大，具有一定的局限性。2、靜態(tài)爆破拆除：使用風(fēng)炮對(duì)支撐梁表面進(jìn)行打鑿，把箍筋割除，然后在梁上鉆孔，設(shè)置膨脹劑，反應(yīng)后會(huì)膨脹把梁體逼裂，然后使用風(fēng)炮進(jìn)行打鑿破碎，再進(jìn)行清洗。亮點(diǎn)是沒有什么局限性、比較安全、清洗簡(jiǎn)單、造價(jià)中等;缺點(diǎn)是施工效率較慢、需大量作業(yè)人員施工。5.墩頂處理及支座安裝在支座拆除后，將墩頂支座位置找平、清洗干凈、吹干、按原位置鋪設(shè)環(huán)氧砂漿，更換支座時(shí)，在更換前應(yīng)對(duì)原有支座的位置進(jìn)行測(cè)量記錄，控制更換位置，支座更換后符合支座安放位置要求并檢查是不是合適，是不是良好、是不是有脫落。板式支座安裝方式中需要注意：①支座應(yīng)按設(shè)計(jì)支撐中心準(zhǔn)確就位，安裝前應(yīng)對(duì)梁體和支撐墊石進(jìn)行檢測(cè)，梁底鋼板與支撐墊石頂面盡量保持平行和平整，支座上下面關(guān)聯(lián)處務(wù)必保證密貼，不得出現(xiàn)空隙，相同片梁的各個(gè)支座應(yīng)在相同平面上，避免支座的偏心受壓，不均勻支撐與部分脫空的情況。

蓋梁在橋梁結(jié)構(gòu)的受力體系中，不僅需要承受上部結(jié)構(gòu)傳遞來的荷載，還要將這些荷載有效地傳遞給立柱等下部結(jié)構(gòu)，起到了承上啟下的作用。蓋梁的設(shè)計(jì)與施工對(duì)于橋梁的安全性與可靠性有著非常重要的意義。目前國(guó)內(nèi)橋梁工程中常見的蓋梁類型主要有以下幾種：普通混凝土蓋梁，預(yù)應(yīng)力混凝土蓋梁，現(xiàn)澆梁下蓋梁和預(yù)制梁下蓋梁等。對(duì)于現(xiàn)澆混凝土蓋梁而言，其主要的缺點(diǎn)在于施工工序復(fù)雜繁瑣，施工質(zhì)量難以控制，且施工工期長(zhǎng)；對(duì)于預(yù)制的整體式混凝土蓋梁而言，雖然它在一定程度上克服了現(xiàn)澆蓋梁施工復(fù)雜，工期長(zhǎng)的缺點(diǎn)，但由于其自重大，所以又帶來了運(yùn)輸不便和吊裝困難的問題；而隨后出現(xiàn)的預(yù)制拼裝蓋梁，也存在著預(yù)應(yīng)力鋼筋難以張拉，預(yù)應(yīng)力損失等問題；此外，普通混凝土抗拉性能差、易開裂等問題也嚴(yán)重影響著橋梁的安全性與可靠性。鋼筋混凝土與預(yù)應(yīng)力混凝土梁式橋的橫截面形式有板式，肋梁式和箱形三大類。

    隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，汽車逐漸進(jìn)入家庭，使得社會(huì)車輛保有量劇增和城市空間有限的矛盾日益突出，交通擁堵已成為常態(tài)，城市交通向高空或地下發(fā)展勢(shì)必所然。在道路周邊建筑物密集，街道又難于拓寬的情況下，采用高架橋可以疏通交通密集度，提高運(yùn)輸效率。目前國(guó)內(nèi)大型城市中高架橋梁建設(shè)已形成規(guī)模，仍然難以滿足日益增長(zhǎng)的交通壓力，高架橋梁有著往多層方向發(fā)展的趨勢(shì)。采用“主線高架+底面輔道”的建設(shè)形式，使高架橋?yàn)楣壒步?，雙層橋梁一體化布置，上層為公路橋梁，下層為軌道區(qū)間橋梁，可以有效緩解交通壓力。現(xiàn)有的雙層橋梁在施工時(shí)采用直立柱的承重支架，施工占地面積大。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的主要目的在于提供一種采用膺架進(jìn)行蓋梁施工的支模架，在第三主梁上設(shè)置有膺架，用膺架代替部分承重支架，占地面積小。為達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種采用膺架進(jìn)行蓋梁施工的支模架，包括承重支架、底模、蓋梁側(cè)模，所述的承重支架包括第三主梁、第三分配梁，其特征在于：所述的承重支架還包括膺架，所述的膺架設(shè)置在所述的第三主梁上，所述的第三分配梁等間距放置在所述膺架上方對(duì)應(yīng)蓋梁位置處與所述第三主梁平行。橋梁橫斷面設(shè)計(jì)，主要是決定橋面的寬度和橋跨結(jié)構(gòu)橫斷面布置。常州混凝土橋梁品牌

城市、風(fēng)景區(qū)、側(cè)重美學(xué)要求而選用拱橋。江蘇先張法橋梁工程

    普通橋墩蓋梁傳統(tǒng)施工方法為搭設(shè)外部支架后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)澆筑，當(dāng)橋墩高度較大時(shí)，存在失穩(wěn)、變形等安全風(fēng)險(xiǎn)，搭設(shè)支架系統(tǒng)投入成本高、周轉(zhuǎn)時(shí)間長(zhǎng)；且外部支架系統(tǒng)的存放和維護(hù)管理均需要場(chǎng)地和人工。為了減少外部臨時(shí)支架使用，提高施工安全性、節(jié)約成本、提高工效，需要開發(fā)一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，以實(shí)現(xiàn)蓋梁無支架現(xiàn)澆施工，有效提高蓋梁效率和施工安全性，且有利于節(jié)約成本。本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案如下：本實(shí)用新型的一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結(jié)構(gòu)，其特征是：包括一個(gè)參與蓋梁結(jié)構(gòu)受力的勁性骨架，該勁性骨架與橋墩頂部的預(yù)埋鋼柱焊接連接；所述勁性骨架的下方間隔設(shè)置由鋼拉桿固定安裝的分配梁，在分配梁上安裝模板系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果是，在橋墩頂部焊接固定參與蓋梁結(jié)構(gòu)受力的勁性骨架，由勁性骨架作為模板系統(tǒng)的支撐體，實(shí)現(xiàn)蓋梁無支架現(xiàn)澆施工；勁性骨架結(jié)構(gòu)可采用塔吊系統(tǒng)安裝，可有效提高蓋梁效率和施工安全性，并有利于節(jié)約成本。江蘇先張法橋梁工程