“十二五”節(jié)能減排任務艱巨據BP新統(tǒng)計數據分析，2010年全世界基礎能源總消費120億噸油當量，其中，我國基礎能源消費為，占世界份額，居世界位，高出美國能源消費量（）。10年來，我國基礎能源增量，占世界增量（）的，年均遞增，是全球能源遞增快的國家。10年來，發(fā)達國家能源消費呈現遞減趨勢，發(fā)展中國家能源消費呈現上升趨勢。其中，美國、日本、德國、法國分別遞減、、；金磚四國能源遞增分別為：中國、印度、俄羅斯、巴西（見下表）。2010年世界二氧化碳排放量，其中，我國二氧化碳排放，占世界份額的，居世界位，高出美國二氧化碳排放量（）。10年來，我國新增排放量，占世界新增排放量（）的，年均遞增，是世界二氧化碳排放增長快的國家。10年來，發(fā)達國家二氧化碳排放呈現下降趨勢，發(fā)展中國家呈現上升趨勢。其中，美國、日本、德國、法國分別遞減、、、；金磚四國分別遞增為：中國、印度、俄羅斯、巴西（見下表）。我國清潔能源消費比重低于世界平均水平。2010年世界基礎能源消費結構為：原油占，天然氣占，煤炭占，核能占，水電占，再生能源占。世界平均清潔能源消費比重達到70%，而我國不到30%，遠遠低于世界平均水平（見下表）。我國煤炭消費呈現快速增長趨勢。中途旅行：200至1000公里=55+0.105×(公里數-200)；惠陽企業(yè)碳排放技術
鋼鐵行業(yè)是我國的支柱產業(yè)之一，一般我國轉爐生產噸鋼CO2排放為，電弧爐生產噸鋼CO2排放量為。2017年我國重點鋼廠粗鋼產量達到，較16年增加，其中轉爐鋼產量為，占比，電弧爐鋼產量為，占比。經估算，我國重點鋼廠的碳排放占到全國碳排放總量的％，較2016年增加了，考慮到基層面對上級環(huán)境保護和減排壓力下在鋼鐵產能上的漏報瞞報，實際占比可能還高于這一比例。在德國波恩舉行的氣候變化年會上，研究員指出中國排放量重新增長是導致2017年全球CO2排放量增長2%的重要原因，這是由于中國在噸鋼利潤非常大的背景下，各大鋼廠牟足勁的生產鋼材。國家發(fā)改委發(fā)布的《方案中》提到年度排放達到，通過估算2017年重點鋼廠企業(yè)碳排放量，得知97%的重點鋼廠年度碳排放量高于。總體而言，我國碳排放量依然居多，鋼鐵行業(yè)碳排放量不僅占全國碳排放量的比重增加，而且鋼鐵行業(yè)碳排放量也在持續(xù)增加，因此鋼鐵行業(yè)的節(jié)能減排對策的實施刻不容緩，另外電爐煉鋼碳排放明顯低于轉爐煉鋼碳排放量，發(fā)展電爐煉鋼有利于鋼鐵行業(yè)節(jié)能減排，應是未來鋼鐵工業(yè)發(fā)展重點方向之一。來源：Mysteel馬洪斌?；蓐柶髽I(yè)碳排放技術稅收等財政金融政策可以起到加速技術改造進程，優(yōu)化資源配置，降低全社會減排成本的作用。
還需要與清潔能源供給能力及建筑材料各行業(yè)工藝適用性相銜接。4．調節(jié)國內外市場供需。以水泥為例，2020年我國水泥熟料進口3337萬噸，相當于國內水泥工業(yè)減少二氧化碳排放2500萬噸。在國內水泥及水泥熟料市場需求及價格、各個國家水泥產能及市場等因素綜合作用下，進口水泥及水泥熟料將成為國內市場重要的調節(jié)因素，也將對我國建筑材料工業(yè)控制碳排放總量產生重要影響。五、推進建筑材料工業(yè)實現碳達峰的建議1．科學核算，做實基礎。力爭2025年前建筑材料工業(yè)實現碳達峰，是經過深思熟慮提出的鄭重倡議，事關行業(yè)永續(xù)發(fā)展、安全發(fā)展、高質量發(fā)展。要堅持全國統(tǒng)籌，強化頂層設計，根據行業(yè)實際，抓住重點行業(yè)、重點領域、關鍵結點，以事實為依據，做到科學決策，做好分類施策。正因為如此，依據有關國家標準、國際慣例及通用規(guī)則，在充分考慮建材各行業(yè)不同生產工藝、產品、原燃材料等影響因素的基礎上，經研究論證，制訂了《建筑材料工業(yè)二氧化碳排放核算方法》及行業(yè)碳排放推薦系數，并完成行業(yè)碳排放報告，為推進全行業(yè)碳達峰工作提供決策參考。中國建筑材料聯合會在此基礎上將繼續(xù)組織做好行業(yè)碳排放統(tǒng)計核算工作。
但鑒于中國電網約60%左右電還是拿煤炭發(fā)電來滿足，用電動車，要從油井到車輪（WelltoWheel）去分析，電動車排碳對碳中和的貢獻是非常有限的，只有電網的電大部分是由可再生能源來的時候，電動車才能減碳。拋開電力是否本質低碳去談電動車降低碳排放，這是另外一個誤區(qū)。未來很多人會說風能、太陽能將大量增加，可以用汽車儲電。但這要解決一個問題，首先要保證電從西部的風廠和太陽能廠能夠輸入到東部汽車邊上，這樣車才能儲電，這中間還是有很多的技術挑戰(zhàn)的。有文獻報道：“即使在一些假設的世界里，電動汽車可以完全實現碳中和，并且每個美國人都換了電動車，全球碳排放量也只會下降。事實上，如果整個美國運輸業(yè)，包括飛機，都轉為電動，全球排放量將只下降5%。電動汽車不可能是碳中性的，制造和駕駛電動汽車將始終使用大量的材料和能源，它們不會帶來環(huán)境的救贖”。關于電動車大家比較關注，前段時間我在網易公開課上講到關于電動車和氫能的歷史與未來，大家感興趣的可以看一下。我利用這個機會把電動車簡單講一講，因為很多人一談碳中和就說要搞電動車，這塊也是一個方向，但是希望能給大家講清楚現實是怎么回事。其實電動車的技術一點都不新。短途旅行：200公里以內=公里數×0.275；
天然氣燃燒排放同比下降，焦爐煤氣燃燒排放同比上升，高爐煤氣燃燒排放同比上升，發(fā)生爐煤氣燃燒排放同比下降。此外，建筑衛(wèi)生陶瓷工業(yè)的電力消耗可間接折算約合1444萬噸二氧化碳當量。建筑技術玻璃工業(yè)二氧化碳排放2740萬噸，同比上升，其中天然氣燃燒排放同比上升，石油焦燃燒排放同比上升，燃料油燃燒排放同比下降，焦爐煤氣燃燒排放同比上升。此外，建筑技術玻璃工業(yè)的電力消耗可間接折算約合893萬噸二氧化碳當量。三、建筑材料工業(yè)碳減排成效建筑材料工業(yè)碳排放2014年以后基本維系在億噸以下波動，這是國家和行業(yè)積極推進節(jié)能減排的成果，特別是建筑材料工業(yè)技術進步、產業(yè)結構調整和能源結構優(yōu)化的效果顯現。1．技術進步。以水泥行業(yè)為例，2014年水泥產量達到億噸的歷史高點，之后未曾超過億噸。隨著新型干法水泥技術工藝的普及，落后生產能力已基本淘汰，行業(yè)持續(xù)推進技術創(chuàng)新研發(fā)，生產技術裝備水平不斷提升，單位生產能耗持續(xù)下降。從2005年到2014年水泥產量增長133%，煤炭消耗上升46%，年均減少二氧化碳排放量近2000萬噸。技術進步成為碳減排的重要途徑。2．產業(yè)結構調整。以墻體材料行業(yè)為例?！疤贾泻汀本褪菍⑸鐣l(fā)展中排放的溫室氣體，通過各種手段降為0，以實現“碳排放≤碳吸收”?；蓐栍嘘P碳排放價格
征收碳稅對整個經濟的負面影響不可低估。惠陽企業(yè)碳排放技術
墻體材料行業(yè)曾經是建筑材料工業(yè)中次于水泥的第二耗能行業(yè)和碳排放源。2015年以后墻體材料行業(yè)產業(yè)結構調整步伐加快，磚瓦企業(yè)銳減到目前的萬家，磚產量只有高峰時期的60%，使碳排放明顯下降。目前墻材行業(yè)能耗、煤耗、二氧化碳排放只是高峰時期的21%、8%、9%，通過產業(yè)結構調整，使墻材行業(yè)二氧化碳排放量從高峰的億噸已減少到目前的1322萬噸，其主要原因正是由于產品產量減少、免燒結墻體材料發(fā)展等因素對產業(yè)結構的影響結果。3．能源結構優(yōu)化。建筑材料工業(yè)大燃料是煤炭。全行業(yè)煤炭消耗高峰時期達到年億噸，占建筑材料工業(yè)能耗總量70%以上。目前全行業(yè)年煤炭消耗在建筑材料工業(yè)能耗結構中的比重已下降到，實現二氧化碳減排近1億噸。天然氣作為建筑材料工業(yè)第二大燃料，年用量已超過120億立方米，占建筑材料工業(yè)能源結構。天然氣已成為玻璃、玻纖行業(yè)的燃料，陶瓷行業(yè)的主要燃料，以上三行業(yè)天然氣消耗占建筑材料工業(yè)天然氣消耗總量80%。伴隨砂石、石材、混凝土等行業(yè)的工業(yè)化、規(guī)?；M程，以及建筑材料深加工制品和窯爐工業(yè)環(huán)保用電的增加，全行業(yè)目前年用電量已經接近3500億千瓦時，占建筑材料工業(yè)能源結構。4．為社會作貢獻?；蓐柶髽I(yè)碳排放技術
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