長沙380機車傳動系統(tǒng)

液力變矩器靠液體與葉片相互作用產(chǎn)生動量矩的變化來傳遞扭矩。液力變矩器不同于液力耦合器的主要特征是它具有固定的導輪。導輪對液體的導流作用使液力變矩器的輸出扭矩可高于或低于輸入扭矩，因而稱為變矩器。輸出扭矩與輸入扭矩的比值稱變矩系數(shù)，輸出轉(zhuǎn)速為零時的零速變矩系數(shù)通常約2~6。變矩系數(shù)隨輸出轉(zhuǎn)速的上升而下降。液力變矩器的輸入軸與輸出軸間靠液體聯(lián)系，工作構(gòu)件間沒有剛性聯(lián)接。液力變矩器的特點是:能消除沖擊和振動，過載保護性能和起動性能好;輸出軸的轉(zhuǎn)速可大于或小于輸入軸的轉(zhuǎn)速，兩軸的轉(zhuǎn)速差隨傳遞扭矩的大小而不同;有良好的自動變速性能，載荷增大時輸出轉(zhuǎn)速自動下降，反之自動上升;保證動力機有穩(wěn)定的工作區(qū)，載荷的瞬態(tài)變化基本不會反映到動力機上。從狹義上講，電驅(qū)傳動系統(tǒng)指的是控制電驅(qū)傳動生產(chǎn)機械。長沙380機車傳動系統(tǒng)

傳動系統(tǒng)的組成：變速機構(gòu)：1. 手動變速機構(gòu)：一般稱為「手排變速箱」。以手動操作的方式進行換檔。2. 自動變速機構(gòu)：一般稱為「自排變速箱」。利用油壓的作動去改變檔位。差速器：當車輛在轉(zhuǎn)向時，左、右二邊的輪子會產(chǎn)生不同的轉(zhuǎn)速，因此左、右二邊的傳動軸也會有不同的轉(zhuǎn)速，于是利用差速器來解決左、右二邊轉(zhuǎn)速不同的問題。傳動軸：將經(jīng)過變速系統(tǒng)傳遞出來的動力，傳遞至差速器進而產(chǎn)生驅(qū)動力道的機構(gòu)。在具備了基本的傳動系統(tǒng)組件之后，汽車工程師會依據(jù)使用目的的需要，將傳動系統(tǒng)設(shè)計為二輪傳動(2WD)或四輪傳動(4WD)的型式。國產(chǎn)的35噸隧道機車傳動系統(tǒng)地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)的操作簡單快捷,使用方便靈活。

一種定軸式動力換擋變速器,包括變速器箱體,設(shè)在變速器箱體上的一根輸入軸,三根傳動軸,兩根朝向相反同軸線設(shè)置的輸出軸,十三個齒輪,六組濕式離合器和差速器;在輸入軸,第1傳動軸和第三傳動軸上分別連接兩組離合器,兩個空套齒輪和一個固定齒輪,在第二傳動軸上連接三個固定齒輪,差速器設(shè)置在兩根輸出軸之間用于分配兩根輸出軸的扭矩,在其中的一根輸出軸上還設(shè)有差速器離合器,變速器的換擋和差速器的離合均由液壓控制系統(tǒng)在整車控制系統(tǒng)的控制下實現(xiàn).本實用新型結(jié)構(gòu)緊湊,體積小,采用比例控制閥進行換擋離合器的結(jié)合和分離,使得換擋沖擊小,駕駛舒適性好,另外差速器的設(shè)置使安裝該實用新型的車輛具有良好脫困能力.

地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動系統(tǒng)的優(yōu)勢：地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動系統(tǒng)通過主回路開關(guān)轉(zhuǎn)換不同模式的切換,可根據(jù)對地鐵調(diào)車當前運行環(huán)境實際情況的判斷,實現(xiàn)兩種電源的切換,操作簡單快捷,使用方便靈活。從而使地鐵調(diào)車的電傳動系統(tǒng)具有操作靈活,轉(zhuǎn)換快捷的優(yōu)點。地鐵調(diào)車電驅(qū)傳動系統(tǒng)采用先進的交流調(diào)速技術(shù),牽引電機免維護,電氣線路接觸器少,可靠性高﹔電傳動系統(tǒng)過載力強,調(diào)速精度高,可實現(xiàn)恒轉(zhuǎn)矩啟動、恒功運行。從而使地鐵調(diào)車的具有牽引系統(tǒng)可靠性高、動態(tài)性好的優(yōu)點。傳動系統(tǒng)能實現(xiàn)動力的接通與切斷、起步、變速、倒車等功能。

傳動系統(tǒng)是將發(fā)動機的動力傳遞到車輪上的裝置，它能實現(xiàn)動力的接通與切斷、起步、變速、倒車等功能。它由離合器、變速器、傳動軸以及安裝在驅(qū)動橋中的主減速器、差速器和半軸等組成。發(fā)動機與驅(qū)動輪設(shè)置在不同的位置，兩者相隔較遠，因此必須布置傳動系統(tǒng)。根據(jù)動力傳遞路徑的不同，汽車分為兩輪驅(qū)動和四輪驅(qū)勸兩種驅(qū)動形式。而兩輪驅(qū)動又分為前輪驅(qū)動和后輪驅(qū)動兩種。離合器位于發(fā)動機和手動變速器之間的離合器殼內(nèi)。離合器總成固定在飛輪的后平面上。在汽車行駛過程中，駕駛?cè)丝筛鶕?jù)需要踩下或松開離合器踏板，使發(fā)動機與變速器暫時分離或逐漸接合，以切斷或傳遞發(fā)動機向變速器輸入的動力。傳動系統(tǒng)還可以分配傳遞到各個車輪的動力大小。甘肅35噸地下運礦車傳動系統(tǒng)

地鐵調(diào)車傳動系統(tǒng)的優(yōu)點：在動力蓄電池的供電方式下,牽引機車自帶動力,具有較大的機動靈活性。長沙380機車傳動系統(tǒng)

電驅(qū)傳動系統(tǒng)的離合器發(fā)生異響：現(xiàn)象:離合器異響多發(fā)生在離合器接合或分離的過程中以及轉(zhuǎn)速變化時。例如離合器剛接合時有時會有"沙、沙、沙"的響聲，接合/分離或轉(zhuǎn)速突然變化時會有"克啦、克啦"的響聲等。離合器產(chǎn)生異響是由于某些零件不正常摩擦及撞擊造成的，根據(jù)異響聲音的不同及產(chǎn)生的條件可判斷出異響產(chǎn)生的部位及原因，以采取相應(yīng)的維修辦法。原因及處理：離合器踏板沒有自由行程或自由行程過小，此時分離杠桿與分離軸承總是接觸著，即使車停著也會有異響。應(yīng)調(diào)整離合器踏板的自由行程。離合器摩擦襯片磨損后，使離合器易經(jīng)常處于半接合狀態(tài)。汽車在行駛中，由于離合器分離軸承轉(zhuǎn)動而引起響聲。這種情況可通過調(diào)整離合器踏板自由行程予以排除。若通過調(diào)整自由行程仍不能消除時，應(yīng)重新鉚離合器襯片。長沙380機車傳動系統(tǒng)