銀川800 機車傳動系統(tǒng)

來源: 發(fā)布時間:2024-09-02

地鐵調車的電傳動系統(tǒng),包括:牽引逆變器﹔直流接觸器;高速斷路器﹔受流裝置,用于通過高速斷路器將地鐵供電網中的電能傳遞給牽引逆變器;以及牽引電動機組;其中受流裝置的一端連接于地鐵供電網;直流接觸器分別連接動力蓄電池和牽引逆變器的輸入端,用于接收第1閉合指令閉合或接收第二斷開指令斷開;高速斷路器分別連接受流裝置的另一端和牽引逆變器的輸入端,用于接收第1斷開指令斷開或接收第二閉合指令閉合;以及牽引電動機組連接于牽引電動機組的輸出端,用于將牽引逆變器所提供的電能轉換為地鐵調車的機車所行駛的牽引力。本實用新型所提供技術方案實現了消除空氣和噪音污染的目的。傳動系統(tǒng)包括變速箱、傳動軸、減速器和半軸等重要部件。銀川800 機車傳動系統(tǒng)

銀川800 機車傳動系統(tǒng),傳動系統(tǒng)

電驅傳動系統(tǒng)的關鍵技術挑戰(zhàn):良好的NVH性能:沒有發(fā)動機噪聲掩蓋齒輪噪音電機本身會產生激勵導致噪音;在反拖充電過程中,反齒面會完全受載;潛在的齒輪嘯叫風險,這是在高轉速以及對應的頻率范圍內,輪齒嚙合頻率激勵所導致的;高轉速導致高頻嘯叫,人耳對2-5kHz的聲音很敏感需對系統(tǒng)模態(tài)響應進行精細地控制以避免共振。穩(wěn)健的設計:以便在不需要昂貴的制造技術的情況下,制造誤差不會影響系統(tǒng)性能;特別是軸承孔位置度誤差和齒輪修形公差。重慶1200機車傳動系統(tǒng)電驅傳動系統(tǒng)能夠極大地提高線路的通過能力和輸送能力。

銀川800 機車傳動系統(tǒng),傳動系統(tǒng)

AT傳動系統(tǒng)的結構與手動檔相比,在結構和使用上有很大的不同。手動檔主要由齒輪和軸組成,通過不同的齒輪組合產生變速變矩;而AT傳動系統(tǒng)是由液力變矩器、行星齒輪和液壓操縱系統(tǒng)組成,通過液力傳遞和齒輪組合的方式來達到變速變矩。其中液力變矩器是AT傳動系統(tǒng)比較具特點的部件,它由泵輪、渦輪和導輪等構件組成,它直接輸入發(fā)動機動力并傳遞轉矩,同時具有離合作用。泵輪和渦輪是一對工作組合,它們就好似相對放置的兩臺風扇,一臺風扇吹出的風力會帶動另一臺風扇的葉片旋轉,風力成了動能傳遞的媒介,如果用液體代替空氣成為傳遞動能的媒介,泵輪就會通過液體帶動渦輪旋轉,再在泵輪和渦輪之間加上導輪,通過反作用力使泵輪和渦輪之間實現轉速差就可以實現變速變矩了。

傳動系統(tǒng)的功能:1.要降速增扭矩:發(fā)動機轉速高,對應的扭矩(牽引力)小,所以汽車的驅動輪不能與發(fā)動機直接連接,而是傳動系統(tǒng)要降速增扭矩。2.確保汽車能夠倒車:在某些情況下,行駛中的汽車需要倒車。因為發(fā)動機不能倒車,需要變速器倒車。3.必要時中斷動力傳遞:發(fā)動機啟動或汽車換擋或制動時,應暫時中斷動力傳遞。這個功能是通過離合器實現的。當汽車長時間停車,或者即使車停了發(fā)動機也不停機,要求傳動系統(tǒng)長時間中斷。該功能通過變速箱的空檔位置實現。4.實現兩側驅動輪的差速轉動:汽車轉彎時,兩側車輪之間的距離不相等,外側車輪要比內側車輪轉得快,這是通過差速器實現的。地鐵傳動系統(tǒng):傳統(tǒng)斜齒輪齒輪箱的軸向力會給軸承施力,降低其性能。

銀川800 機車傳動系統(tǒng),傳動系統(tǒng)

定軸式動力換擋變速器按自由度分,可分為兩自由度,三自由度和四自由度等。兩自由度,定軸式動力換檔變速器CSG-45-160-2A-GR諧波傳動只要結合一個離合器,得到一個檔位:三自由度,要結合兩個離合器,得到一個檔位。四自由度。要結合三個離合器,得到一個檔位。采用多自由度方案,變速時,空轉的離合器數目少,且能減少離合器相對空轉時的轉速。缺點是換檔時需分離和結合的離合器數目多,使換檔操縱復雜,且換檔性能也差。按換檔方式可分為全部動力換檔及動力和機械混合換檔兩種?;旌蠐Q檔可減少離合器,簡化結構,但不能*發(fā)揮動力換檔的全部優(yōu)勢。電驅傳動系統(tǒng)的效率高。銀川800 機車傳動系統(tǒng)

地鐵調車電驅傳動系統(tǒng)采用先進的交流調速技術,牽引電機免維護,電氣線路接觸器少,可靠性高。銀川800 機車傳動系統(tǒng)

一種地鐵專業(yè)聯動組合風閥傳動組件,所述傳動軸的兩端與搖臂底座一插接,所述傳動軸的中間與搖臂底座二插接,所述搖臂底座一的上端設置有副搖臂,所述副搖臂上插接有調節(jié)絲桿,所述搖臂底座二的上插接有調節(jié)拉桿,所述調節(jié)拉桿的兩端均設置有小搖臂,所述搖臂底座二的上端一側與執(zhí)行器拉桿連接,所述執(zhí)行器拉桿的兩端設置有執(zhí)行器搖臂,所述執(zhí)行器拉桿的一端通過執(zhí)行器搖臂與執(zhí)行器支架連接,所述執(zhí)行器拉桿的另一端通過執(zhí)行器搖臂與搖臂底座二連接;本實用新型專利技術結構簡單,設計合理,傳動機構內置,不需在葉片上打孔,傳動方式更科學,使用壽命長,有效降低了風阻力的同時也增加了有效凈通風面積;現場組裝簡潔、調整方便。銀川800 機車傳動系統(tǒng)