全新的3立方地下鏟運(yùn)車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱的內(nèi)部控制機(jī)構(gòu)非常精密，配合間隙小，因此大多數(shù)動力換擋變速箱的換油周期通常為兩年或4萬~6萬公里。在正常使用過程中，變速箱油的工作溫度一般在120攝氏度左右，所以油品質(zhì)量很高，必須保持清潔。其次，傳動油長期使用后會產(chǎn)生油垢，可能形成油泥，增加摩擦片和部件的磨損，還會影響系統(tǒng)的油壓，從而影響動力傳遞。三是污油中的油泥會使各閥體內(nèi)的閥體運(yùn)動不順暢，影響油壓控制，從而使動力換擋變速箱出現(xiàn)異常。目前比較好的換油方法是動態(tài)換油，使用專業(yè)的變速箱清洗設(shè)備，在變速箱運(yùn)行過程中充分循環(huán)舊油，待完全排干后再添加新的變速箱油，使換油率高達(dá)90%以上，保證良好的換油效果。動力換擋變速箱以降低油耗為目標(biāo)來換檔、所有的行駛狀況都有相應(yīng)的換檔點(diǎn)、換檔點(diǎn)任意發(fā)生變化。全新的3立方地下鏟運(yùn)車動力換擋變速箱

動力換擋變速器（PowershifttransmissionPST）綜合了機(jī)械傳動與液壓控制的優(yōu)點(diǎn)，不但具有傳動效率高、結(jié)構(gòu)簡單的優(yōu)點(diǎn)，而且在換擋過程中動力不中斷，可提高拖拉機(jī)的動力性和換擋品質(zhì)。PST借助于多組摩擦元件進(jìn)行換擋，不需要分離主離合器，且所要切換擋位齒輪組的圓周速度不必同步，因此可減少換擋時間和操縱力，消除傳統(tǒng)機(jī)械式變速器在換擋過程中所造成的主離合器急劇滑轉(zhuǎn)、發(fā)動機(jī)超載、工況穩(wěn)定性被破壞、傳動機(jī)構(gòu)上產(chǎn)生較大動載荷等各種不足，在目前國外大中的功率拖拉機(jī)上得到寬泛應(yīng)用。動力換擋變速器一般具有18～40個前進(jìn)擋，行駛速度可達(dá)到40～50km/h，提高了發(fā)動機(jī)功率利用率以及變速器的速比范圍。合肥6立方地下鏟運(yùn)車動力換擋變速箱動力換擋變速箱具有改變柴油機(jī)轉(zhuǎn)速和扭矩的作用，從而改變了柴油機(jī)和動輪之間的傳動速比。

動力換擋傳動系的后橋采用模塊化設(shè)計(jì)，后橋有許多中型號，對應(yīng)著不同的變速箱配套使用；后橋內(nèi)部有一級或者是兩級行星減速、濕式多片制動器以及濕式差速鎖還有濕式離合器片的4檔轉(zhuǎn)速動力輸出軸。由于動力換擋變速箱是通過TCU（變速箱控制單元）控制各種電磁閥來實(shí)現(xiàn)各組離合器的充油和放油，從而實(shí)現(xiàn)檔位的切換，所以動力換擋變速箱的線束就顯得尤為的重要，關(guān)于TCU需要特別強(qiáng)調(diào)的一點(diǎn)是，在整車上進(jìn)行電焊作業(yè)時為了保證TCU不被強(qiáng)電流擊穿，在電焊前需要將變速箱TCU主線束在斷電的情況下從TCU上拔出；也許很多朋友會問我把總電源斷了之后就不可以電焊了嗎？這里鄭重的告訴大家這樣不可以，因?yàn)殡姾笇?shí)際上就是大電流通過發(fā)熱效應(yīng)將焊接材料融化，所以在進(jìn)行電焊作業(yè)時電流會穿過導(dǎo)體，而車身上幾乎都是導(dǎo)體，所以只能是將TCU從車身上進(jìn)行電氣隔離之后，才能安全的進(jìn)行電焊作業(yè)。

為了提高發(fā)動機(jī)的利用功率，現(xiàn)代設(shè)備上，2～4擋的動力換擋變速箱與機(jī)械換擋變速箱組成部分動力換擋變速箱。其中，兩擋動力換擋由于結(jié)構(gòu)較簡單、造價較低，已獲得寬泛采用。由多個行星機(jī)構(gòu)串聯(lián)成全動力換擋變速箱，其操作方便，可獲得較高的生產(chǎn)率，只在部分大功率拖拉機(jī)上采用。兩擋動力換擋用于部分動力換擋的變速箱中，可實(shí)現(xiàn)高低擋間不停車換擋。當(dāng)負(fù)載增大時換入低擋，負(fù)載減小則換入高擋。這樣，能使有級變速箱增加一倍的排擋數(shù)。內(nèi)嚙合行星式動力換擋機(jī)構(gòu)如圖所示動力換擋就是通過濕式離合器控制變速箱換擋，通過液壓控制系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)傳動器的不間斷換擋、換向操作。動力換擋技術(shù)是相對于傳統(tǒng)的機(jī)械換擋而言的。動力換擋拖拉機(jī)采用電子控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)了拖拉機(jī)不間斷換擋、換向，將復(fù)雜的操作過程簡化為簡單的按鈕操作，駕駛員可以在極其短暫的時間內(nèi)輕松完成復(fù)雜的各種作業(yè)過程，不只降低了操作難度和勞動強(qiáng)度，而且還提高了作業(yè)質(zhì)量，從而實(shí)現(xiàn)了作業(yè)效率的提升。動力換擋變速箱滿足大型養(yǎng)路機(jī)械在運(yùn)行中對行駛速度和牽引力的需要。

動力換擋變速箱功能：實(shí)現(xiàn)倒車行駛，用來滿足汽車倒退行駛的需要。實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車，發(fā)動機(jī)曲軸一般都是只能向一個方向轉(zhuǎn)動的，而汽車有時需要能倒退行駛，因此，往往利用動力換擋變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。中斷動力傳遞，在發(fā)動機(jī)起動，怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，汽車換檔或需要停車進(jìn)行動力輸出時，中斷向驅(qū)動輪的動力傳遞。實(shí)現(xiàn)空檔，當(dāng)離合器接合時，動力換擋變速箱可以不輸出動力。例如，可以保證駕駛員在發(fā)動機(jī)不熄火時松開離合器踏板離開駕駛員座位。動力換擋變速箱滿足不同行駛條件對牽引力的需要，使發(fā)動機(jī)盡量工作在有利的情況下，滿足行駛速度要求。浙江600 機(jī)車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱的內(nèi)部控制機(jī)構(gòu)非常精密，配合間隙小。全新的3立方地下鏟運(yùn)車動力換擋變速箱

動力換擋變速箱在工作過程中，各軸承受著變化的扭轉(zhuǎn)力矩，彎曲力矩作用，各軸的常見損傷有：(1)軸頸磨損，軸頸磨損過大，不但會使齒輪軸線偏移，而且會帶來齒輪嚙合間隙的改變，造成傳動時發(fā)出噪聲。同時也使軸頸與軸承配合關(guān)系受到破壞，運(yùn)轉(zhuǎn)可能引起燒蝕。因此要求滾子軸承所在過盈配合處軸頸磨損不大于0.02mm滾針軸承配合處軸頸磨損不大于0.07mm，否則景更換或鍍鉻修復(fù)。(2)健齒磨損健齒，磨損在受力一側(cè)較為嚴(yán)重。可與花鍵套配合檢查，當(dāng)健齒磨損超過0.25或與原鍵槽配合見習(xí)超過0.40mm時，齒輪的接合齒圈，結(jié)合套與健齒周配合見習(xí)大于0.30mm時，半圓鍵與軸頸鍵槽見習(xí)超過0.08mm時對健齒周或有鍵槽的軸應(yīng)修復(fù)或更換。(3)動力換擋變速箱軸彎曲檢修，用頂針頂住動力換擋變速箱軸兩端的孔，利用百分表檢查軸的徑向跳動，其偏差應(yīng)小于0.10mm，超過應(yīng)進(jìn)行壓力校正修復(fù)。全新的3立方地下鏟運(yùn)車動力換擋變速箱