河北100噸TR100 露天礦卡動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋變速箱是將發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速一定的情況下，輸出不同的轉(zhuǎn)速，并且可以控制轉(zhuǎn)向。在低轉(zhuǎn)速時(shí)可以輸出較大的扭矩，在高轉(zhuǎn)速時(shí)會(huì)有比較好的效率，但扭矩較低。所以機(jī)器在啟動(dòng)的時(shí)候，要在低轉(zhuǎn)速啟動(dòng)，運(yùn)行起來后在切換的高轉(zhuǎn)速，保持效率。汽車動(dòng)力換擋變速箱這樣幾個(gè)作用：改變傳動(dòng)比，擴(kuò)大驅(qū)動(dòng)輪轉(zhuǎn)矩和轉(zhuǎn)速的變化范圍，以適應(yīng)經(jīng)常變化的行駛條件，同時(shí)使發(fā)動(dòng)機(jī)在功率較高而油耗較低)的工況下工作；在發(fā)動(dòng)機(jī)旋轉(zhuǎn)方向不變情況下，使汽車能倒退行駛；利用空擋，中斷動(dòng)力傳遞，以發(fā)動(dòng)機(jī)能夠起動(dòng)、變速，并便于動(dòng)力換擋變速箱換檔或進(jìn)行動(dòng)力輸出。動(dòng)力換擋變速箱是由變速傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和操縱機(jī)構(gòu)組成，需要時(shí)，還可以加裝動(dòng)力輸出器。動(dòng)力換擋變速箱可以在拖拉機(jī)帶負(fù)荷工作時(shí)換擋，換擋過程中動(dòng)力不中斷。河北100噸TR100 露天礦卡動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋變速箱是汽車傳動(dòng)系中非常主要的部件之一，它的作用有：1、在較大范圍內(nèi)改變汽車行駛速度的大小和汽車驅(qū)動(dòng)輪上扭矩的大小。由于汽車行駛條件不同，要求汽車行駛速度和驅(qū)動(dòng)扭矩能在很大范圍內(nèi)變化。例如在高速路上車速應(yīng)能達(dá)到100km/h，而在市區(qū)內(nèi)，車速常在50km/h左右?？哲囋谄街钡墓飞闲旭倳r(shí)，行駛阻力很小，則當(dāng)滿載上坡時(shí)，行駛阻力便很大。而汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的特性是轉(zhuǎn)速變化范圍較小，而轉(zhuǎn)矩變化范圍更不能滿足實(shí)際路況需要。2、實(shí)現(xiàn)倒車行駛汽車發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸一般都是只能向一個(gè)方向轉(zhuǎn)動(dòng)的，而汽車有時(shí)需要能倒退行駛，因此，往往利用變速箱中設(shè)置的倒檔來實(shí)現(xiàn)汽車倒車行駛。成都35噸隧道機(jī)車動(dòng)力換擋變速箱動(dòng)力換擋變速箱分定軸齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)兩種。

動(dòng)力換擋技術(shù)其實(shí)就是變速箱在換擋的瞬間，動(dòng)力不終端的換擋技術(shù)，當(dāng)然這個(gè)過程是由電腦控制相應(yīng)的電磁閥，相應(yīng)的電磁閥工作切斷和接通相關(guān)油路，實(shí)現(xiàn)各個(gè)離合器組的結(jié)合和斷開。從上面的原理簡(jiǎn)單介紹種可以看到，動(dòng)力換擋變速箱的換擋是通過控制油來實(shí)現(xiàn)的，所以變速箱是否損壞可以先從油入手，如果發(fā)現(xiàn)變速箱油品已經(jīng)變色發(fā)黑嚴(yán)重，說明變速箱內(nèi)部離合器存在打滑高溫的情況，那么幾乎可以判斷變速箱內(nèi)部已經(jīng)損壞，需要開箱維修，通常來說變速箱油品一般不會(huì)變色。其次，檢查變速箱濾芯，進(jìn)入動(dòng)力換擋變速箱油道和活塞內(nèi)部的所有油品正常情況下都是100%經(jīng)過濾芯過濾的，如果在濾芯種發(fā)現(xiàn)摩擦材料，則說明內(nèi)部的離合器片存在損壞的情況。

動(dòng)力換擋變速箱齒輪經(jīng)常處在不斷變化的轉(zhuǎn)速，負(fù)荷下進(jìn)行工作，齒輪齒面又受到?jīng)_擊載荷的沖擊，致使齒輪(特別是齒面)產(chǎn)生損傷.常見損傷有：(1)齒輪磨損動(dòng)力換擋變速箱齒輪在正常工作條件下，齒面呈現(xiàn)出均勻的磨損，要求沿齒長(zhǎng)方向磨損不應(yīng)超過原齒長(zhǎng)的百分之30；齒厚不應(yīng)超過0.40；齒輪嚙合面積不低于齒面的3分之2；運(yùn)轉(zhuǎn)齒輪嚙合間隙一般應(yīng)為0.15-0.26mm，使用限度為0.80mm；接合齒輪嚙合間隙應(yīng)為0.10-0.15mm，使用限度為0.60mm?？捎冒俜直砘蜍浗饘賰A軋法測(cè)量。如果超過間隙，應(yīng)成對(duì)更換。(2)齒輪輪齒破碎輪齒破碎，主要是由于齒輪嚙合間隙不符合要求，輪齒嚙合部位不當(dāng)或工作中受到較大的沖擊載荷所致。若輪齒邊緣有不大于2mm的微小破碎，可用油石修磨后繼續(xù)使用；若超過這個(gè)范圍或有3處以上微小破碎，則應(yīng)成對(duì)更換。(3)常嚙合齒輪端面磨損常嚙合的斜齒端面應(yīng)有0.10-0.30mm的軸向間隙，以保證齒輪良好運(yùn)轉(zhuǎn)，若齒端磨損起槽，可磨削修復(fù)，但磨削量應(yīng)不超過0.50mm。動(dòng)力換擋變速箱有很多優(yōu)越性，可提高拖拉機(jī)的動(dòng)力性能、經(jīng)濟(jì)性能和勞動(dòng)生產(chǎn)率。

拖拉機(jī)動(dòng)力換擋變速箱是利用液壓離合器或制動(dòng)器實(shí)現(xiàn)拖拉機(jī)在載荷下?lián)Q擋的機(jī)構(gòu)。動(dòng)力換擋變速箱分定軸齒輪傳動(dòng)和行星齒輪傳動(dòng)兩種。定軸齒輪傳動(dòng)變速箱具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造容易、便于采用通用的換擋離合器等優(yōu)點(diǎn)。動(dòng)力換擋可分為部分動(dòng)力換擋和全動(dòng)力換擋。部分動(dòng)力換擋，即機(jī)械、動(dòng)力混合換擋，主要應(yīng)用在定軸輪系變速箱上，全動(dòng)力換擋多用在摩擦元件布置的周轉(zhuǎn)輪系變速箱上。因此在輪式裝載機(jī)上，至今仍是一種典型結(jié)構(gòu)。行星齒輪傳動(dòng)具有結(jié)構(gòu)緊湊、傳動(dòng)效率高、徑向力平衡等優(yōu)點(diǎn)，因此，大多數(shù)動(dòng)力換擋變速箱均采用行星齒輪傳動(dòng)。動(dòng)力換擋變速箱齒輪軸系設(shè)計(jì)安全系數(shù)大，強(qiáng)度高，材料選用大廠材料。420機(jī)車動(dòng)力換擋變速箱經(jīng)銷商

動(dòng)力換擋變速箱由于換擋過程簡(jiǎn)單，動(dòng)力不間斷，提高了拖拉機(jī)的操控性能和工作效率。河北100噸TR100 露天礦卡動(dòng)力換擋變速箱

動(dòng)力換擋變速箱故障判斷步驟：檢查變速箱濾芯，進(jìn)入動(dòng)力換擋變速箱油道和活塞內(nèi)部的所有油品正常情況下都是100%經(jīng)過濾芯過濾的，如果在濾芯種發(fā)現(xiàn)摩擦材料，則說明內(nèi)部的離合器片存在損壞的情況。再次就是檢查專業(yè)一點(diǎn)就是測(cè)試各個(gè)檔位測(cè)壓點(diǎn)的壓力，如果發(fā)現(xiàn)某個(gè)檔位對(duì)應(yīng)的測(cè)壓點(diǎn)壓力過低，則表明該組的離合器活塞存在內(nèi)部泄露的情況，導(dǎo)致壓力過低，進(jìn)一步可以導(dǎo)致內(nèi)部離合器片損壞，各個(gè)廠家的壓力稍有不同，但是一般正常的工作壓力在18Bar左右。還可以通過斷開測(cè)試是否掛雙檔來判斷變速箱是否損壞，有的動(dòng)力換擋變速箱比如說ZF的變速箱可以通過將變速箱主箱掛到空擋，將動(dòng)力換擋和變速箱后橋的動(dòng)力切斷，此時(shí)進(jìn)行動(dòng)力換擋部分檔位的切換，若是發(fā)現(xiàn)在某一個(gè)檔位發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的轉(zhuǎn)速變低，并且聲音變化，則表明動(dòng)力換擋部分存在問題，該分離的那一組離合器沒有正常分離，而結(jié)合的那組離合器已經(jīng)結(jié)合，導(dǎo)致掛雙檔。其他品牌的動(dòng)力換擋變速箱也可以對(duì)照測(cè)試，判斷變速箱是不是存在內(nèi)部故障。河北100噸TR100 露天礦卡動(dòng)力換擋變速箱