如果從替代人工叉車的存量角度來看,國內(nèi)無人叉車的市場增長潛力十分巨大。對(duì)于無人叉車行業(yè)的相關(guān)參與企業(yè)而言,如何適應(yīng)場景需求、提高性價(jià)比,是當(dāng)前阻礙這些企業(yè)發(fā)展的主要因素。正如王平所說:“如何在保證產(chǎn)品穩(wěn)定性的情況下,交付一個(gè)能夠解決客戶搬運(yùn)作業(yè)痛點(diǎn)且成本合理的產(chǎn)品解決方案,是擺在所有AGV廠商面前的一道難題。” 為此,企業(yè)唯有注重技術(shù)創(chuàng)新,提高產(chǎn)品穩(wěn)定性,降低成本,才能建立競爭優(yōu)勢,取得進(jìn)一步發(fā)展。同時(shí),制造業(yè)場景的多樣化發(fā)展及對(duì)精益生產(chǎn)的高要求,也對(duì)無人叉車企業(yè)提出了挑戰(zhàn)。對(duì)此,浙江杭叉智能科技公司總經(jīng)理任海華表示,難點(diǎn)在于兩個(gè)方面:一是產(chǎn)品本身軟硬件技術(shù)都必須成熟;二是行業(yè)服務(wù)經(jīng)驗(yàn)密切相關(guān),要求服務(wù)商不只要充分了解產(chǎn)品本身,還要對(duì)客戶企業(yè)的生產(chǎn)工藝與流程,以及周邊解決方案都十分熟悉,并且擁有豐富的同類項(xiàng)目管理經(jīng)驗(yàn)。2014年開始,傳統(tǒng)叉車企業(yè)為求轉(zhuǎn)型,紛紛布局叉車AGV市場。揚(yáng)州全自動(dòng)叉車生產(chǎn)廠家
中國移動(dòng)機(jī)器人(AGV)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù),新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所的調(diào)研數(shù)據(jù)顯示,2020年以來,工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR)領(lǐng)域市場細(xì)分特征依然非常明顯,這種新模式、新需求也是市場擴(kuò)大增量的必由之路。由于各個(gè)應(yīng)用場景的特性不同,對(duì)于工業(yè)應(yīng)用移動(dòng)機(jī)器人的技術(shù)要求也不同,立足于細(xì)分領(lǐng)域深耕已經(jīng)成為很多企業(yè)未來的發(fā)展目標(biāo)。未來,借助5G、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、云計(jì)算等技術(shù),無人叉車將不光是簡單地把貨物搬運(yùn)到指定位置,而是成為一種實(shí)時(shí)感應(yīng)、安全識(shí)別、多重避障、智能決策、自動(dòng)執(zhí)行等多功能的新型智能工業(yè)設(shè)備。揚(yáng)州全自動(dòng)叉車生產(chǎn)廠家很多人認(rèn)為無人叉車的應(yīng)用價(jià)值在于替代人工叉車,這是一種認(rèn)識(shí)誤區(qū)。
無人叉車發(fā)展趨勢分析。隨著無人叉車技術(shù)及應(yīng)用模式的發(fā)展,越來越多的企業(yè)認(rèn)為,無人叉車與傳統(tǒng)AGV和人工叉車的市場發(fā)展路徑并不相同。作為一個(gè)二次組裝改造的產(chǎn)品,無人叉車的價(jià)格明顯高于傳統(tǒng)AGV和人工叉車。因此,如何在保證產(chǎn)品穩(wěn)定性的情況下,交付一個(gè)能夠解決客戶搬運(yùn)作業(yè)痛點(diǎn)且成本合理的產(chǎn)品解決方案,是現(xiàn)階段擺在所有廠商面前的一道難題。對(duì)此,一些企業(yè)已經(jīng)開始行動(dòng)。比如,林德將現(xiàn)階段無人叉車產(chǎn)品的技術(shù)和產(chǎn)品迭代的重點(diǎn)放在了降低單機(jī)成本,以及借助5G、導(dǎo)航系統(tǒng)、調(diào)度系統(tǒng)技術(shù)的應(yīng)用提高系統(tǒng)運(yùn)行的整體效率上。
AGV機(jī)器人根據(jù)作業(yè)方式的不同來談?wù)勀壳笆忻嫔狭餍械?款智能叉車和1款自研的新形態(tài)無人叉車。1.托盤式無人叉車外形小巧、操作靈活。一般負(fù)載在1500-3000KG,主要應(yīng)用在產(chǎn)線、倉庫內(nèi)外貨物的轉(zhuǎn)運(yùn),適合狹窄區(qū)域的靈活作業(yè)、平面搬運(yùn)場景。2.堆高式無人叉車是指對(duì)成件托盤上貨物進(jìn)行裝卸、堆高、堆垛和短距離運(yùn)輸?shù)妮喪桨徇\(yùn)車輛,對(duì)叉車的作業(yè)精度有相對(duì)較高的要求。主要用于產(chǎn)線、倉庫等場景內(nèi)的貨物快速轉(zhuǎn)運(yùn)、托盤碼垛和入庫。3.平衡重式無人叉車平衡重式叉車是傳統(tǒng)環(huán)境中應(yīng)用較普遍的叉車,因其具有門架可以滿足堆高需求,同時(shí)對(duì)比堆高車,具有運(yùn)行速度快、爬坡能力好,載重極限高、適用于在露天或貨場內(nèi)作業(yè)等優(yōu)點(diǎn),在不同場景、各個(gè)生產(chǎn)和物流環(huán)節(jié),平衡重式叉車的普適性更高。4.前移式無人叉車前移式無人叉車是倉儲(chǔ)叉車的一種,對(duì)城建托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的前移輪式搬運(yùn)車輛。同于大型物件的運(yùn)輸,具備平衡重式、堆垛式叉車的有點(diǎn),操作靈活、高荷載,能夠較大限度節(jié)省作業(yè)空間,高效運(yùn)輸存儲(chǔ)。無人叉車市場前景展望,現(xiàn)階段國內(nèi)無人叉車市場仍處于起步階段。
視覺引導(dǎo)式AGV視覺引導(dǎo)式AGV是正在快速發(fā)展和成熟的AGV,該種AGV上裝有CCD攝像機(jī)和傳感器,在車載計(jì)算機(jī)中設(shè)置有AGV欲行駛路徑周圍環(huán)境圖像數(shù)據(jù)庫。AGV行駛過程中,攝像機(jī)動(dòng)態(tài)獲取車輛周圍環(huán)境圖像信息并與圖像數(shù)據(jù)庫進(jìn)行比較,從而確定當(dāng)前位置并對(duì)下一步行駛做出決策。這種AGV由于不要求人為設(shè)置任何物理路徑,因此在理論上具有較佳的引導(dǎo)柔性,隨著計(jì)算機(jī)圖像采集、儲(chǔ)存和處理技術(shù)的飛速發(fā)展,該種AGV的實(shí)用性越來越強(qiáng)。此外,還有鐵磁陀螺慣性引導(dǎo)式AGV、光學(xué)引導(dǎo)式AGV等多種形式的AGV。無人叉車是自動(dòng)化物流的主要實(shí)現(xiàn)方式。三向無人叉車廠家直銷
目前國內(nèi)叉式移動(dòng)機(jī)器人廠商主要分為傳統(tǒng)叉車廠商、傳統(tǒng)AGV廠商、物流集成商及倉儲(chǔ)機(jī)器人企業(yè)等幾類。揚(yáng)州全自動(dòng)叉車生產(chǎn)廠家
據(jù)移動(dòng)機(jī)器人(AGV/AMR)產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟數(shù)據(jù)、新戰(zhàn)略移動(dòng)機(jī)器人產(chǎn)業(yè)研究所統(tǒng)計(jì),2021年中國叉式移動(dòng)機(jī)器人(含視覺導(dǎo)航)銷量達(dá)8000臺(tái),同比增長60%,市場規(guī)模約為24.5億元,同比增長42.40%。但相對(duì)于傳統(tǒng)叉車市場而言,只有不到0.6%的轉(zhuǎn)換率。可以想象,未來叉車AGV的市場應(yīng)用空間將有足夠的可能性。而圍繞市場需求,無人叉車經(jīng)歷了怎樣的發(fā)展歷程?未來又該何去何從?從技術(shù)更迭到形態(tài)創(chuàng)新。從人工叉車邁向無人叉車,叉車的性能技術(shù)與應(yīng)用場景在不斷拓寬邊界,其發(fā)展歷程依照時(shí)代與市場需求的轉(zhuǎn)變可大致劃分為3個(gè)階段:1.0階段——滿足物料搬運(yùn)需求。克拉克研發(fā)的搬運(yùn)叉車將人為搬運(yùn)貨物的能力和效率大幅拔高,在工業(yè)領(lǐng)域產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。揚(yáng)州全自動(dòng)叉車生產(chǎn)廠家