一種用于閘機(jī)的電源防反電路，其特征在于，所述電源防反電路包括MOS管，所述MOS管的漏極和源極分別與直流電源的輸入正極/負(fù)極，以及負(fù)載之間連接，所述MOS管的寄生二極管的導(dǎo)通方向與所述直流電源接入極性正確時(shí)的電流方向一致；所述MOS管的柵極和源極之間并聯(lián)接有穩(wěn)壓二極管；所述MOS管的柵極串接至少一個(gè)偏置電阻；當(dāng)所述直流電源接入極性正確時(shí)，所述MOS管的柵極與源極之間的電位差滿足所述MOS管的開啟電壓條件，所述負(fù)載包括功率驅(qū)動(dòng)電路，通過所述功率驅(qū)動(dòng)電路控制伺服電機(jī)以帶動(dòng)閘門執(zhí)行相應(yīng)動(dòng)作。伺服驅(qū)動(dòng)器的選型不只有功率一個(gè)參數(shù)，還有低慣量和高慣量。低慣量一般轉(zhuǎn)矩低、轉(zhuǎn)速高，運(yùn)動(dòng)頻繁的控制。電機(jī)驅(qū)動(dòng)器單片機(jī)
人行通道閘機(jī)作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面：1、為防止非法外來人員：外來人員或是其它帶卡但無權(quán)限進(jìn)入井下的人員通過通道時(shí)，通道閘機(jī)會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警，同時(shí)會(huì)抓拍通過人員的影像資料并實(shí)時(shí)錄像。有效的防止外來人員的進(jìn)入。2、考勤作用，防止**卡:每通過一人，系統(tǒng)只能識(shí)別一張卡，有效的防止了替**卡的現(xiàn)象。3、支持“反潛入”的作用：如果施工人員進(jìn)入后把卡交給別人再次進(jìn)入，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。4、24小時(shí)監(jiān)控視頻錄像：人行通道閘機(jī)系統(tǒng)可以對(duì)通過通道的人員進(jìn)行24小時(shí)的監(jiān)控，不但在錄像上可以同步錄上通過人員的資料，而且在錄像回放時(shí)也會(huì)顯示這個(gè)人相關(guān)詳細(xì)信息。5、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能：人行通道閘機(jī)系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程的監(jiān)控功能，主管的領(lǐng)導(dǎo)可以在辦公室內(nèi)直接進(jìn)行遠(yuǎn)程的視頻監(jiān)控，匯總當(dāng)天的施工人員進(jìn)出統(tǒng)計(jì)報(bào)表，提高了管理的實(shí)時(shí)性。線性驅(qū)動(dòng)器行業(yè)建議不要將人行通道閘機(jī)暴露在露天、潮濕或有腐蝕的環(huán)境下，避免因雨水、潮氣和腐蝕影響閘機(jī)的運(yùn)行壽數(shù)。
道閘遙控器主要功能對(duì)于我們來說停車場(chǎng)道閘遙控器的功能應(yīng)該是越簡(jiǎn)單越好，我們可以通過簡(jiǎn)單的操作來代替以前需要人力完成的工作。所以大多數(shù)停車場(chǎng)道閘遙控器就只設(shè)計(jì)了三個(gè)功能：開、關(guān)、停。這三個(gè)簡(jiǎn)單的功能***可以滿足我們?nèi)粘５男枰?。三、道閘與遙控器如何配對(duì)停車場(chǎng)道閘遙控器需要完成和道閘的配對(duì)才能夠發(fā)揮作用，那么道閘和遙控器如何配對(duì)呢?其實(shí)停車場(chǎng)道閘和遙控器的配對(duì)很簡(jiǎn)單，在進(jìn)行配對(duì)的時(shí)候我們需要把遙控器對(duì)準(zhǔn)道閘。這里要注意的是配對(duì)的時(shí)候遙控器不要離道閘太遠(yuǎn)，合適的距離在150米之內(nèi)。然后按著遙控器上的配對(duì)鍵等待燈光閃爍一會(huì)，配對(duì)完成以后燈光會(huì)發(fā)生相應(yīng)變化，這時(shí)我們只需通過觀察燈光的變化就可知配對(duì)是否完成。
地鐵里刷卡檢票的機(jī)器，叫閘機(jī)，地鐵里面一般采用的是翼閘。主要功能及特點(diǎn)1)具有故障自檢和報(bào)警提示功能，方便用戶維護(hù)及使用，能遠(yuǎn)程設(shè)置閘門的各項(xiàng)參數(shù)，可遠(yuǎn)程檢測(cè)閘門的各項(xiàng)運(yùn)行參數(shù)狀態(tài)；2)可遠(yuǎn)程在線編程設(shè)備的運(yùn)行狀態(tài)；3)16種工作方式可供選擇，且其轉(zhuǎn)化操作方便；4)具有讀卡記憶功能，用戶可自行設(shè)定受控口多次讀卡通行或單次讀卡通行；5)可自動(dòng)對(duì)通行方向的通行人數(shù)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并以直觀的LED方式顯示給管理者，使管理者對(duì)某一方向通行人數(shù)了如指掌；6)人性化的通行指示功能，向行人顯示當(dāng)前設(shè)備通行狀態(tài)；7)具有自動(dòng)復(fù)位功能，行人讀有效卡后，若在規(guī)定時(shí)間內(nèi)未通行時(shí)，系統(tǒng)將自動(dòng)取消用戶此次通行的權(quán)限；8)擁有可靠的安全保護(hù)措施；9)具有斷電自動(dòng)開閘功能，以滿足消防通道的要求；10)具有統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)外電氣接口，可與多種讀卡器相掛接，并可通過管理計(jì)算機(jī)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制與管理；11)整個(gè)系統(tǒng)運(yùn)行平穩(wěn)、噪音小、無機(jī)械沖擊。由于運(yùn)動(dòng)控制系統(tǒng)終用戶的工作條件和企業(yè)工程技術(shù)能力的限制，常常使得機(jī)電系統(tǒng)不能夠得到良好的設(shè)備管理。
閘機(jī)，又稱AFC，是一種通道阻擋裝置（通道管理設(shè)備），主要應(yīng)用于城市軌道交通管理當(dāng)中，用于管理人流并規(guī)范行人出入，主要應(yīng)用于地鐵閘機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)檢票閘機(jī)系統(tǒng)，因此形成了付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)。中國(guó)**早應(yīng)用閘機(jī)是80年代期間，用于地鐵項(xiàng)目中。閘機(jī)作為“自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC”中的“自動(dòng)檢票機(jī)”的主要設(shè)備，也是目前國(guó)人對(duì)閘機(jī)**早和*****的理解。90年代后期，閘機(jī)才漸漸出現(xiàn)在普通民用和商用場(chǎng)合，包括寫字樓、商場(chǎng)超市、景區(qū)乃至**小區(qū)等。擺閘如今成為占據(jù)人行通道閘機(jī)市場(chǎng)的主要產(chǎn)品，擺閘不僅能快速通行，而且還美觀大方，所以才受到市場(chǎng)認(rèn)可。閘機(jī)860h驅(qū)動(dòng)器
全自動(dòng)三輥閘是在半自動(dòng)三輥閘基礎(chǔ)上進(jìn)行更多的功能升級(jí)，它結(jié)合了機(jī)械控制技術(shù)和電子信號(hào)技術(shù)。電機(jī)驅(qū)動(dòng)器單片機(jī)
經(jīng)常把閘機(jī)掛在口頭上，但是對(duì)于閘機(jī)的分類有些讀者并不是很清楚。所以***小編給大家細(xì)致的講解一下閘機(jī)通道的分類都有哪些。
閘機(jī)通道根據(jù)其阻攔方式的不同可以分為：三輥閘、翼閘、擺閘、全高閘等，其各自都有自己的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)。三輥閘作為面世**早的閘機(jī)，時(shí)至***能夠不被淘汰是有其自己的優(yōu)勢(shì)的，三輥閘的性價(jià)比較高，因?yàn)闃?gòu)造較為簡(jiǎn)單所以價(jià)格也被大多數(shù)消費(fèi)者能夠接受，能夠起到較簡(jiǎn)單的防阻攔功效。緊急情況下閘棍可以縮回箱體形成無障礙通道。它的缺點(diǎn)是外觀形態(tài)單一，可塑性不強(qiáng)。
翼閘是所有閘機(jī)通道中通行速度**快的，外觀屬于可定制的，外觀材料豐富，可塑性強(qiáng)，緊急情況下閘門可以縮回箱體形成緊急疏散通道。翼閘因?yàn)槠淇啥ㄖ菩运云鋬r(jià)格相對(duì)較高，但是翼閘的耐沖擊能力比三輥閘低。 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器單片機(jī)
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