閘機(jī)**方便了人類的生活,伴隨著以高鐵為**的鐵路客運(yùn)發(fā)送量的快速增長(zhǎng),客運(yùn)站在旅客實(shí)名制查驗(yàn)環(huán)節(jié)存在問(wèn)題日益凸顯,包括:人、證核實(shí)難度大,票、證、人一致性準(zhǔn)確率低、運(yùn)營(yíng)成本高、旅客體驗(yàn)差等問(wèn)題。特別是反恐法正式頒布之后,客運(yùn)站安保等級(jí)越來(lái)越高、要求越來(lái)越嚴(yán),面對(duì)新形勢(shì)、新要求,如何借助智能科技手段,實(shí)現(xiàn)保安全、提質(zhì)量、促生產(chǎn)、降成本的目標(biāo),成為現(xiàn)實(shí)而迫切的難題。我們門霸科技有限公司在通道閘機(jī)方面有十幾年的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)。伺服電機(jī)自帶的編碼器會(huì)將接受到的信號(hào)反饋給驅(qū)動(dòng)器,驅(qū)動(dòng)器再根據(jù)反饋值與目標(biāo)值進(jìn)行比較。伺服驅(qū)動(dòng)器多少錢
隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展,居住環(huán)境的舒適性和安全性已經(jīng)成為人們居住優(yōu)先。而門禁系統(tǒng)在安全的居住環(huán)境中起到的重要作用得到越來(lái)越多的重視。目前國(guó)內(nèi)的門禁系統(tǒng)以卡類設(shè)備、指紋設(shè)備或密碼設(shè)置為主。這些識(shí)別方式都要求人員近距離操作,當(dāng)使用者雙手被占用時(shí)則顯得極不方便,同時(shí)也帶來(lái)卡片或密碼丟失、遺忘,復(fù)制以及被盜用的隱患和成本高的問(wèn)題。而指紋識(shí)別,被網(wǎng)上叫座的*****了“密碼”,更加讓人覺(jué)得恐慌不安。如何使小區(qū)的門禁系統(tǒng)真正實(shí)現(xiàn)安全性、智能性、便捷性,成為所有公民**期待的事,而此時(shí)人臉識(shí)別門禁系統(tǒng)的問(wèn)世,真正解決了住戶進(jìn)、出及來(lái)訪客人的管理,同時(shí)也對(duì)小區(qū)、樓宇防盜形成有效的高安全管理。q開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器關(guān)于人行通道閘機(jī)常見(jiàn)的一些故障問(wèn)題很多人都不了解,當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)會(huì)影響到人們的出行以及安全問(wèn)題。
閘機(jī),是一種通道阻擋裝置(通道管理設(shè)備),用于管理人流并規(guī)范行人出入,主要應(yīng)用于地鐵閘機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)檢票閘機(jī)系統(tǒng)。其**基本****的功能是實(shí)現(xiàn)一次只通過(guò)一人,可用于各種收費(fèi)、門禁場(chǎng)合的入口通道處。
根據(jù)對(duì)機(jī)芯控制方式的不同,一般將閘機(jī)分為機(jī)械式、半自動(dòng)式、全自動(dòng)式三種大類。有些廠商會(huì)把半自動(dòng)式稱為電動(dòng)式,把全自動(dòng)式稱為自動(dòng)式。
機(jī)械式是通過(guò)人力控制攔阻體(與機(jī)芯相連)的運(yùn)轉(zhuǎn),機(jī)械限位控制機(jī)芯的停止;所謂“機(jī)械式”就是被動(dòng)旋轉(zhuǎn)的,機(jī)器不做動(dòng)作,由行人推動(dòng)旋轉(zhuǎn);機(jī)械式機(jī)芯常用于轉(zhuǎn)閘和三輥閘,從使用的角度考慮,三輥閘所需推力非常小,沒(méi)有必要電動(dòng)助力;電動(dòng)機(jī)芯采用了復(fù)雜的電機(jī)驅(qū)動(dòng)電路和檢測(cè)電路,對(duì)電機(jī)壽命有高要求,難以維護(hù),在惡劣的潮濕、高溫氣候下容易出現(xiàn)故障;國(guó)內(nèi)地鐵所用三輥閘機(jī)基本上全部為機(jī)械式。
三輥閘 顧名思義三輥閘是由三根桿子組成,每次通過(guò)只能容納一人,具有多種配置,統(tǒng)計(jì)人流量,多種票種驗(yàn)票,團(tuán)隊(duì)票,老人兒童票等??梢訧C卡,指紋,身份證,人臉識(shí)別等。通行速度達(dá)到30人/分鐘。 優(yōu)點(diǎn): (1)安全性高,空隙只容納一人,防止他人尾隨進(jìn)入 (2)成本較低 (3)當(dāng)三輥閘閘機(jī)通道閘桿落桿后可形成無(wú)障礙人行通道,便于緊急情況下的人員疏散。 缺點(diǎn):輪椅不能過(guò),身材肥胖的人不能過(guò) 景區(qū)智能閘機(jī)---翼閘: 在地鐵車站**常見(jiàn),三輥閘具有的功能翼閘基本都有。 優(yōu)點(diǎn): (1)通道較寬,通行速度**快 (2)可快速打開(kāi),便捷度高 (3)緊急情況下可收縮兩翼,方便行人疏散 缺點(diǎn): (1)容易人為硬性損壞 (2)成本較高 景區(qū)智能閘機(jī)---擺閘: 一般相比于前面兩種,就是寬度較寬,可供行李等大物件通過(guò)。 優(yōu)點(diǎn): 就是較寬的大物件可以通過(guò) 缺點(diǎn): 成本高,易損壞隨著伺服系統(tǒng)的大規(guī)模應(yīng)用,伺服驅(qū)動(dòng)器使用、伺服驅(qū)動(dòng)器調(diào)試。
道閘又稱擋車器,是專門用于道路上限制機(jī)動(dòng)車行駛的通道出入口管理設(shè)備,現(xiàn)廣泛應(yīng)用于公路收費(fèi)站、停車場(chǎng)系統(tǒng)管理車輛通道,用于管理車輛的出入。電動(dòng)道閘可單獨(dú)通過(guò)無(wú)線遙控實(shí)現(xiàn)起落桿,也可以通過(guò)停車場(chǎng)管理系統(tǒng)(即IC刷卡管理系統(tǒng))實(shí)行自動(dòng)管理狀態(tài),入場(chǎng)取卡放行車輛,出場(chǎng)時(shí),收取停車費(fèi)后自動(dòng)放行車輛。
道閘由減速箱、電機(jī)、(或者采用液壓)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、平衡裝置、機(jī)箱、閘桿支架、閘桿等部分組成。隨著汽車工業(yè)的不斷發(fā)展及汽車數(shù)量的日益劇增,對(duì)道閘的需求量也越來(lái)越大,對(duì)道閘的性能也提出了更高的要求。如道閘一體化機(jī)芯、離合裝置、智能防抬功能、遇阻返回裝置、升溫功能(確保在零下40度環(huán)境下使用)、抽風(fēng)降溫系統(tǒng)(及時(shí)降低電機(jī)溫度)、自動(dòng)離合裝置、防撞脫桿裝置等。桿的起落速度從0.8秒到6秒不等。桿子長(zhǎng)度0-7米,根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際通道寬度而定。 自動(dòng)檢票閘機(jī)開(kāi)關(guān)速度反應(yīng)迅速,而門禁閘機(jī)可以比較慢。伺服器 電機(jī)驅(qū)動(dòng)器
擺閘如今成為占據(jù)人行通道閘機(jī)市場(chǎng)的主要產(chǎn)品,不僅能快速通行,而且還美觀大方,所以才受到市場(chǎng)認(rèn)可。伺服驅(qū)動(dòng)器多少錢
隨著人工智能技術(shù)的快速發(fā)展,機(jī)器視覺(jué)在人臉識(shí)別領(lǐng)域獲得了突破性發(fā)展。人臉識(shí)別閘機(jī)技術(shù)已在大金融、大安防、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、教育等領(lǐng)域廣泛應(yīng)用。但是,以人臉識(shí)別閘機(jī)技術(shù)為基礎(chǔ)的自助化智能設(shè)備能否經(jīng)受得住鐵路客站大客流的考驗(yàn);軟件系統(tǒng)能否與公安、客票、旅服等系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫對(duì)接,符合鐵總相關(guān)規(guī)定要求,必須要通過(guò)工程化實(shí)踐。
總體需求及設(shè)計(jì)票證人自助核驗(yàn)閘機(jī)作為鐵路實(shí)名制驗(yàn)證的智能化產(chǎn)品,首先,要解決如何完整實(shí)現(xiàn)票證核驗(yàn)的各項(xiàng)功能,包括解讀紙質(zhì)車票二維碼中的信息,完成票證核驗(yàn);與客票系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng),未取票的旅客可通過(guò)機(jī)讀二代身份證號(hào)碼查找電子客票信息;與旅服系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng),動(dòng)態(tài)調(diào)整預(yù)檢計(jì)劃;與公安系統(tǒng)實(shí)時(shí)聯(lián)網(wǎng),在線核驗(yàn)、實(shí)時(shí)報(bào)警等。其次,要解決人證比對(duì)過(guò)程中時(shí)效性和準(zhǔn)確性如何平衡的問(wèn)題,尤其是在車站人流密集情況下,針對(duì)不同光照條件,對(duì)運(yùn)動(dòng)中的多張人臉如何設(shè)計(jì)比較好的檢測(cè)和追蹤策略,以達(dá)到理想效果。 伺服驅(qū)動(dòng)器多少錢
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