自動停車場道閘

來源: 發(fā)布時(shí)間:2022-11-01

直線電機(jī)結(jié)構(gòu)緊湊、功率損耗小、快移速度高、加速度高、高速度(直線電機(jī)通過直接驅(qū)動負(fù)載的方式,可以實(shí)現(xiàn)從高速到低速等不同范圍的高精度位置定位控制;運(yùn)用于地鐵的自動門。伺服電機(jī)在低速時(shí)易出現(xiàn)低頻振動現(xiàn)象,振動頻率與負(fù)載情況和驅(qū)動器性能有關(guān);一般認(rèn)為振動頻率為電機(jī)空載起跳頻率的一半。這種由伺服電機(jī)的工作原理所決定的低頻振動現(xiàn)象對于機(jī)器的正常運(yùn)轉(zhuǎn)非常不利。當(dāng)伺服電機(jī)工作在低速時(shí),一般應(yīng)采用阻尼技術(shù)來克服低頻振動現(xiàn)象,比如在電機(jī)上加阻尼器,或驅(qū)動器上采用細(xì)分技術(shù)等。目前用于電腦繡花機(jī)的伺服電機(jī)多數(shù)為五相混合式伺服電機(jī),目的是通過采用高相數(shù)的步進(jìn)電機(jī)來減小步矩角和提高控制精度;但是采用該種方式獲得的性能上的提高是有限的,而且成本也相對較高,采用細(xì)分驅(qū)動技術(shù)可以改善伺服電機(jī)的運(yùn)行品質(zhì),減少轉(zhuǎn)矩波動,抑制振蕩,降低噪音,提高步矩分辨率。其實(shí)直線電機(jī)也是伺服電機(jī)的一種。理論上,只要有反饋的系統(tǒng)(直線電機(jī)通常以Hall或者直線光柵反饋)都應(yīng)該是伺服系統(tǒng)。所以伺服電機(jī)應(yīng)該在廣義上被分為兩類:旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)和直線伺服電機(jī),直線電機(jī)的特點(diǎn):高動態(tài)特性、高剛性,相對于傳統(tǒng)的直線傳遞結(jié)構(gòu),免維護(hù),但成本較高。電機(jī)維修是指電機(jī)因?yàn)殚L期連續(xù)不斷使用,再加上使用者操作不當(dāng),經(jīng)常會發(fā)生電機(jī)故障。自動停車場道閘

在工業(yè)自動化控制領(lǐng)域里,交流伺服電機(jī)和步進(jìn)電機(jī)的使用率不相上下,兩種電機(jī)在控制方式上有很大的相似之處,但是在實(shí)際的的應(yīng)用中,兩者的控制精度上還是有很大的差異的。對于企業(yè)來說,是選交流伺服電機(jī)還是步進(jìn)電機(jī)?是交流伺服電機(jī)控制精度高還是步進(jìn)電機(jī)呢?

大家都知道交流伺服電機(jī)的內(nèi)部轉(zhuǎn)子是永磁鐵,它的工作原理是轉(zhuǎn)子在電磁場的作用下發(fā)生轉(zhuǎn)動,同時(shí),伺服電機(jī)自帶的編碼器會將接受到的信號反饋給驅(qū)動器,驅(qū)動器再根據(jù)反饋值與目標(biāo)值進(jìn)行比較,調(diào)整轉(zhuǎn)子轉(zhuǎn)動的角度。 而步進(jìn)電機(jī)的工作原理是將電脈沖信號轉(zhuǎn)換成相應(yīng)角位移或線位移,每輸入一個脈沖信號,轉(zhuǎn)子就轉(zhuǎn)動一個角度或前進(jìn)一步,其輸出的角位移或線位移與輸入的脈沖數(shù)成正比,轉(zhuǎn)速與脈沖頻率成正比。 閘機(jī) 南京行星減速機(jī)通常裝備有注油孔和放油塞。因而在訂購行星減速機(jī)的時(shí)候必須指定安裝位置。

在高頻沖擊負(fù)載如電焊機(jī)、電鍍電源、電解電源等場合,電壓經(jīng)常出現(xiàn)閃變;在一個車間中,有幾百臺變頻器等容性整流負(fù)載在工作時(shí),電網(wǎng)的諧波非常大,對于電網(wǎng)質(zhì)量有很嚴(yán)重的污染,對設(shè)備本身也有相當(dāng)?shù)钠茐淖饔茫p則不能夠連續(xù)正常運(yùn)行,重則造成設(shè)備輸入回路的損壞。可以采取以下的措施:(1)在高頻沖擊負(fù)載如電焊機(jī)、電鍍電源、電解電源等場合建議用戶增加無功靜補(bǔ)裝置,提高電網(wǎng)功率因數(shù)和質(zhì)量。(2)在變頻器比較集中的車間,建議采用集中整流,直流共母線供電方式。建議用戶采用12脈沖整流模式。優(yōu)點(diǎn)是,諧波小、節(jié)能,特別適用于頻繁起制動、電動運(yùn)行與發(fā)電運(yùn)行同時(shí)進(jìn)行的場合。(3)變頻器輸入側(cè)加裝無源LC濾波器,減小輸入諧波,提高功率因數(shù),成本較低,可靠性高,效果好。(4)變頻器輸入側(cè)加裝有源PFC裝置,效果*好,但成本較高。

伺服電機(jī)控制方式

速度控制和轉(zhuǎn)矩控制都是用模擬量來控制的。位置控制是通過發(fā)脈沖來控制的。具體采用什么控制方式要根據(jù)客戶的要求,滿足何種運(yùn)動功能來選擇。如果您對電機(jī)的速度、位置都沒有要求,只要輸出一個恒轉(zhuǎn)矩,當(dāng)然是用轉(zhuǎn)矩模式。如果對位置和速度有一定的精度要求,而對實(shí)時(shí)轉(zhuǎn)矩不是很關(guān)心,用轉(zhuǎn)矩模式不太方便,用速度或位置模式比較好。如果上位控制器有比較好的閉環(huán)控制功能,用速度控制效果會好一點(diǎn)。如果本身要求不是很高,或者,基本沒有實(shí)時(shí)性的要求,用位置控制方式對上位控制器沒有很高的要求。就伺服驅(qū)動器的響應(yīng)速度來看,轉(zhuǎn)矩模式運(yùn)算量小,驅(qū)動器對控制信號的響應(yīng)快;位置模式運(yùn)算量比較大,驅(qū)動器對控制信號的響應(yīng)慢。 交流伺服電動機(jī)的工作原理與電容運(yùn)轉(zhuǎn)式單相異步電動機(jī)雖然相似,但前者的轉(zhuǎn)子電阻比后者大得多。

伺服驅(qū)動器在控制信號的作用下驅(qū)動執(zhí)行電機(jī),因此驅(qū)動器是否能正常工作直接影響設(shè)備的整體性能。在伺服控制系統(tǒng)中,伺服驅(qū)動器相當(dāng)于大腦,執(zhí)行電機(jī)相當(dāng)于手腳。而伺服驅(qū)動器在伺服控制系統(tǒng)中的作用就是調(diào)節(jié)電機(jī)的轉(zhuǎn)速,因此也是一個自動調(diào)速系統(tǒng)。驅(qū)動器的重心主控板,驅(qū)動器由繼電器板傳遞控制信號和檢測信號,完成上圖的雙閉環(huán)控制,包括轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)和電流調(diào)節(jié),實(shí)現(xiàn)執(zhí)行電機(jī)的轉(zhuǎn)速控制和換相控制。驅(qū)動器的驅(qū)動板從主控板接受信號驅(qū)動功率變換電路,實(shí)現(xiàn)執(zhí)行電機(jī)的正常工作。伺服驅(qū)動器內(nèi)部結(jié)構(gòu)伺服驅(qū)動器內(nèi)部結(jié)構(gòu)由電源電路、繼電器板電路、主控板電路、驅(qū)動板電路及功率變換電路組成。電源電路作用,將外部輸入的直流電轉(zhuǎn)換為大小不同的直流電輸出,為后續(xù)的繼電器板、驅(qū)動板、功率變換電路提供直流電源。繼電器板作用,提供直流電完成控制信號、檢測信號傳遞。永磁直流電動機(jī)又分為稀土永磁直流電動機(jī)、鐵氧體永磁直流電動機(jī)和鋁鎳鈷永磁直流電動機(jī)。昆明地鐵閘機(jī)圖片

擺閘的好處在于它的通道寬度比較寬,較大可達(dá)到1800mm,非常適用于小區(qū)或工廠門口做的比較窄的地方。自動停車場道閘

翼閘確定方案。在與客戶溝通時(shí)確定方案,場地寬度多少,長度多少,明確能裝幾臺機(jī),是選擇立式翼閘,還是橋式翼閘,立式翼閘外形尺寸:420x330x980(mm),橋式翼閘外形尺寸:1200x280x1000(mm),,翼閘桿到機(jī)箱尺寸510mm,即立式翼閘占地面積:420x(330+510),橋式翼閘占地面積1200x(280+510),在確定選型時(shí)充分考慮閘機(jī)與閘桿留有空隙,每臺翼閘的占地面積,擺放位置,如何布線(是走明線還是走暗線),方案定了,目標(biāo)定了,等待翼閘到現(xiàn)場。二、定位置布線。根據(jù)以前確定的方案,明確翼閘的安裝具體尺寸,做好預(yù)埋管,閘機(jī)與閘機(jī)之間留50-100mm的間隙,能打開上蓋以防調(diào)整機(jī)器,維修等,千萬不能不留空隙,閘機(jī)與閘機(jī)之間預(yù)埋2根6分-8分的塑膠管,一根膠管走電源線(強(qiáng)電),另一根膠管走信號線(弱電),不能將電源線和信號線同時(shí)走一個膠管,這樣會影響到通訊的效果,預(yù)埋管要露出地面30-40mm高,走線立式翼閘應(yīng)在機(jī)器中間底部為好,橋式翼閘應(yīng)在兩側(cè)面為好(因?yàn)闃蚴揭黹l中間底部為封閉式)。三、固定調(diào)整。固定底部用4-M10x100的膨脹螺絲固定,不能搖擺,整機(jī)水平,外觀整體一致,(固定前比較好用細(xì)線拉直線,縱橫向一致),翼閘與翼閘之間采用串聯(lián)方式,逐一調(diào)整,直線能正常使用。|自動停車場道閘

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