小型通道閘電機(jī)控制器

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-05-07

曾經(jīng)接觸過(guò)北京地鐵的AFC系統(tǒng),并簡(jiǎn)單了解了其維護(hù)及拆解結(jié)構(gòu)。照片不能發(fā)布到網(wǎng)上給大家看,就用簡(jiǎn)單的圖示來(lái)解釋一下。車(chē)票插入閘機(jī)后,回收口觸發(fā)開(kāi)關(guān)迅速啟動(dòng)馬達(dá),從而帶動(dòng)傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)。車(chē)票接觸傳送帶后就會(huì)被“吸”入閘機(jī)。由于傳送帶的速度極快,所以插入票卡會(huì)被瞬間吸入,而且不存在吸入之后還可以取出的情況。車(chē)票被吸入閘機(jī)后,會(huì)被讀票器識(shí)讀后消值,整齊地“碼”入票箱內(nèi)。票箱內(nèi)的票由站務(wù)工作人員取出,可重復(fù)使用。但是如果插入了錯(cuò)誤的票,或其它類(lèi)似的卡狀物體時(shí),讀票器識(shí)別失敗,傳送帶會(huì)倒轉(zhuǎn)而把錯(cuò)誤票卡彈出。半自動(dòng)三輥閘擁有逃生通道設(shè)計(jì)模式,在特殊或緊急情況下如果突然斷電,閘機(jī)自動(dòng)落桿。小型通道閘電機(jī)控制器

人行通道閘機(jī)作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:1、為防止非法外來(lái)人員:外來(lái)人員或是其它帶卡但無(wú)權(quán)限進(jìn)入井下的人員通過(guò)通道時(shí),通道閘機(jī)會(huì)發(fā)出聲光報(bào)警,同時(shí)會(huì)抓拍通過(guò)人員的影像資料并實(shí)時(shí)錄像。有效的防止外來(lái)人員的進(jìn)入。2、考勤作用,防止**卡:每通過(guò)一人,系統(tǒng)只能識(shí)別一張卡,有效的防止了替**卡的現(xiàn)象。3、支持“反潛入”的作用:如果施工人員進(jìn)入后把卡交給別人再次進(jìn)入,系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)報(bào)警。4、24小時(shí)監(jiān)控視頻錄像:人行通道閘機(jī)系統(tǒng)可以對(duì)通過(guò)通道的人員進(jìn)行24小時(shí)的監(jiān)控,不但在錄像上可以同步錄上通過(guò)人員的資料,而且在錄像回放時(shí)也會(huì)顯示這個(gè)人相關(guān)詳細(xì)信息。5、遠(yuǎn)程監(jiān)控功能:人行通道閘機(jī)系統(tǒng)支持遠(yuǎn)程的監(jiān)控功能,主管的領(lǐng)導(dǎo)可以在辦公室內(nèi)直接進(jìn)行遠(yuǎn)程的視頻監(jiān)控,匯總當(dāng)天的施工人員進(jìn)出統(tǒng)計(jì)報(bào)表,提高了管理的實(shí)時(shí)性。伺服控制編碼器:伺服電機(jī)配有高性能的轉(zhuǎn)角測(cè)量編碼器,可以精確測(cè)量轉(zhuǎn)子的位置與電機(jī)的轉(zhuǎn)速。

閘機(jī),又稱(chēng)AFC,是一種通道阻擋裝置(通道管理設(shè)備),主要應(yīng)用于城市軌道交通管理當(dāng)中,用于管理人流并規(guī)范行人出入,主要應(yīng)用于地鐵閘機(jī)系統(tǒng)、收費(fèi)檢票閘機(jī)系統(tǒng),因此形成了付費(fèi)區(qū)與非付費(fèi)區(qū)。中國(guó)**早應(yīng)用閘機(jī)是80年代期間,用于地鐵項(xiàng)目中。閘機(jī)作為“自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC”中的“自動(dòng)檢票機(jī)”的主要設(shè)備,也是目前國(guó)人對(duì)閘機(jī)**早和*****的理解。90年代后期,閘機(jī)才漸漸出現(xiàn)在普通民用和商用場(chǎng)合,包括寫(xiě)字樓、商場(chǎng)超市、景區(qū)乃至**小區(qū)等。

控制模塊利用微處理器技術(shù)實(shí)現(xiàn)對(duì)各種電氣部件和驅(qū)動(dòng)電機(jī)的控制。簡(jiǎn)單地說(shuō),就是控制閘機(jī)開(kāi)關(guān)、常開(kāi)、常關(guān)等等狀態(tài)的主板模塊。微處理器一般采用單片機(jī),但如果控制系統(tǒng)比較復(fù)雜,或是需要與很多其他系統(tǒng)(包括票務(wù)系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)等)集成時(shí),并且對(duì)響應(yīng)時(shí)間要求很高的情況下,需要采用性能更高的ARM處理器甚至Cortex處理器。簡(jiǎn)單控制電路一般由主控板、電機(jī)控制板及輔助控制板即可實(shí)現(xiàn),復(fù)雜控制電路(如地鐵檢票機(jī))則需要配置專(zhuān)門(mén)的工控機(jī)來(lái)實(shí)現(xiàn)。機(jī)芯由各種機(jī)械部件組成一個(gè)整體(包括驅(qū)動(dòng)電機(jī)、減速機(jī)等),統(tǒng)稱(chēng)機(jī)芯,利用機(jī)械原理控制攔阻體的開(kāi)啟和關(guān)閉動(dòng)作。影響機(jī)芯性能和使用壽命的關(guān)鍵因素包括機(jī)械部件的加工工藝和材質(zhì),以及**重要的驅(qū)動(dòng)電機(jī)和相配套的減速機(jī)。驅(qū)動(dòng)電機(jī)通常采用直流有刷電機(jī)或直流無(wú)刷電機(jī)。直流有刷電機(jī)成本較低,控制技術(shù)比較簡(jiǎn)單,因此被國(guó)內(nèi)閘機(jī)廠商***采用,但其中的碳刷屬于易損耗件,需要定期維護(hù)和更換。人行通道閘機(jī)作用體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:為防止非法外來(lái)人員,考勤作用。

二、伺服選型要關(guān)注哪些指標(biāo);

其實(shí)一般我么首先關(guān)心的是價(jià)格因素:同樣功率/扭矩的電機(jī),多少錢(qián)。伺服動(dòng)態(tài)性能:穩(wěn)快準(zhǔn)。這幾乎是基本的要求。伺服加速性能:同樣大小的負(fù)載加速到相同速度,誰(shuí)能用更經(jīng)濟(jì)的成本實(shí)現(xiàn)更快的加速。伺服速度控制范圍:是否支持較寬的調(diào)速范圍。伺服控制精度:能達(dá)到多少。伺服可靠性:長(zhǎng)時(shí)間工作,會(huì)不會(huì)出問(wèn)題,能使用多少年。伺服電機(jī)溫升:有多高。伺服振動(dòng)抑制:振動(dòng)問(wèn)題不是那么好解決的,首先要能分辨出是哪種類(lèi)型的振動(dòng)。驅(qū)動(dòng)器保護(hù)功能(性能):過(guò)流、過(guò)壓、欠壓、過(guò)載等方面。與應(yīng)用相關(guān)問(wèn)題的解決:比如機(jī)床加工方面,能否解決過(guò)象限尖角問(wèn)題,解決地如何等。 關(guān)于人行通道閘機(jī)常見(jiàn)的一些故障問(wèn)題很多人都不了解,當(dāng)這種情況發(fā)生時(shí)會(huì)影響到人們的出行以及安全問(wèn)題。dmx512驅(qū)動(dòng)器

伺服電機(jī)一般有交流和直流之分;直流伺服電機(jī)分為有刷電機(jī)和無(wú)刷電機(jī)。小型通道閘電機(jī)控制器

二、定位置布線根據(jù)以前確定的方案,明確三輥閘機(jī)的安裝具體尺寸,做好預(yù)埋管,閘機(jī)與閘機(jī)之間留50-100mm的間隙,能打開(kāi)上蓋以防調(diào)整機(jī)器,維修等,千萬(wàn)不能不留空隙,閘機(jī)與閘機(jī)之間預(yù)埋2根6分-8分的塑膠管,一根膠管走電源線(強(qiáng)電),另一根膠管走信號(hào)線(弱電),不能將電源線和信號(hào)線同時(shí)走一個(gè)膠管,這樣會(huì)影響到通訊的效果,預(yù)埋管要露出地面30-40mm高,走線立式三輥閘機(jī)應(yīng)在機(jī)器中間底部為好,橋式三輥閘機(jī)應(yīng)在兩側(cè)面為好(因?yàn)闃蚴饺侀l機(jī)中間底部為封閉式)。三、固定調(diào)整固定底部用4-M10x100的膨脹螺絲固定,不能搖擺,整機(jī)水平,外觀整體一致,(固定前比較好用細(xì)線拉直線,縱橫向一致),三輥閘機(jī)與三輥閘機(jī)之間采用串聯(lián)方式,逐一調(diào)整,直線能正常使用。小型通道閘電機(jī)控制器

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