曾經(jīng)接觸過北京地鐵的AFC系統(tǒng)，并簡單了解了其維護(hù)及拆解結(jié)構(gòu)。照片不能發(fā)布到網(wǎng)上給大家看，就用簡單的圖示來解釋一下。車票插入閘機(jī)后，回收口觸發(fā)開關(guān)迅速啟動(dòng)馬達(dá)，從而帶動(dòng)傳送帶轉(zhuǎn)動(dòng)。車票接觸傳送帶后就會(huì)被“吸”入閘機(jī)。由于傳送帶的速度極快，所以插入票卡會(huì)被瞬間吸入，而且不存在吸入之后還可以取出的情況。車票被吸入閘機(jī)后，會(huì)被讀票器識讀后消值，整齊地“碼”入票箱內(nèi)。票箱內(nèi)的票由站務(wù)工作人員取出，可重復(fù)使用。但是如果插入了錯(cuò)誤的票，或其它類似的卡狀物體時(shí)，讀票器識別失敗，傳送帶會(huì)倒轉(zhuǎn)而把錯(cuò)誤票卡彈出。首先我們來講一下三輥閘，三輥閘主要適用于人流量相對來說較多的場合，三輥閘的通道寬度大的可達(dá)到550mm。通道閘驅(qū)動(dòng)器質(zhì)量
高校公寓綜合管理系統(tǒng)
高校采用了先進(jìn)的移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、RFID(無線射頻識別)技術(shù)、紅外偵測技術(shù)、視頻監(jiān)控技術(shù)、門禁控制技術(shù)、報(bào)警輸出技術(shù)等各種先進(jìn)技術(shù)，打造出一套功能強(qiáng)大、系統(tǒng)完善的高校公寓綜合解決方案，實(shí)現(xiàn)了高校公寓的人性化、智能化管理，給高校公寓管理者提供了一種新的思路。高校公寓綜合管理系統(tǒng)由通道管理、信息管理、卡片管理、查詢統(tǒng)計(jì)、訪客管理、物品管理、系統(tǒng)設(shè)置、WEB管理八大部分組成，實(shí)現(xiàn)了公寓基礎(chǔ)信息維護(hù)、設(shè)備維護(hù)、報(bào)警提示、學(xué)生出入公寓記錄查詢等功能。并且在通道翼閘網(wǎng)絡(luò)拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)上，高校公寓綜合管理系統(tǒng)采用B/S和C/S的復(fù)合網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，數(shù)據(jù)服務(wù)器存放所有的數(shù)據(jù)信息，當(dāng)客戶端出現(xiàn)故障的時(shí)候，設(shè)備可以脫機(jī)使用，服務(wù)器自動(dòng)存放數(shù)據(jù)信息;客戶端對前端設(shè)備操作并存放因異常情況的拍照及短期錄像文件，節(jié)約了服務(wù)器的存放數(shù)據(jù)量，提高了系統(tǒng)的數(shù)據(jù)安全性、可管理性、可維護(hù)性。 通道閘驅(qū)動(dòng)器質(zhì)量道閘遙控器和傳統(tǒng)意義上遙控器產(chǎn)品相似，具有便攜的功能優(yōu)勢，并且在實(shí)際使用方面的操作也十分簡單.
人行通道閘機(jī)三輥閘屬于出入口控制類產(chǎn)品之一，又叫做人行通道閘、三棍閘，其應(yīng)用**為“一次通過一人，有效防尾隨”。人行通道閘機(jī)三輥閘還可以集成“門禁系統(tǒng)”、“訪客系統(tǒng)”和“票務(wù)系統(tǒng)”，來實(shí)現(xiàn)對人員出入的管理，提升安保區(qū)實(shí)體防護(hù)的能力。下面，三輥閘廠家暢熒智能來為大家介紹人行通道閘機(jī)三輥閘的安全性。人行通道閘機(jī)三輥閘的安全性：1、高安全的人員通行保障人行通道閘機(jī)三輥閘可以對人員運(yùn)動(dòng)軌跡和行為進(jìn)行識別探測，對非法進(jìn)入的人員實(shí)行防夾機(jī)制，還具備緊急情況下的應(yīng)急響應(yīng)處理機(jī)制，從而提高人員通行的安全保障。2、高等級的安全防范級別人行通道閘機(jī)三輥閘對非法進(jìn)入的人員進(jìn)行探測、阻止，還具備報(bào)警處理機(jī)制通知管理員，防止出現(xiàn)人員尾隨等現(xiàn)象的發(fā)生，從而提高安保區(qū)域的安全防范級別。3、可靠持久的運(yùn)行能力人行通道閘機(jī)三輥閘采用直流無刷驅(qū)動(dòng)技術(shù)，運(yùn)行速度快、無機(jī)械損耗、定位精細(xì)，通行時(shí)間短，通行率可達(dá)到每分鐘60人，無故障運(yùn)行的次數(shù)一般不低于300萬次。
半自動(dòng)三輥閘是手動(dòng)三輥閘的升級版本，半自動(dòng)三輥閘擁有一個(gè)到兩個(gè)電磁鐵，用于控制進(jìn)和出兩個(gè)方向，可以實(shí)現(xiàn)一人一桿通行。當(dāng)訪客授權(quán)后，閘機(jī)收到控制信號打開定位裝置，此時(shí)閘桿可用手推動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度后停止下來被鎖止，此時(shí)行人可以通行。當(dāng)授權(quán)認(rèn)證無效時(shí)，閘機(jī)定位臂被鎖死，以防止非法闖入和閘桿反轉(zhuǎn)。半自動(dòng)三輥閘擁有逃生通道設(shè)計(jì)模式，在特殊或緊急情況下如果突然斷電，閘機(jī)自動(dòng)落桿，人群可通過三輥閘快速通行疏散，為了保護(hù)通行人員人身安全，通電后即手動(dòng)上桿。半自動(dòng)三輥閘廣泛應(yīng)用在景區(qū)、小區(qū)、公園、企業(yè)大門等場所，因?yàn)橥ㄐ蟹奖?，一人一桿防尾隨，通行安全而被大量安裝使用。當(dāng)前交流伺服驅(qū)動(dòng)器設(shè)計(jì)中普遍采用基于矢量控制的電流、速度、位置3閉環(huán)控制算法。
人行通道閘箱內(nèi)部除已集成紅外編碼控制器，氣囊傳感控制器、扭矩傳感器、紅外對射控制器、地感控制器、全固態(tài)電機(jī)驅(qū)動(dòng)控制器，閘機(jī)運(yùn)動(dòng)位置控制器，電源系統(tǒng)以及高頻頭。選配裝置壓力電波防砸車裝置、遙控裝置、紅外線檢測保護(hù)裝置或地感檢測保護(hù)裝置、ID/IC卡智能停車場管理系統(tǒng)等配置。人行通道閘機(jī)在國內(nèi)出現(xiàn)**早的就屬三輥閘，主要活躍于80年代，且大多在地鐵項(xiàng)目中出現(xiàn)。其中作為“自動(dòng)售檢票系統(tǒng)AFC”中的“自動(dòng)檢票機(jī)”的主要設(shè)備，也是目前國人對此類通道閘的**初印象?，F(xiàn)在人行通道閘機(jī)***的應(yīng)用于普通民用和商用場合，如寫字樓、商場超市、景區(qū)及**小區(qū)等場所。半自動(dòng)三輥閘廣泛應(yīng)用在景區(qū)、小區(qū)、公園、企業(yè)大門等場所，因?yàn)橥ㄐ蟹奖?，一人一桿防尾隨。通道閘驅(qū)動(dòng)器質(zhì)量
三棍閘機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)公共通道簡易的勸阻級訪問控制。通道閘驅(qū)動(dòng)器質(zhì)量
智能擺閘，是傳統(tǒng)擺閘的升級版，指配套了智能系統(tǒng)的一種擺閘。通過智能系統(tǒng)控制擺閘的開閘、閉閘、收費(fèi)、聲光報(bào)警、數(shù)據(jù)傳輸、數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)等功能。智能擺閘與傳統(tǒng)擺閘的優(yōu)勢在于將復(fù)雜的工作程序簡單化，并且可以由智能系統(tǒng)取代人工操作。市面上常見的智能擺閘，如今智能擺閘被運(yùn)用于人行通道及自動(dòng)售檢票管理。1、授權(quán)時(shí)限秒可調(diào)節(jié)。授權(quán)5秒鐘后若旋轉(zhuǎn)門未動(dòng)，則自動(dòng)判定當(dāng)次授權(quán)無效，旋轉(zhuǎn)門自動(dòng)回位，等待重新授權(quán);2、接收有效刷卡信號后，LED指示燈提示人員通行，閘桿自動(dòng)向通行方向偏轉(zhuǎn)一定的角度，提示人員通行，人員輕碰閘桿通行3、未接收刷卡信號人員時(shí)，LED指示燈顯示為紅色禁止通行信號，通行人員推動(dòng)閘桿一定的角度，自動(dòng)鎖合(鎖合時(shí)間可調(diào));4、接收刷卡信號，人員反向通行，閘門自動(dòng)鎖合;監(jiān)獄轉(zhuǎn)閘5、轉(zhuǎn)門可選擇高安保模式與普通安保模式，以適應(yīng)不同場所的需求。(默認(rèn)值為普通安保模式，通行速度更快);6、可接入信號:火警信號、緊急關(guān)閘信號，并可以根據(jù)客戶的要求接入其它可控信號，以達(dá)到擴(kuò)展的需要;通道閘驅(qū)動(dòng)器質(zhì)量