江蘇橡膠輸送帶管材

輸送帶在我們生產(chǎn)中起著相當(dāng)重要的作用。所以輸送帶能否正常運(yùn)行對(duì)企業(yè)生產(chǎn)至關(guān)重要。我們?cè)谌粘Ｉa(chǎn)中不光要注意輸送帶的正確使用，而且我們還應(yīng)該對(duì)其進(jìn)行正常的日常維護(hù)。使輸送帶更好的為我們的生產(chǎn)服務(wù)，下面我們就來總結(jié)一下日常生產(chǎn)中輸送帶的一些維護(hù)內(nèi)容： 1.根據(jù)輸送帶運(yùn)行情況，及時(shí)調(diào)整相關(guān)設(shè)備。防止輸送帶跑偏使輸送帶邊緣磨損加劇而損壞上下覆蓋膠。造成鋼絲繩外露和脫落。 2.及時(shí)***傳動(dòng)滾筒表面的附著物，防止由于滾筒表面外形不規(guī)則造成接頭受力不均勻而產(chǎn)生鼓泡，鋼絲繩抽動(dòng)，硫化接頭伸長等影響接頭強(qiáng)度的情況出現(xiàn)。 3.硫化接頭是輸送帶強(qiáng)度的薄弱部分，接頭開縫相當(dāng)初表現(xiàn)為膠開裂，水通過芯膠的縫隙浸入鋼絲繩，造成鋼絲繩銹蝕，斷絲，抽動(dòng)等。應(yīng)定期檢查接頭伸長變化量，表面異常變化等情況，做好預(yù)防性檢查工作，對(duì)出現(xiàn)缺點(diǎn)的硫化接頭及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ)。 4.如果發(fā)生輸送帶邊膠，覆蓋膠脫落，局部露出鋼絲繩等缺點(diǎn)，應(yīng)及時(shí)進(jìn)行冷粘或硫化熱補(bǔ)。根據(jù)輸送帶局部缺損狀況，選擇冷補(bǔ)，熱硫化，填充鋼絲繩等不同的修補(bǔ)方式，保持輸送帶表面完好。 我們?cè)诎惭b或維修更換輸送帶的過程中，必須控制好膠接后的輸送帶的總長度。必須嚴(yán)格管理輸送帶膠接施工過程，抓好如上下加熱板間有較大空隙，需用與硫化膠帶同樣厚度的廢帶墊滿。江蘇橡膠輸送帶管材

輸送帶生產(chǎn)對(duì)骨架材料的要求相當(dāng)有針對(duì)性，不同性能的輸送帶其帆布骨架材料都有特殊的要求，不能混用，否則會(huì)造成輸送帶各種問題。骨架材料的彎曲度決定著帆布的拉伸輕度，我們要格外注意。下面給大家講解一下輸送帶卷曲度降低所帶來的問題。1.輸送帶底層容易起皺，導(dǎo)致輸送帶容易出現(xiàn)分層脫膠等現(xiàn)象。由于橡膠輸送帶彎曲起皺，底層的橡膠與骨架材料之間由于壓縮變形，剪切應(yīng)力大幅度提高，造成橡膠與骨架材料的粘合界面遭到破壞，與頂層之間就會(huì)長期受到一個(gè)分離力的作用，導(dǎo)致分層脫膠。由于輸送帶底層起皺，輸送帶與滾筒之間的接觸不再是棉的接觸，而是線接觸，動(dòng)力傳動(dòng)收到極大地影響，容易打滑；這種線接觸也造成了輸送帶地面的橡膠在滾筒的作用下，橡膠被“咬掉”。2.耐勞性能降低。骨架材料在壓縮拉伸的交替應(yīng)力作用于有大小變化拉伸應(yīng)力作用相比較，即使變化幅度相等，前者的耐疲勞性能會(huì)下降。3.導(dǎo)致輸送帶的抗沖擊性能降低。輸送帶的抗沖擊性能的高低，與帆布的結(jié)構(gòu)有緊密的關(guān)系。一般帆布的經(jīng)向彎曲度降低，往往意味著帆布的緯向彎曲度的提高。江蘇橡膠輸送帶管材然后反過來通過硫化使具有塑性的半成品又變成彈性高、物理機(jī)械性能好的橡膠輸送帶；

橡膠輸送帶硫化膠力學(xué)參數(shù):1．硬度:硬度是橡膠抵抗外力壓人的能力，當(dāng)前世界上普遍采用兩種典型的橡膠硬度計(jì)測(cè)量硬度，一種是邵爾式硬度計(jì)；另一種是國際橡膠硬度計(jì)。2．磨耗:是表面受到摩擦力的作用而使橡膠表面發(fā)生磨損脫落的現(xiàn)象，磨耗試驗(yàn)所用的儀器種類很多，其中比較重要的有以下幾種：(1)阿克隆磨耗儀該儀器在國內(nèi)使用普遍，國外只有英國有標(biāo)準(zhǔn)，在1982年實(shí)施的國家標(biāo)準(zhǔn)GB-82中，增加了用試樣磨耗指數(shù)來表征橡膠磨耗性能的內(nèi)容；(2)格拉西里磨耗儀該儀器現(xiàn)在只有少數(shù)幾個(gè)國家列入本國標(biāo)準(zhǔn),一般分恒負(fù)荷法和定扭轉(zhuǎn)法兩種;(3)邵坡爾磨耗儀又稱為DIN試驗(yàn)儀，國際標(biāo)準(zhǔn)化組織已決定推薦使用邵坡爾磨耗儀的試驗(yàn)方法為國際標(biāo)準(zhǔn);(4)磨耗儀主要用于測(cè)定胎面膠的耐磨性，也可用于鑒定軟質(zhì)膠和其他類彈性材料的耐磨性,皮克磨耗儀的特點(diǎn)是采用兩把具有特定形狀和一定銳利程度的碳化鎢小刀，在固定負(fù)荷作用下，劃割以一定速度旋轉(zhuǎn)著的橡膠試樣，測(cè)定在試驗(yàn)時(shí)間內(nèi)材料被磨掉重量，皮克磨耗儀能較好地反映出輪胎在路面行駛中的磨損情況;(5)MNP-1磨耗儀該儀器為原蘇聯(lián)所特有,其特點(diǎn)是可以常用地變換試驗(yàn)參數(shù)，如負(fù)荷可由0.5N，溫度40.130℃，試驗(yàn)范圍比較寬.

我們所說的橡膠輸送帶一般情況下是指的由輸送帶下覆蓋膠層、骨架層、上覆蓋膠層及邊膠組成，其骨架層為不耐熱帆布材料，這工業(yè)種輸送帶只適合輸送非高溫物料，但是在鋼鐵、水泥、化工等行業(yè)，主要用以輸送燒結(jié)礦、焦炭、水泥熟料、石灰等物料，由于這些物料溫度較高，如燒結(jié)礦的物料溫度一般在500℃-800℃，有的甚至可達(dá)上千度，，此種橡膠輸送帶無法長時(shí)間地承受高溫灼燒，會(huì)出現(xiàn)表面因燙壞或燃燒而導(dǎo)致大量脫落，熱量從被破壞的表面向內(nèi)迅速傳遞，導(dǎo)致骨架材料的破壞，降低了膠帶的強(qiáng)度，影響膠帶的使用壽命，降低了使用效率，增加了使用成本；通過技術(shù)改進(jìn)，制品性能創(chuàng)新，工業(yè)皮帶設(shè)計(jì)成由自下而上的下覆蓋膠層、至少一層骨架層及上覆蓋層組成、其骨架層兩側(cè)設(shè)有與上、下覆蓋膠層呈一體結(jié)構(gòu)的邊膠，此結(jié)構(gòu)的主要特征在于其骨架層和已經(jīng)設(shè)有耐灼燒層的上覆蓋膠之間同時(shí)也設(shè)有玻璃纖維或聚氨酷材質(zhì)的高度隔熱層，其耐灼燒層為丁苯材料，厚度為2-6毫米，耐熱玻璃纖帆布材質(zhì)的骨架層為1-6層，各層之間采用耐高溫丁苯膠互相粘結(jié)；不僅工藝比較復(fù)雜，其所設(shè)計(jì)的接頭尺寸參數(shù)也多。

1、控制載物的重量，嚴(yán)禁負(fù)荷啟動(dòng)。一些橡膠輸送帶用壽命短，很大程度上是因?yàn)閺埩^大，過早龜裂老化。在滿足輸送帶運(yùn)載物料張力的基礎(chǔ)，減輕重量。2、輸送機(jī)頭、尾及中間轉(zhuǎn)載處的過渡長度及過渡方式，對(duì)橡膠輸送帶的使用壽命影響很大。所以盡量不出現(xiàn)橡膠輸送帶的折番、中間凸起現(xiàn)象。3、選擇合適的皮帶類型維護(hù)。根據(jù)季節(jié)變化及時(shí)凋整沿線糾偏裝置，加防曬罩以技冬季維護(hù)等措施亦可延長輸送帶壽命。4、出現(xiàn)問題，可進(jìn)行局部修復(fù)。橡膠輸送帶的主要原料是生膠、各種配合劑、以及作為骨架材料的纖維和金屬材料。橡膠輸送帶生產(chǎn)的基本工藝過程包括塑煉、混煉、壓延、壓出、成型、硫化6個(gè)基本工序。橡膠輸送帶的工藝過程，主要是解決塑性和彈性矛盾的過程。先使彈性的橡膠變成具有塑性的塑煉膠再加入各種配合劑并制成半成品，然后反過來通過硫化使具有塑性的半成品又變成彈性高、物理機(jī)械性能好的橡膠輸送帶。橡膠輸送帶在加工中、儲(chǔ)藏和使用期間，由于受到熱、氧、臭氧、機(jī)械作用、變價(jià)金屬離子、光、高耐輻射以及其它化學(xué)物質(zhì)的作用，會(huì)逐漸變軟發(fā)粘、變硬發(fā)脆或龜裂，物理機(jī)械性能降低，這種現(xiàn)象稱為橡膠老化。安裝并緊固夾緊螺栓，要用力至擰不動(dòng)為止；江蘇橡膠輸送帶管材

輸送機(jī)頭、尾及中間轉(zhuǎn)載處的過渡長度及過渡方式；江蘇橡膠輸送帶管材

隨著輸送帶在工業(yè)生產(chǎn)中的普及，多品種、高性能、輕量化、多功能、長壽命是生產(chǎn)商關(guān)注的幾個(gè)方面。在工業(yè)生產(chǎn)中，正確的使用輸送帶顯得尤其重要，輸送帶在使用中應(yīng)注意以下事項(xiàng)： [3] 1.避免托輥被物料覆蓋，造成回轉(zhuǎn)不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動(dòng)部分的潤滑， 但不得油污輸送帶； 2.防止輸送帶負(fù)荷啟動(dòng)； 3.輸送帶發(fā)生跑偏，應(yīng)及時(shí)采取措施糾正； 4.發(fā)現(xiàn)輸送帶局部破損時(shí)，應(yīng)用人造棉及時(shí)修補(bǔ)，以免擴(kuò)大； 5.避免輸送帶遭受機(jī)架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂江蘇橡膠輸送帶管材

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