中山到長(zhǎng)春木板汽運(yùn)物流公司

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-12-11

運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著我們經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速提高,不管是旅客運(yùn)輸還是貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分,而在其中公路運(yùn)輸又成為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。公路運(yùn)輸?shù)挠?jì)算標(biāo)準(zhǔn)是公路運(yùn)費(fèi)均以“噸/里”為計(jì)算單位,一般有兩種計(jì)算標(biāo)準(zhǔn),一是按貨物等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)費(fèi)費(fèi)率,一是以路面等級(jí)規(guī)定基本運(yùn)價(jià)。凡是一條運(yùn)輸路線包含兩種或兩種以上的等級(jí)公路時(shí),則以實(shí)際行駛里程分別計(jì)算運(yùn)價(jià)。特殊道路,如山嶺、河床、原野地段,則由承托雙方另議商定。為提高公路運(yùn)輸?shù)男屎徒档瓦\(yùn)輸成本,公路運(yùn)輸?shù)慕M織形式和方法不斷有新的發(fā)展。中山到長(zhǎng)春木板汽運(yùn)物流公司

公路運(yùn)輸中整車貨物的監(jiān)裝和監(jiān)卸:貨物的監(jiān)裝是車輛到達(dá)裝貨地點(diǎn),監(jiān)裝人員應(yīng)根據(jù)貨票及貨運(yùn)單填寫的內(nèi)容、數(shù)量與發(fā)貨單位聯(lián)系發(fā)貨,并確定交貨辦法。散貨貨物根據(jù)體積換算標(biāo)準(zhǔn)確定裝載量,計(jì)件雜貨一般以件計(jì)算。在貨物裝車前,監(jiān)裝人員應(yīng)注意并檢查貨物包裝有無(wú)破損、滲漏、污染等引起的貨損,如有則應(yīng)在隨車同行的單證上加蓋印章或作批注,以明確其責(zé)任。裝車完畢后,應(yīng)清查貨物,檢查有無(wú)錯(cuò)裝、漏裝,并與發(fā)貨人員核對(duì)實(shí)際裝車的件數(shù),確認(rèn)無(wú)誤后,辦理交接簽收手續(xù)。 第二個(gè)是貨物的監(jiān)卸、貨物監(jiān)卸人員在接到卸貨預(yù)報(bào)后,應(yīng)立即了解卸貨地點(diǎn)、貨位、行車道路、卸車機(jī)械等情況。在車輛到達(dá)卸貨地點(diǎn)后,應(yīng)會(huì)同收貨人員、駕駛員、卸車人員檢查車輛裝載有無(wú)異常,一旦發(fā)現(xiàn)異常,則應(yīng)在作出卸車記錄后再開始卸車。卸貨時(shí)應(yīng)根據(jù)運(yùn)單及貨票所列的項(xiàng)目與收貨人點(diǎn)件或監(jiān)秤記碼交接。如發(fā)現(xiàn)貨損、貨差,則應(yīng)按有關(guān)規(guī)定編制記錄并申報(bào)處理。收貨人可在記錄或貨票上簽署意見但無(wú)權(quán)拒收貨物。交貨完畢后,應(yīng)由收貨人在貨票及收貨回單聯(lián)上簽字蓋章,公路承運(yùn)人的責(zé)任即告終止。佛山到常州飲料公路運(yùn)輸物流公司公路運(yùn)輸這對(duì)搶險(xiǎn)和救災(zāi)工作具有特別重要的意義。

公路貨物運(yùn)輸(Highway Transportation)是指利用一定的載運(yùn)工具,一般主要以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具,通過公路使貨物產(chǎn)生空間位移的過程。從狹義上來(lái)說(shuō),公路貨物運(yùn)輸即指汽車運(yùn)輸。公路運(yùn)輸是一種機(jī)動(dòng)靈活、簡(jiǎn)捷方便的運(yùn)輸方式,在短途貨物集散運(yùn)轉(zhuǎn)上,它比鐵路、航空運(yùn)輸具有更大的優(yōu)越性,尤其在實(shí)現(xiàn)“門到門”的運(yùn)輸中,其重要性更為明顯。盡管其他各種運(yùn)輸方式各有特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì),但或多或少都要依賴公路運(yùn)輸來(lái)完成較終兩端的運(yùn)輸任務(wù)。例如鐵路車站、水運(yùn)港口碼頭和航空機(jī)場(chǎng)的貨物集疏運(yùn)輸?shù)?,都離不開公路運(yùn)輸。而且從投資角度來(lái)看,公路修建比鐵路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸投資都少。

公路運(yùn)輸具有機(jī)動(dòng)靈活、適應(yīng)性強(qiáng)的特點(diǎn),分類也是多種多樣,一般有以下幾種分類方法:1、按托運(yùn)質(zhì)量、包裝方式分為整批運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸。2、按托運(yùn)貨物是否保險(xiǎn)(或保價(jià))分為保險(xiǎn)(或保價(jià))運(yùn)輸、不保險(xiǎn)(或不保價(jià))運(yùn)輸。3、按貨物的運(yùn)輸和保管條件分為普通貨物運(yùn)輸、特種貨物運(yùn)輸和輕泡貨物運(yùn)輸。普通貨物運(yùn)輸分為一等貨物運(yùn)輸(堆積貨物,價(jià)值較低,如煤、沙、石及某些非金屬礦石等)、二等貨物運(yùn)輸(一般的工業(yè)產(chǎn)品、農(nóng)業(yè)產(chǎn)品和加工過的礦產(chǎn)品)、三等貨物運(yùn)輸(各種價(jià)值較高的工業(yè)制品和普通鮮活物品)。特種貨物運(yùn)輸分為大件貨物、危險(xiǎn)貨物、貴重貨物、鮮活易腐貨物四類運(yùn)輸。公路運(yùn)輸中的集裝箱運(yùn)輸?shù)难b卸作業(yè)適于機(jī)械化,所以效率得到了大幅度的提高。

控制公路運(yùn)輸成本的措施,強(qiáng)化運(yùn)輸成本的核算和考核:要樹立現(xiàn)代物流理念,引進(jìn)先進(jìn)的物流運(yùn)輸管理和優(yōu)化方法,根據(jù)企業(yè)的實(shí)際情況,尋找提高運(yùn)輸管理水平、降低運(yùn)輸成本的較佳途徑。完善物流管理體系,建立物流運(yùn)輸管理部門,實(shí)現(xiàn)物流管理專業(yè)化。應(yīng)用物流作業(yè)成本法(ABC),將反映物流成本和運(yùn)輸成本的數(shù)據(jù)從財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)數(shù)據(jù)中準(zhǔn)確分離出來(lái),統(tǒng)一企業(yè)成本計(jì)算口徑。在提高物流服務(wù)水平的同時(shí),要加強(qiáng)預(yù)算管理,強(qiáng)化成本管理意識(shí),實(shí)行定額管理和目標(biāo)成本管理,分解成本控制目標(biāo),明確責(zé)任,實(shí)現(xiàn)責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合,加強(qiáng)成本核算和考核。公路運(yùn)輸所需固定設(shè)施簡(jiǎn)單,車輛購(gòu)置費(fèi)也比鐵、水、航運(yùn)輸方式低。深圳到鶴壁廚具汽運(yùn)費(fèi)用多少錢

在公路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、受理過程中,必須做好貨物包裝,確定重量和辦理單據(jù)等項(xiàng)作業(yè)。中山到長(zhǎng)春木板汽運(yùn)物流公司

控制公路運(yùn)輸成本的措施,運(yùn)用現(xiàn)代化的物流信息系統(tǒng)控制和降低物流運(yùn)輸成本:現(xiàn)代物流的發(fā)展離不開現(xiàn)代物流信息系統(tǒng)。信息技術(shù)的關(guān)鍵是提高信息采集、處理和傳播的速度和信息的準(zhǔn)確性,實(shí)現(xiàn)信息共享,有效減少冗余信息的傳輸。通過運(yùn)輸管理系統(tǒng)(TMS)等管理信息系統(tǒng)的有效對(duì)接,可以使運(yùn)輸環(huán)節(jié)的操作或業(yè)務(wù)處理準(zhǔn)確快速;也有利于建立統(tǒng)一的物流管理戰(zhàn)略體系,通過信息系統(tǒng)的數(shù)據(jù)采集、預(yù)測(cè)和分析,控制和降低物流成本;同時(shí),可以與用戶共享需求信息資源,處理可能出現(xiàn)的各種需求,及時(shí)調(diào)整運(yùn)輸計(jì)劃,避免無(wú)效作業(yè),減少作業(yè)環(huán)節(jié),消除作業(yè)延誤,從而從整體上控制物流和運(yùn)輸成本失效的可能性。中山到長(zhǎng)春木板汽運(yùn)物流公司

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