運(yùn)輸行業(yè)的重要性隨著我們經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展而快速提高，不管是旅客運(yùn)輸還是貨物運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展與變化都成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要部分，而在其中公路運(yùn)輸又成為運(yùn)輸行業(yè)的重中之重。2004年，全國(guó)公路客運(yùn)量累計(jì)完成運(yùn)輸量為162.89億人，同比增長(zhǎng)11.2%，同時(shí)旅客周轉(zhuǎn)量全年達(dá)到8719.15億人公里，同比增長(zhǎng)13.5%；完成貨運(yùn)量121.36億噸，同比增長(zhǎng)9.9%，完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量7621.32億噸公里，同比增長(zhǎng)11.4%，2004年，全國(guó)公路貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量7596億噸公里，比2003年增長(zhǎng)7.0%；全國(guó)公路旅客貨物運(yùn)輸周轉(zhuǎn)量8765億人公里，比2003年增長(zhǎng)13.9%。由于目前我國(guó)運(yùn)輸業(yè)瓶頸效應(yīng)尚未消除，而陸上運(yùn)輸方式中鐵路運(yùn)力增長(zhǎng)有限，因此公路運(yùn)輸將是全社會(huì)物流量大幅增長(zhǎng)的主要受益者。公路運(yùn)輸?shù)拇蠹浳镞\(yùn)輸包括長(zhǎng)大笨重貨物、大型物件。東莞到紅河陶瓷汽運(yùn)物流公司
整車貨物的核實(shí)是公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵步驟。貨物的核實(shí)理貨工作一般有受理前的核實(shí)和起運(yùn)前的驗(yàn)貨。受理前的核實(shí)是在貨方提出托運(yùn)計(jì)劃并填寫貨物托運(yùn)單后，運(yùn)輸部門派人會(huì)同貨方進(jìn)行，核實(shí)的主要內(nèi)容有以下幾點(diǎn)：(1)托運(yùn)單所列的貨物是否已處于待運(yùn)狀態(tài)；(2)裝運(yùn)的貨物數(shù)量，發(fā)送日期有無(wú)變更；(3)連續(xù)運(yùn)輸?shù)呢浽从袩o(wú)保證；(4)貨物包裝是否符合運(yùn)輸要求，危險(xiǎn)貨物的包裝是否符合《危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸規(guī)則》的相關(guān)規(guī)定；(5)確定貨物體積、重量的換算標(biāo)準(zhǔn)及其交接方式；(6)裝卸場(chǎng)地的機(jī)械設(shè)備、通行能力；(7)運(yùn)輸?shù)缆返臉蚝?、溝管、電纜、架空電線等詳細(xì)情況。深圳到宜興音箱國(guó)內(nèi)物流一般多少錢公路運(yùn)輸在高附加值、多批次、少批量貨物運(yùn)輸方面具有很強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)。
公路運(yùn)輸中的汽車集裝箱運(yùn)輸分為整箱貨物運(yùn)輸和拼箱貨物運(yùn)輸兩大類。1、整箱貨物運(yùn)輸：整箱貨物運(yùn)輸中接取送達(dá)作業(yè)是以“箱”為單位的，其裝箱與拆箱作業(yè)由貨主負(fù)責(zé)自理，貨主自行施封，鉛封上注明發(fā)貨人、發(fā)貨點(diǎn)及施封日期等，并在箱門把手上拴掛貨物標(biāo)記，標(biāo)記應(yīng)該注明起訖地點(diǎn)，發(fā)收貨人等相關(guān)內(nèi)容。集裝箱運(yùn)輸過(guò)程中，憑鉛封進(jìn)行交接。2、拼箱貨物運(yùn)輸。接取作業(yè)仍以普通貨物形態(tài)完成，拼箱貨物的裝箱與拆箱作業(yè)應(yīng)該在集裝箱貨運(yùn)站內(nèi)完成。
專線運(yùn)輸是公路運(yùn)輸?shù)囊环N方式。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。 專線運(yùn)輸?shù)囊嫣幨沁\(yùn)輸成本較低，不益處是走到時(shí)間不能確定，不能滿足較急的貨物。一個(gè)專線運(yùn)輸公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公司只在專線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司進(jìn)行運(yùn)送;一般物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。在地勢(shì)崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后地區(qū)，公路為主要運(yùn)輸方式，起著運(yùn)輸干線作用。
公路運(yùn)輸中的集裝箱汽車運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益高主要體現(xiàn)在以下幾方面：1）使用集裝箱可以簡(jiǎn)化包裝，有的甚至無(wú)須包裝，實(shí)現(xiàn)件雜貨無(wú)包裝運(yùn)輸，可很大程度的節(jié)約包裝費(fèi)用。2）減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無(wú)須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運(yùn)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降低，減少了社會(huì)財(cái)富的浪費(fèi)，也具有很大的社會(huì)效益。3）減少營(yíng)運(yùn)費(fèi)用，降低運(yùn)輸成本，由于集裝箱的裝卸基本上不受惡劣氣候的影響，裝卸效率高，裝卸時(shí)間縮短。公路運(yùn)輸包括包車運(yùn)輸、快速運(yùn)輸、合同運(yùn)輸?shù)刃问?。江門到連云港廚具汽運(yùn)費(fèi)用多少錢
在公路運(yùn)輸?shù)耐羞\(yùn)、受理過(guò)程中，必須做好貨物包裝，確定重量和辦理單據(jù)等項(xiàng)作業(yè)。東莞到紅河陶瓷汽運(yùn)物流公司
什么是導(dǎo)致目前公路運(yùn)輸行業(yè)的困局的較大因素？那就是運(yùn)力過(guò)剩，供求失衡。嚴(yán)格來(lái)說(shuō)，這也是市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定程度時(shí)的弊端體現(xiàn)，自從我們國(guó)家變革開放以來(lái)，各行各業(yè)都逐步采取市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)模式替代曾經(jīng)的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)，并主導(dǎo)整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，當(dāng)然某些特殊行業(yè)還采取半開放式市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)加計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的模式，但是我們卡車運(yùn)輸行業(yè)卻完完全全采取了市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)來(lái)運(yùn)行。由于市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的特性是在法律法規(guī)的框架內(nèi)自由公平競(jìng)爭(zhēng)，因此衍生出特定的行業(yè)從業(yè)者布局，即：大型運(yùn)輸公司為輔、散戶群體為主的實(shí)際運(yùn)力局面。這樣的格局在實(shí)行初期基本難以體現(xiàn)弊端，因?yàn)槭袌?chǎng)平衡需要時(shí)間和影響力慢慢發(fā)展，當(dāng)然還有市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的自身所攜帶的調(diào)節(jié)功能（優(yōu)勝劣汰）也時(shí)刻發(fā)揮著功效，對(duì)市場(chǎng)供求關(guān)系起到一定的平衡作用。東莞到紅河陶瓷汽運(yùn)物流公司
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