國(guó)際貨運(yùn)代理，它的簡(jiǎn)稱是“國(guó)際貨代”。是指國(guó)際貨運(yùn)代理組織接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人或自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)，并收取勞務(wù)報(bào)酬的行業(yè)。運(yùn)輸方式：水運(yùn)代理：指提供水上貨物運(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理?？梢跃唧w劃分為海運(yùn)代理和河運(yùn)代理兩種類型?？者\(yùn)代理：指提供航空貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。陸運(yùn)代理：指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的貨運(yùn)代理。聯(lián)運(yùn)代理：指提供公路、鐵路、管道運(yùn)輸?shù)蓉浳镞\(yùn)輸服務(wù)及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。這種代理又可以進(jìn)一步劃分?？章?lián)運(yùn)代理、海鐵聯(lián)運(yùn)代理、空鐵聯(lián)運(yùn)代理等類型。國(guó)際貨運(yùn)代理費(fèi)用貨運(yùn)代理公司員工的影響。揭陽(yáng)到中南美面粉國(guó)際集裝箱一般多少錢
國(guó)際貨運(yùn)代理的概述：在進(jìn)出口業(yè)務(wù)中，托運(yùn)、提貨、存?zhèn)}、報(bào)關(guān)和保險(xiǎn)等環(huán)節(jié)的手續(xù)相當(dāng)復(fù)雜，要求經(jīng)辦者充分熟悉業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理的出現(xiàn)，為進(jìn)出口商解決了這方面的困難。國(guó)際貨運(yùn)代理（International Freight Forwarder）的主要工作是接受委托人的委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、貨物運(yùn)輸所需要的業(yè)務(wù)。國(guó)際貨運(yùn)代理的權(quán)利：國(guó)際貨運(yùn)代理接受客戶支付的因貨物的運(yùn)送、保管、投保、報(bào)關(guān)、簽證、辦理匯票的承兌和其它服務(wù)所發(fā)生的一切費(fèi)用，同時(shí)還接受客戶支付的因國(guó)際貨運(yùn)代理不能 控制的原因致使合同無(wú)法履行而產(chǎn)生的其它費(fèi)用，如果客戶拒付，國(guó)際貨運(yùn)代理人對(duì)貨物享有留置權(quán)，有權(quán)以某種適當(dāng)?shù)姆绞綄⒇浳锍鍪?，以此?lái)補(bǔ)償所應(yīng)收取的費(fèi)用。 國(guó)際貨運(yùn)代理人接受承運(yùn)人支付的訂艙傭金。韶關(guān)到非洲音箱國(guó)際集裝箱一般多少錢國(guó)際貨運(yùn)代理都可以通過投保責(zé)任險(xiǎn)，從不同的渠道得到保險(xiǎn)的賠償。
不同法律關(guān)系下需關(guān)注的法律風(fēng)險(xiǎn):合同的性質(zhì)：在國(guó)際貿(mào)易的貨運(yùn)實(shí)踐中，貨運(yùn)代理企業(yè)已經(jīng)突破傳統(tǒng)意義上的進(jìn)出口收、發(fā)貨人的代理人身份，經(jīng)常以無(wú)船承運(yùn)人等當(dāng)事人身份參加國(guó)際海上貨物運(yùn)輸。因此，貨運(yùn)代理企業(yè)以無(wú)船承運(yùn)人和貨運(yùn)代理人兩種身份從事經(jīng)營(yíng)活動(dòng)。雙方在出現(xiàn)爭(zhēng)議時(shí)，首先需要確定簽署的究竟是貨物運(yùn)輸合同還是貨運(yùn)代理合同，再根據(jù)合同的性質(zhì)和條款確定爭(zhēng)議各方的權(quán)利義務(wù)與責(zé)任。合規(guī)建議：對(duì)于國(guó)際貨運(yùn)代理而言，合同條款的審查是日常工作中較需要關(guān)注的環(huán)節(jié)。畢竟國(guó)際貨代是承擔(dān)法律風(fēng)險(xiǎn)較高的工作。作為代理時(shí)，需要關(guān)注代理權(quán)限，承擔(dān)代理業(yè)務(wù)過錯(cuò)及相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)。作為單獨(dú)經(jīng)營(yíng)人時(shí)，向貨主簽發(fā)運(yùn)輸單證，與貨主發(fā)生業(yè)務(wù)糾紛，應(yīng)當(dāng)以所簽運(yùn)輸單證作為解決爭(zhēng)議的依據(jù)；與實(shí)際承運(yùn)人發(fā)生業(yè)務(wù)糾紛，應(yīng)當(dāng)以其與實(shí)際承運(yùn)人所簽運(yùn)輸合同作為解決爭(zhēng)議的依據(jù)。
什么是“關(guān)稅預(yù)付”？關(guān)稅預(yù)付是指做DDP、就是指在中國(guó)這邊的賣家在客戶指定的地點(diǎn)，幫助客戶完成清關(guān)后交稅，賣家需要承擔(dān)把貨物運(yùn)至制定的目的地點(diǎn)的一切風(fēng)險(xiǎn)和費(fèi)用，包括辦理海關(guān)相關(guān)手續(xù)的責(zé)任和風(fēng)險(xiǎn)，以及繳納手續(xù)費(fèi)，關(guān)稅，稅款和其他費(fèi)用。什么是“海外倉(cāng)”？海外倉(cāng)是指建立在海外的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，在跨境電商中，海外倉(cāng)是指國(guó)內(nèi)企業(yè)將商品通過運(yùn)輸?shù)男问竭\(yùn)往目標(biāo)國(guó)家，在當(dāng)?shù)亟}(cāng)庫(kù)，儲(chǔ)存商品，然后再根據(jù)當(dāng)?shù)氐匿N售訂單，第1時(shí)間作出響應(yīng)，及時(shí)從當(dāng)?shù)貍}(cāng)庫(kù)進(jìn)行分揀，包裝，配送。國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)的形成,是國(guó)際商品流通過程的必然產(chǎn)物,是國(guó)際貿(mào)易不可缺少的組成部分。
國(guó)際貨運(yùn)代理的性質(zhì)：《中華人民共和國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)管理規(guī)定》明確了國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的定義，即： “是指接受進(jìn)出口貨物貨人、發(fā)貨人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，為委托人辦理國(guó)際貨物運(yùn)輸及相關(guān)業(yè)務(wù)并收取服務(wù)報(bào)酬的行業(yè)?！彪S著國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸方式的發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理已滲透到國(guó)際貿(mào)易的每一領(lǐng)域 ，為國(guó)際貿(mào)易中不可缺少的重要組成部分。市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展，使社會(huì)分工越加趨于明確，單一的貿(mào)易經(jīng)營(yíng)者或者單一的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者都沒有足夠的力量親自經(jīng)營(yíng)處理每項(xiàng)具體業(yè)務(wù)，他們需要委托代理人為其辦理一系列商務(wù)手續(xù)，從而實(shí)現(xiàn)各自的目的。國(guó)際貨運(yùn)代理的基本特點(diǎn)是受委托人委托或授權(quán)，代辦各種國(guó)際貿(mào)易、運(yùn)輸所需要服務(wù)的業(yè)務(wù)，并收取一定報(bào)酬，或作為單獨(dú)的經(jīng)營(yíng)人完成并組織貨物運(yùn)輸、保管等業(yè)務(wù)，因而被認(rèn)為是國(guó)際運(yùn)輸?shù)慕M織者，也被譽(yù)為國(guó)際貿(mào)易的橋梁和國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)脑O(shè)計(jì)師。伴隨著國(guó)際貿(mào)易一般就是國(guó)際貨運(yùn)。深圳到中南美潔具國(guó)際貨運(yùn)一般多少錢
深圳至孟加拉達(dá)卡的國(guó)際貨運(yùn)航線開通運(yùn)營(yíng)，成為深圳機(jī)場(chǎng)今年新開通的第5條國(guó)際貨運(yùn)航線。揭陽(yáng)到中南美面粉國(guó)際集裝箱一般多少錢
國(guó)際貨運(yùn)代理責(zé)任險(xiǎn)的產(chǎn)生：國(guó)際貨運(yùn)代理所承擔(dān)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)主要產(chǎn)生于以下三種情況：一種是國(guó)際貨運(yùn)代理本身的過失。國(guó)際貨運(yùn)代理未能履行代理義務(wù)，或在使用自有運(yùn)輸工具進(jìn)行運(yùn)輸出現(xiàn)事故的情況下，無(wú)權(quán)向任何人追索。另一種是分包人的過失。在“背對(duì)背”簽約的情況下，責(zé)任的產(chǎn)生往往是由于分包人的行為或遺漏，而國(guó)際貨運(yùn)代理沒有任何過錯(cuò)。此時(shí)，從理論上講國(guó)際貨運(yùn)代理有充分的追索權(quán)，但復(fù)雜的實(shí)際情況卻使其無(wú)法全部甚至部分地從責(zé)任人處得到補(bǔ)償，如：海運(yùn)(或陸運(yùn))承運(yùn)人破產(chǎn)。還有一種是保險(xiǎn)責(zé)任不合理。在“不同情況的保險(xiǎn)”責(zé)任下，單證不是“背對(duì)背”的，而是規(guī)定了不同的責(zé)任限制，從而使分包人或責(zé)任小于國(guó)際貨運(yùn)代理或免責(zé)。上述三種情況所涉及的風(fēng)險(xiǎn)，國(guó)際貨運(yùn)代理都可以通過投保責(zé)任險(xiǎn)，從不同的渠道得到保險(xiǎn)的賠償。揭陽(yáng)到中南美面粉國(guó)際集裝箱一般多少錢
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