應(yīng)用于海上風(fēng)電的新型高效發(fā)電機(jī)研制結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、高效的發(fā)電機(jī),如直接驅(qū)動(dòng)同步環(huán)式發(fā)電機(jī)、直接驅(qū)動(dòng)永磁式發(fā)電機(jī)、線繞高壓發(fā)電機(jī)等。海洋環(huán)境下要考慮風(fēng)機(jī)部件對(duì)海水和高潮濕氣候的防腐問(wèn)題;塔中具有升降設(shè)備滿足維護(hù)需要;變壓器和其他電器設(shè)備可安放在上部吊艙或離海面一定高度的下部平臺(tái)上;控制系統(tǒng)要具備岸上重置和重新啟動(dòng)功能;備用電源用來(lái)在特殊情況下置風(fēng)機(jī)于安全停止位置。風(fēng)機(jī)能有效減少基礎(chǔ)數(shù)量,降低海上風(fēng)場(chǎng)成本。按12米/s額定風(fēng)速,要產(chǎn)生10米W的輸出,主轉(zhuǎn)子直徑需要約200米,主轉(zhuǎn)子外緣速度達(dá)到56米/s,主轉(zhuǎn)子葉片弦長(zhǎng)3米,葉片數(shù)量10個(gè)。在海上風(fēng)電工程中,風(fēng)塔下面的鋼樁分布著一些鋼架,這些鋼架承擔(dān)和傳遞來(lái)自塔身的載荷。海上風(fēng)電設(shè)備銷(xiāo)售業(yè)務(wù)
海上風(fēng)電施工:升壓站平臺(tái)基礎(chǔ)采用四樁導(dǎo)管架結(jié)構(gòu),沉樁后調(diào)平導(dǎo)管架并注漿,施工流程為:導(dǎo)管架沉放-鋼管樁沉放-調(diào)平與灌漿-上部平臺(tái)整體安裝。升壓站安裝先把浮式起重船拖航進(jìn)點(diǎn)、布錨,再把裝載升壓站的方駁整體拖航進(jìn)點(diǎn)、布錨,用自制吊架水平吊起升壓平臺(tái),起重船絞錨移船,趁平潮緩慢對(duì)位安放。上部平臺(tái)海上安裝前,對(duì)已完成施工的升壓站基礎(chǔ)進(jìn)行復(fù)測(cè),確保升壓站基礎(chǔ)的平面位置和樁管的相對(duì)高差符合上部平臺(tái)的安裝要求。上部平臺(tái)安裝全過(guò)程中,上部平臺(tái)4個(gè)平臺(tái)腿底部的水平和豎向加速度不得大于0.2g。用于上部平臺(tái)海上安裝的焊條經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能使用,焊條需按廠家要求進(jìn)行烘干,且烘干次數(shù)不超過(guò)兩次,禁止使用受潮、生銹、受油和臟物等污染的焊接材料。施工前,對(duì)所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底,并簽字確認(rèn)后存檔。施工前,作業(yè)人員試運(yùn)行相關(guān)設(shè)備,確保設(shè)備狀態(tài)良好。施工過(guò)程中,技術(shù)人員、質(zhì)檢員加強(qiáng)對(duì)施工點(diǎn)的檢查,加強(qiáng)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)。坡口兩側(cè)30~50mm范圍內(nèi)的油污、油漆、鐵銹、毛刺等雜物應(yīng)該清理干凈。寧波海上風(fēng)電工程配套設(shè)備租賃海上風(fēng)電場(chǎng)主要由一定規(guī)模的風(fēng)電基礎(chǔ)和輸電系統(tǒng)構(gòu)成。
在海上風(fēng)電技術(shù)中,一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)幾乎全部是利用尾翼來(lái)控制風(fēng)輪的迎風(fēng)方向的。尾翼的材料通常采用鍍鋅薄鋼板。限速安全機(jī)構(gòu)是用來(lái)保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行安全的。限速安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置可以使風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速在一定的風(fēng)速范圍內(nèi)保持基本不變。塔架是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的支撐機(jī)構(gòu),稍大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架一般采用由角鋼或圓鋼組成的桁架結(jié)構(gòu)。風(fēng)力機(jī)的輸出功率與風(fēng)速的大小有關(guān)。由于自然界的風(fēng)速是極不穩(wěn)定的,風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率也極不穩(wěn)定。風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能一般是不能直接用在電器上的,先要儲(chǔ)存起來(lái)。風(fēng)力發(fā)電機(jī)用的蓄電池多為鉛酸蓄電池。
海上風(fēng)電機(jī)組各部分組件可能由產(chǎn)地不同的供應(yīng)商提供,設(shè)備在完成制造后,根據(jù)生產(chǎn)工廠與海上風(fēng)場(chǎng)的相對(duì)位置,選擇合適的聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸至集港碼頭:陸運(yùn)至產(chǎn)地碼頭,然后水運(yùn)至指定碼頭,或者直接陸運(yùn)至指定碼頭。由于大型海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)及其過(guò)渡段(若有)的重量與尺寸龐大,長(zhǎng)途陸運(yùn)十分不便,因此其生產(chǎn)制造場(chǎng)地通常包含自有碼頭或靠近公共碼頭,一方面可有效減少陸運(yùn)距離,另一方面也便于海運(yùn)至機(jī)位進(jìn)行施工作業(yè)。風(fēng)電機(jī)組各部分組件通過(guò)陸運(yùn)或海運(yùn)分批到達(dá)臨近海上風(fēng)場(chǎng)的指定碼頭(一個(gè)或數(shù)個(gè)),短倒運(yùn)輸?shù)酱a頭后方場(chǎng)地,并根據(jù)安裝計(jì)劃與進(jìn)度進(jìn)行暫存。由于海上氣候環(huán)境復(fù)雜,海上風(fēng)電機(jī)組的安裝必須利用有限的時(shí)間窗口進(jìn)行作業(yè),施工效率低、風(fēng)險(xiǎn)高。因此,海上風(fēng)場(chǎng)開(kāi)發(fā)商選擇將機(jī)組進(jìn)行部分或整體預(yù)組裝,以減少海上施工時(shí)間,降低運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)。海上風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)、變電站工程、樁基、運(yùn)輸安裝和輸電線路費(fèi)用較高。
海上風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)輸在堆場(chǎng)布置方面,通常是將整個(gè)堆場(chǎng)設(shè)計(jì)成大平地,只考慮各分區(qū)之間盡量少設(shè)置隔斷設(shè)施。在保證滿足排水要求的前提下,應(yīng)盡量保證整個(gè)場(chǎng)地的坡度平緩,一方面滿足運(yùn)輸海上風(fēng)電設(shè)備組件的模塊車(chē)對(duì)爬坡坡度的要求,另一方面較緩的坡度也有利于風(fēng)電設(shè)備組件堆存過(guò)程中的穩(wěn)定性。在分區(qū)之間的道路應(yīng)充分考慮運(yùn)輸車(chē)輛對(duì)轉(zhuǎn)彎半徑的要求。風(fēng)機(jī)葉片的長(zhǎng)度可達(dá)以上,在堆場(chǎng)交通流向設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量少安排運(yùn)輸車(chē)輛行進(jìn)路線的轉(zhuǎn)向,如有難以避免的轉(zhuǎn)向,則要充分考慮轉(zhuǎn)彎半徑的尺度(通常不小于),并保證車(chē)輛轉(zhuǎn)彎時(shí)風(fēng)機(jī)葉片掃過(guò)的范圍內(nèi)沒(méi)有障礙。單樁基礎(chǔ)由一個(gè)直徑在3~4.5米之間的鋼樁構(gòu)成。海上風(fēng)電設(shè)備銷(xiāo)售業(yè)務(wù)
風(fēng)力發(fā)電機(jī)組,大體上可分風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)和塔筒三部分。海上風(fēng)電設(shè)備銷(xiāo)售業(yè)務(wù)
在海上風(fēng)電工程中,發(fā)電機(jī)本體設(shè)計(jì)首先要根據(jù)工作環(huán)境確定電機(jī)結(jié)構(gòu)類型。雙饋式發(fā)電機(jī)穩(wěn)定性高、風(fēng)能利用率高并網(wǎng)安全便捷,但齒輪箱的存在使故障率較高;直驅(qū)永磁同步發(fā)電機(jī)組無(wú)勵(lì)磁損耗提高了效率,可改善電網(wǎng)功率因數(shù),取消了齒輪箱,可靠性高,但外徑大,對(duì)機(jī)艙的空間要求高。因此,要權(quán)衡各方面因素選擇適合于海上工作環(huán)境的發(fā)電機(jī)。在直驅(qū)式發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)上安裝一級(jí)或二級(jí)升速齒輪箱構(gòu)成半直驅(qū)發(fā)電機(jī),既可以降低風(fēng)機(jī)故障率,又可減小體積,便于機(jī)艙的設(shè)備布置,性能優(yōu)越,是一個(gè)值得關(guān)注的亮點(diǎn)。海上風(fēng)電設(shè)備銷(xiāo)售業(yè)務(wù)
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