在海上風(fēng)電工程中,大型直驅(qū)/半直驅(qū)永磁風(fēng)力發(fā)電機(jī)是海上風(fēng)電的發(fā)展方向。大型永磁發(fā)電機(jī)設(shè)計主要包括電磁設(shè)計和機(jī)械結(jié)構(gòu)設(shè)計兩大部分。電磁設(shè)計即根據(jù)性能要求確定電負(fù)荷、繞組形式磁極、槽尺寸等。因運(yùn)行環(huán)境的改變,大的經(jīng)驗(yàn)系數(shù)不再適用,需不斷校核研究提出新的計算方法。此外,過大的齒槽轉(zhuǎn)矩可能使發(fā)電機(jī)無法在預(yù)定風(fēng)速啟動,并造成轉(zhuǎn)矩波動,目前可采用分?jǐn)?shù)槽繞組、極槽配合、斜極或斜槽、半口槽等方法來適當(dāng)減小齒槽轉(zhuǎn)矩,達(dá)到降低電機(jī)啟動風(fēng)速的目的。不同形式磁極的磁通諧波含差異較大。同半徑等圓弧瓦片狀磁極產(chǎn)生的磁通波形較接近正弦,諧波含量少,是理想的磁極形式。在海上風(fēng)電工程中,風(fēng)塔下面的鋼樁分布著一些鋼架,這些鋼架承擔(dān)和傳遞來自塔身的載荷。中山免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘租賃
海上風(fēng)電工程中所用到的免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘有著很多特點(diǎn),但在使用前也應(yīng)檢查并確認(rèn)電氣箱內(nèi)各部件完好,接觸無松動,接觸器觸點(diǎn)無燒毛現(xiàn)象作業(yè)前,應(yīng)檢查振動樁錘減震器與連接螺栓的緊固性,不得在螺栓松動或缺件的狀態(tài)下啟動。應(yīng)檢查并確認(rèn)振動箱內(nèi)潤滑油位在規(guī)定范圍內(nèi)。用手盤轉(zhuǎn)膠帶輪時,振動箱內(nèi)不得有任何異響。應(yīng)檢查各傳動膠帶的松緊度,過松或過緊時應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。膠帶防護(hù)罩不應(yīng)有破損。夾持器與振動器連接處的緊固螺栓不得松動。液壓缸根部的接頭防護(hù)罩應(yīng)齊全。應(yīng)檢查夾持片的齒形。當(dāng)齒形磨損超過4mm時,應(yīng)更換或用堆焊修復(fù)。海上風(fēng)電工程配套設(shè)備銷售方案費(fèi)用在海上風(fēng)電工程中,海上裝機(jī)需要專業(yè)風(fēng)電運(yùn)輸安裝船以及吊船。
海上風(fēng)電機(jī)組吊裝方法:(1)自升式安裝。以自升式吊裝塔架、機(jī)艙和葉輪是較先出現(xiàn)的海上風(fēng)電場吊裝方法。自升式可為安裝工作提供一個穩(wěn)定的基座,也是打樁工程的先選。然而,其缺乏內(nèi)在穩(wěn)定性和機(jī)動性,使塔架的安裝較為困難。(2)半沉式安裝。對于執(zhí)行海上施工,半沉式起吊船是漂浮平臺中較穩(wěn)定的一種?,F(xiàn)有的駁船設(shè)計只適用于較遠(yuǎn)的海上作業(yè),而在淺灘地區(qū)較難發(fā)揮作用。(3)載運(yùn)船、平底駁船、地面起吊機(jī)。載運(yùn)船和平底駁船在施工作業(yè)中的穩(wěn)定性不夠理想,易受天氣狀況的影響。而地面起吊機(jī),只要天氣良好,便可顯示出其旋轉(zhuǎn)起吊機(jī)和費(fèi)用低廉這兩項(xiàng)優(yōu)勢。(4)漂浮式安裝。所謂漂浮式安裝,就是先將塔架在碼頭上垂直吊起,再將其下放至待安裝的模擬樁基上,用釘子固定,然后垂直安置于駁船上準(zhǔn)備運(yùn)送。等到漲潮時,排放壓艙水使塔架與模擬樁基分開,一旦達(dá)到安全水深,駁船即引入壓艙水作牽引之用,到達(dá)安裝現(xiàn)場后,駁船再次排放壓艙水,安全固定于海上風(fēng)電場的樁基上。然后再次引入壓艙水使駁船下沉,在樁基上調(diào)轉(zhuǎn)塔架的支撐件,較后撤出駁船完成海上安裝工作。
根據(jù)對風(fēng)機(jī)整體這個概念理解的不同,海上風(fēng)電機(jī)組整體運(yùn)輸安裝設(shè)想分為兩種形式:一種是將除風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)及其過渡段外的上部結(jié)構(gòu)作為一個整體進(jìn)行運(yùn)輸與安裝,包括塔筒、機(jī)艙、輪轂和葉片等組件;另一種是將風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)與上部結(jié)構(gòu)一起作為整體進(jìn)行運(yùn)輸與安裝,但目前還處于研究階段,未應(yīng)用于實(shí)際工程中。無論是哪一種方式,都需要在碼頭的預(yù)組裝場地完成整體組裝與調(diào)試。采用初種整體運(yùn)輸方式海運(yùn)至機(jī)位的過程中,由于風(fēng)機(jī)重心高,為保證平穩(wěn)不傾翻,通常在風(fēng)機(jī)筒中部使用抱箍器進(jìn)行固定,抱箍器安裝在平衡梁與支架上進(jìn)行整體固定。隨著風(fēng)場所在的海水深度、離岸距離增加,海底情況、海洋環(huán)境的復(fù)雜度也隨之增大。為進(jìn)一步縮短海上作業(yè)時間、解決風(fēng)機(jī)使用壽命到期后回收拆除困難等問題,第二種整體運(yùn)輸與安裝方式是近年來許多學(xué)者與企業(yè)研究探討的方向,包括對適宜的風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)、配套安裝運(yùn)輸船舶的研究。海上風(fēng)電工程的運(yùn)行與維護(hù)需要特殊的設(shè)備和運(yùn)輸工具。
海上風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)輸在堆場布置方面,通常是將整個堆場設(shè)計成大平地,只考慮各分區(qū)之間盡量少設(shè)置隔斷設(shè)施。在保證滿足排水要求的前提下,應(yīng)盡量保證整個場地的坡度平緩,一方面滿足運(yùn)輸海上風(fēng)電設(shè)備組件的模塊車對爬坡坡度的要求,另一方面較緩的坡度也有利于風(fēng)電設(shè)備組件堆存過程中的穩(wěn)定性。在分區(qū)之間的道路應(yīng)充分考慮運(yùn)輸車輛對轉(zhuǎn)彎半徑的要求。風(fēng)機(jī)葉片的長度可達(dá)以上,在堆場交通流向設(shè)計上應(yīng)盡量少安排運(yùn)輸車輛行進(jìn)路線的轉(zhuǎn)向,如有難以避免的轉(zhuǎn)向,則要充分考慮轉(zhuǎn)彎半徑的尺度(通常不小于),并保證車輛轉(zhuǎn)彎時風(fēng)機(jī)葉片掃過的范圍內(nèi)沒有障礙。專業(yè)運(yùn)維船指用于海上風(fēng)電工程或運(yùn)維的專業(yè)船舶,典型特征為航速較高。海上風(fēng)電工程配套設(shè)備銷售方案費(fèi)用
底部固定式支撐有重力沉箱基礎(chǔ)、單樁基礎(chǔ)、三腳架基礎(chǔ)3種方式。中山免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘租賃
對于海上風(fēng)電場的高壓交流輸電接入方式,海上風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的交流電傳輸?shù)胶I巷L(fēng)電場的交流集結(jié)系統(tǒng)的交流母線上,集結(jié)后經(jīng)變壓器升壓,由交流海底電纜接入陸上主電網(wǎng)。由于交流電纜線上的充電電容很大,發(fā)出無功功率,會導(dǎo)致風(fēng)電場的出口電壓變高,所以在接入電網(wǎng)前必須裝設(shè)無功補(bǔ)償裝置,當(dāng)海上風(fēng)電場正常運(yùn)行時,無功補(bǔ)償裝置吸收無功,當(dāng)海上風(fēng)電場發(fā)生故障時,需要它向海上風(fēng)電場提供無功支持。該接入方式較大的優(yōu)點(diǎn)是系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單、成本低,在實(shí)際工程中一般用于傳輸容量小,傳輸距離短的風(fēng)電接入系統(tǒng)。中山免共振偏心矩?zé)o級可調(diào)電振動樁錘租賃
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