第三方物流的優(yōu)勢:第三方物流越來越受到工商企業(yè)的青睞,原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來更大的競爭優(yōu)勢,這種優(yōu)勢主要體現(xiàn)在以下方面:歸核優(yōu)勢。一般來說,生產(chǎn)企業(yè)的關鍵業(yè)務不會是物流業(yè)務,并且物流業(yè)務也不是他們的專長,而新興的第三方物流企業(yè)由于從事多項物流項目的運作,可以整合各項物流資源,使得物流的運作成本相對較低,物流作業(yè)更加高效,生產(chǎn)企業(yè)如果將物流業(yè)務交給他們來做,將得到更加專業(yè)的物流服務,同時也可以集中精力開展關鍵業(yè)務。工程項目物流供應鏈具有暫時性和不確定性,重點放在裝卸、運輸和安裝等具有工程性質(zhì)的物流功能上。山東大件物流運輸
工程物流局部風險與整體風險的強關聯(lián)性:由于工程物流的作業(yè)過程是一個由運輸路線(如公路、鐵路:水路、空運等)與物流節(jié)點(如倉庫、碼頭、車站、空港等)組成的串聯(lián)系統(tǒng),因此,任何一個節(jié)點或路線上的風險都可能對整個過程產(chǎn)生影響,形成物流作業(yè)的整體風險??陀^風險與主觀風險共存性:在工程物流的運作過程中,貨物運輸既面臨自然災害和意外事故等造成的客觀風險,又有可能遭遇由于承運人或其他人為疏忽造成的主觀風險。經(jīng)濟風險等風險共存性:由于工程物流的服務對象大都是對經(jīng)濟和社會有重大影響的基礎建設項目,因此,由項目風險產(chǎn)生的損失有經(jīng)濟損失和非經(jīng)濟損失。貴陽無人機物流第三方物流項目是第三方物流企業(yè)為實現(xiàn)特定目的而做的一種努力。
工程物流風險存在和發(fā)生的時間即風險可能在項目的哪個階段、哪個環(huán)節(jié)上發(fā)生。許多風險有明顯的階段性,有的風險直接與具體的物流活動相聯(lián)系。這種分析對風險的預警有很大的作用,因為一般情況下對風險的控制是根據(jù)風險發(fā)生的時間安排的,越是較早發(fā)生的風險,越應該優(yōu)先控制,而對于較晚發(fā)生的風險,則可以通過監(jiān)視和觀察它們的各種征兆,逐漸化解和控制這些風險。確認風險的性質(zhì)在對工程物流風險來源進行確認之后,還要進行風險性質(zhì)的確認。
工程物流實踐中,大多數(shù)企業(yè)會選擇風險自留的方式。所謂風險自留,就是由企業(yè)自己來承擔風險。自留風險的可行程度,取決于損失預測的準確性和補償損失的承受能力。風險較小型即發(fā)生的概率較高,但造成的損失很?。哼@種類型的風險可以形象地概括為“大事不犯、小事不斷”?!按笫虏环浮闭f明損失嚴重的風險一般不會發(fā)生,“小事不斷”說明損失不大的風險發(fā)生的概率很高。實踐中大多數(shù)保險公司不愿提供這種類型的保險,由于造成的損失不大,因此物流公司更傾向自留風險。工程(項目)是要在一定時間里,在預算規(guī)定范圍內(nèi)達到預定質(zhì)量水平的一項一次性任務。
第三方物流是相對“第1方”發(fā)貨人和“第二方”收貨人而言的。是由第三方物流企業(yè)來承擔企業(yè)物流活動的一種物流形態(tài)。3PL既不屬于第1方,也不屬于第二方,而是通過與第1方或第二方的合作來提供其專業(yè)化的物流服務,它不擁有商品,不參與商品的買賣,而是為客戶提供以合同為約束、以結盟為基礎的、系列化、個性化、信息化的物流代理服務。隨著信息技術的發(fā)展和經(jīng)濟全球化趨勢,越來越多的產(chǎn)品在世界范圍內(nèi)流通、生產(chǎn)、銷售和消費,物流活動日益龐大和復雜,而第1、二方物流的組織和經(jīng)營方式已不能完全滿足社會需要;同時,為參與世界性競爭,企業(yè)必須確立關鍵競爭力,加強供應鏈管理,降低物流成本,把不屬于關鍵業(yè)務的物流活動外包出去。于是,第三方物流應運而生。大件運輸市場的貨物可以達到100噸及以上,甚至有超出1萬噸的物件。貴陽無人機物流
工程項目物流的特點是高風險、強時效、一次性。山東大件物流運輸
工程項目物流是一種高風險、高難度、強時效,一般需要多種特殊設備、多種運輸方式、多行業(yè),多領域的**及設備協(xié)作進行的一種特殊的物流形式。具有涉及貨物進出口,環(huán)節(jié)多,流程復雜的特點,是項目工程重要的保障部分。工程物流經(jīng)營是一個集資金、技術、管理等多種因素集成的一項高級的專業(yè)物流服務,它是現(xiàn)代物流的重要組成部分。在實踐中,工程物流主要解決建設項目、救助支援、會展運輸、大型遷址等具有綜合性復雜內(nèi)容的物流組織,其特點是高風險、強時效。山東大件物流運輸
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