工程物流特點(diǎn)是高風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)時(shí)效、一次性，一般需要多種特殊運(yùn)輸、吊裝等設(shè)備、多種運(yùn)輸方式、多家不同物流企業(yè)協(xié)作進(jìn)行，因而大多具有典型的第三方物流特征。根據(jù)工程物流的實(shí)踐范疇，其概念上有廣義和狹義之分。廣義上的工程物流，是指具有工程特性的一切物流活動(dòng)。按照這個(gè)定義，它所研究的范圍可涉及建設(shè)物流、會(huì)展物流、搬家物流、應(yīng)急物流、戰(zhàn)時(shí)物流和特種物流等。狹義上的工程物流是指建設(shè)物流，即圍繞建設(shè)項(xiàng)目，由物流企業(yè)提供某一環(huán)節(jié)或全過(guò)程的物流服務(wù)。第三方物流的優(yōu)勢(shì)：業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)：使生產(chǎn)企業(yè)獲得自己本身不能提供的物流服務(wù)。進(jìn)出口大型設(shè)備運(yùn)輸方案
由于企業(yè)使用外協(xié)物流作業(yè)，可以事先得到物流服務(wù)供應(yīng)商申明的成本或費(fèi)用，可變成本轉(zhuǎn)變成不變成本，穩(wěn)定的成本使得規(guī)劃和預(yù)算手續(xù)更為簡(jiǎn)便，這也是物流外包的積極因素。第三方物流可以減少固定資產(chǎn)投資?，F(xiàn)代物流領(lǐng)域的設(shè)施、設(shè)備與信息系統(tǒng)的投入是相當(dāng)大的，企業(yè)通過(guò)物流外包可以減少對(duì)此類項(xiàng)目的建設(shè)和投資，變固定成本為可變成本，并且可以將由物流需求的不確定性和復(fù)雜性所帶來(lái)的財(cái)務(wù)風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)嫁給第三方。尤其是那些業(yè)務(wù)量呈現(xiàn)季節(jié)性變化的公司，外包對(duì)公司資產(chǎn)投入的影響更為明顯。南昌項(xiàng)目物資輔助采購(gòu)工程物流過(guò)程的危險(xiǎn)性：不可預(yù)見(jiàn)情況始終存在，具有很大風(fēng)險(xiǎn)性。
工程物流經(jīng)濟(jì)損失是指由于風(fēng)險(xiǎn)造成的直接或間接成本的增加；但同時(shí)還將面臨如社會(huì)、聲譽(yù)等方面的非經(jīng)濟(jì)損失。風(fēng)險(xiǎn)內(nèi)容：承運(yùn)人與托運(yùn)人之間可能產(chǎn)生的風(fēng)險(xiǎn)：貨物滅損帶來(lái)的賠償風(fēng)險(xiǎn)，對(duì)貨物的滅失和損害，一般發(fā)生在運(yùn)輸、裝卸和存儲(chǔ)等環(huán)節(jié)。發(fā)生的原因可能有客觀因素，也可能有主觀因素?？陀^因素主要有不可抗力、火災(zāi)、地震等，主觀因素主要有裝卸工藝設(shè)計(jì)不當(dāng)、運(yùn)輸方案設(shè)計(jì)缺陷等。延時(shí)送達(dá)帶來(lái)的責(zé)任風(fēng)險(xiǎn)，在物流合同要求下，物流企業(yè)延時(shí)送達(dá)往往導(dǎo)致客戶索賠。
運(yùn)作模式不同：連續(xù)物流模式：連續(xù)物流的服務(wù)模式一般有“第1方物流”、“第二方物流”、“第三方物流”、“第四方物流”或各方物流兼有等形式，目前市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下連續(xù)物流的主體仍是“第1方物流”和“第二方物流”，“第三方物流”占很小的部分，如美國(guó)約占15%，我國(guó)約占10%。工程物流模式：由于工程物流自身具有的特點(diǎn)和屬性，必須大量依托專業(yè)性物流服務(wù)，其運(yùn)作模式往往需要或不可避免地采用“第三方物流”甚至是“第四方物流”，并具有更為明顯的系統(tǒng)工程特征，是現(xiàn)代物流運(yùn)作模式的高級(jí)層次。第三方物流越來(lái)越受到工商企業(yè)的青睞，原因就在于它使企業(yè)能夠獲得比原來(lái)更大的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。
工程物流風(fēng)險(xiǎn)識(shí)別的方法：檢查表法：檢查表是管理中用來(lái)記錄和整理數(shù)據(jù)的常用工具。這一方法是將項(xiàng)目可能發(fā)生的各種潛在的風(fēng)險(xiǎn)均列于表上，供識(shí)別人員進(jìn)行檢查核對(duì)，用來(lái)判別項(xiàng)目是否存在表中所列或類似的風(fēng)險(xiǎn)。一般地，檢查表中所列的都是歷史上類似項(xiàng)目曾發(fā)生過(guò)的風(fēng)險(xiǎn)，是風(fēng)險(xiǎn)管理的經(jīng)驗(yàn)總結(jié)，對(duì)管理人員具有開闊思路、啟發(fā)聯(lián)想的作用。如工程物流中滾裝上船作業(yè)時(shí)，管理人員可以參照檢查表中出現(xiàn)的類似風(fēng)險(xiǎn)與現(xiàn)有的滾裝作業(yè)進(jìn)行對(duì)比分析，就能識(shí)別未來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。工程項(xiàng)目物流的特點(diǎn)是高風(fēng)險(xiǎn)、強(qiáng)時(shí)效、一次性。南昌項(xiàng)目物資輔助采購(gòu)
對(duì)于生產(chǎn)性企業(yè)來(lái)說(shuō)，物流成本在整體生產(chǎn)成本中占據(jù)了較大的比重。進(jìn)出口大型設(shè)備運(yùn)輸方案
工程物流的一次性特點(diǎn)導(dǎo)致了這類物流作業(yè)的實(shí)施不能照搬傳統(tǒng)的模式，需要具備資源整合和解決突發(fā)事件能力的物流服務(wù)商，通過(guò)整合、綜合、集成的方法，充分依托社會(huì)資源來(lái)完成這類復(fù)雜的物流活動(dòng)。管理的關(guān)鍵內(nèi)容不同：連續(xù)物流周而復(fù)始，操作上具有借鑒性、可重復(fù)性，某一次失誤造成的損失容易被下一次物流行為彌補(bǔ)，供應(yīng)鏈比較穩(wěn)定，實(shí)施過(guò)程中潛在的風(fēng)險(xiǎn)性相對(duì)較小；工程物流能夠?yàn)槲锪鞣?wù)商創(chuàng)造出比連續(xù)物流更豐厚的利潤(rùn)，但高的利潤(rùn)與高的風(fēng)險(xiǎn)并存。進(jìn)出口大型設(shè)備運(yùn)輸方案
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