海上風電施工的關鍵環(huán)節(jié):與陸上風電相比,海上風電施工關鍵環(huán)節(jié)在于海上升壓站基礎及吊裝施工、海底電纜鋪設和海上風電機組吊裝等方面。升壓站結構及型式某海上風電項目的升壓站設計平臺樁基礎為直徑1.8m的鋼管樁,整個平臺共布置4根鋼管樁。樁頂高程10.5m,樁總長45m。鋼管樁上段25m壁厚為35mm,下段20m壁厚為25mm,單樁重62t。導管架由主樁腿和撐干組成,主樁腿采用直徑為2m壁厚為35mm的鋼管,撐桿采用直徑為800mm壁厚為14mm的鋼管。導管架在陸上工廠制作,完成焊接、涂裝等工序后運輸至現(xiàn)場套接到樁基礎上。導管架上設置靠船構件、登船平臺等,導管架重約174t。由于海洋設備鋼結構長期固定在海水中,因此需要保護海上風電工程設備的鋼結構。海上風電設備銷售服務方案價錢
在海上風電工程中,海上分體安裝主要有三葉式安裝和兔耳式安裝兩種安裝方法。對海上風電機組的三葉式安裝是在陸上把風電機組的三個葉片和轂帽安裝好,組裝成風車頭,但并未與機艙連接。運輸時,調整葉片放置的角度,使其合理布置于甲板上,以便有效利用甲板空間。海上安裝時,在把機艙安裝在塔架上后,將已組裝好的風車頭直接吊裝在機艙上,可減少海上葉片安裝時需定位對接等系列高空作業(yè),降低海上施工難度。對于海上風電機組的兔耳式安裝是在陸上把風電機組的兩個葉片安裝在轂帽上,并與機艙上安裝好,形成兔耳型形式。青島海上風電工程配套設備運輸海上風電機組基礎、變電站工程、樁基、運輸安裝和輸電線路費用較高。
海上風電機組的結構形式類似簡易海上平臺,其主要組成部分包括:葉片、輪轂、機艙、塔架和基礎。海上風電機組和陸上風電機組從結構形式上來看,它們的較大差別在于基礎形式,具體采用何種形式,需要根據(jù)風電機場的水文和地質條件確定。已建的海上風電機組依安裝方式不同主要分為海上分體安裝和海上整體安裝。兩種安裝方法都要求安裝安全和海上作業(yè)時間短。海上分體吊裝就是在海上將風機的各個部件安裝在一起。由于海上風浪大、風機很高,給海上起重作業(yè)和安裝帶來很大的難度,為了提高安裝效率,仍然考慮盡可能在陸地上組裝風機部件,以減少起吊次數(shù)和高空安裝作業(yè)工作量。
在海上風電工程中,大型直驅/半直驅永磁風力發(fā)電機是海上風電的發(fā)展方向。大型永磁發(fā)電機設計主要包括電磁設計和機械結構設計兩大部分。電磁設計即根據(jù)性能要求確定電負荷、繞組形式磁極、槽尺寸等。因運行環(huán)境的改變,大的經(jīng)驗系數(shù)不再適用,需不斷校核研究提出新的計算方法。此外,過大的齒槽轉矩可能使發(fā)電機無法在預定風速啟動,并造成轉矩波動,目前可采用分數(shù)槽繞組、極槽配合、斜極或斜槽、半口槽等方法來適當減小齒槽轉矩,達到降低電機啟動風速的目的。不同形式磁極的磁通諧波含差異較大。同半徑等圓弧瓦片狀磁極產(chǎn)生的磁通波形較接近正弦,諧波含量少,是理想的磁極形式。在對海上風電設備的運輸中,風電運維船有普通運維船,泛指用于海上風電工程或運維的交通艇。
海上風電工程中所用到的免共振偏心矩無級可調電振動樁錘是一種通電后產(chǎn)生強大激振力將物體打入地下的一種設備,能夠很好的解決海上打樁的困擾。利用電動機帶動成對偏心塊作相反的轉動,使它們所產(chǎn)生的橫向離心力相互抵消,而垂直離心力則相互疊加,通過偏心輪的高速轉動使齒輪箱產(chǎn)生垂直的上下振動,從而達到沉樁的目的。主要由吸振器、振動器及電氣裝置三大部分組成。電氣裝置一般與樁架電氣部分結合并在一起,若需要進也可單獨配置。振動器主要由電機、箱體、偏心塊、主動軸、從動軸、齒輪等件組成。動力是由電動機通過三角皮帶傳給箱體內由一對圓柱齒輪相互嚙合的主、從動軸,軸上其裝有4偏心塊。風力發(fā)電所需要的裝置,稱作風力發(fā)電機組。免共振偏心矩無級可調電振動樁錘運輸服務方案多少錢
在海上風電設備半成品加工完畢后,由于其重量大、尺寸大的特點。海上風電設備銷售服務方案價錢
海上風電導管架基袖導管架基礎適用于較硬的海床,適用水深為20m~50m,受環(huán)境荷載的作用比較小,整體剛度大,制作和安裝成本較高,傳力較為復雜,施工周期較長。海上風機結構,往往高達百米以上,基礎除了承受自重等豎向荷載以外還要承受較大的水平荷載和傾覆力矩,傳統(tǒng)的基礎承載力理論研究主要以豎向承載力,水平承載力,變形為主,不能完全適應海上風電基礎發(fā)展需求。隨著風機功率的增加,基礎尺寸不斷增大,當前國內外對大尺寸基礎的極限承載力、破壞機理、循環(huán)軟化效應以及動力特性等問題還缺乏足夠的認識,應將研究重點轉移到大尺寸基礎上。海上風電設備銷售服務方案價錢
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