海洋工程可分為海岸工程、近海工程和深海工程等3類。海岸工程主要包括海岸防護(hù)工程、圍海工程、海港工程、河口治理工程、海上疏浚工程、沿海漁業(yè)設(shè)施工程、環(huán)境保護(hù)設(shè)施工程等。近海工程又稱離岸工程。20世紀(jì)中葉以來發(fā)展很快。主要是在大陸架較淺水域的海上平臺、人工島等的建設(shè)工程，和在大陸架較深水域的建設(shè)工程，如浮船式平臺、半潛式平臺、自升式平臺、石油和天然氣勘探開采平臺、浮式貯油庫、浮式煉油廠、浮式飛機(jī)場等項建設(shè)工程。深海工程包括無人深潛的潛水器和遙控的海底采礦設(shè)施等建設(shè)工程。由于海洋環(huán)境變化復(fù)雜，海洋工程除考慮海水條件的腐蝕、海洋生物的污著等作用外，還必須能承受臺風(fēng)、海浪、潮汐、海流和冰凌等的強(qiáng)烈作用，在淺海區(qū)還要經(jīng)受得了岸灘演變和泥沙運(yùn)移等的影響。海洋工程必須要從各個環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)密科學(xué)的管理，使管理過程和內(nèi)容更加周全。海洋能源開發(fā)利用工程服務(wù)商
海洋工程中散裝運(yùn)輸谷物、煤、礦砂、鹽、水泥等大宗干散貨物的船舶，都可以稱為干散貨船，或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一，不需要包裝成捆、成包、成箱的裝載運(yùn)輸，不怕擠壓，便于裝卸，所以都是單甲板船。貨物裝卸不是從甲板上的貨艙口垂直的吊進(jìn)吊出，而是通過船舶首、尾或兩舷的開口以及搭到碼頭上的跳板，用拖車或叉式裝卸車把集裝箱或貨物連同帶輪子的底盤，從船艙至碼頭的一種船舶。滾裝船的主要優(yōu)點是：不需要起貨設(shè)備，貨物在港口不需要轉(zhuǎn)載就可以直接拖運(yùn)至收貨地點，縮短貨物周轉(zhuǎn)的時間，減少貨損。海洋能源開發(fā)利用工程服務(wù)商為了可以在大限度之上來加大海洋工程建設(shè)企業(yè)的環(huán)境保護(hù)意識，管理技術(shù)與產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)均有著明確的規(guī)定。
海洋工程三用工作船又稱操錨供應(yīng)拖輪，簡稱AHTS，不僅能對鉆井平臺等大型結(jié)構(gòu)物進(jìn)行遠(yuǎn)洋拖航，起拋錨作業(yè)，動力定位和供應(yīng)物資，而且，在特定情況下還能用做緊急救援船。與PSV的不同之處是，AHTS自帶拖纜機(jī)，鯊魚鉗，用來完成對海上設(shè)備拖帶和錨泊；這類船舶的船尾通常是開敞式的，既可以裝載專屬錨具，還能進(jìn)行高難度的拖纜和系纜作業(yè)。三用工作船和平臺供應(yīng)船的共同之處在于通常設(shè)有一定數(shù)量的氣動力散料輸送系統(tǒng)和泥漿處理系統(tǒng)，散料輸送系統(tǒng)的主要工作是把石油鉆井材料（如水泥、重晶石粉、土粉等）通過氣動力傳輸裝置輸送到平臺；泥漿處理系統(tǒng)的工作則是根據(jù)平臺的需求，將特定數(shù)量和種類的泥漿輸送給平臺，或者將平臺多余的泥漿回收，送陸地做無污染處理。
由于海洋工程裝備良好的市場前景，以及其所具有的高技術(shù)含量、高附加值、高產(chǎn)值，再加上目前正值國際先進(jìn)制造業(yè)向我國等發(fā)展中國家轉(zhuǎn)移的歷史時期，所以無論是從長遠(yuǎn)還是從眼前看，我國海洋工程裝備制造將面臨著前所未有的發(fā)展機(jī)遇，海洋工程裝備制造已經(jīng)成為國內(nèi)外修造船企業(yè)，甚至其他非修造船企業(yè)爭相重點發(fā)展的方向之一。海洋工程產(chǎn)品具有技術(shù)含量高、設(shè)備種類全、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)復(fù)雜、內(nèi)在系統(tǒng)多等特點，我國造船企業(yè)在部分海洋工程領(lǐng)域經(jīng)過不懈努力，已經(jīng)具備了相應(yīng)的自主研發(fā)能力，并逐漸向更廣目標(biāo)、更深層次、更先進(jìn)技術(shù)方面拓展。海洋工程必須有創(chuàng)新的想法，并為之付諸行動。
AIS實施以后對航行警告航行通告的影響：現(xiàn)行的部分航行警告航行通告的內(nèi)容，如超大型船舶的長距離拖帶、沉船等將會被全新的AIS系統(tǒng)的船舶告知方法所取代。超大型船舶的長距離拖帶，除了航行許可的審批外，還須要對超大型船舶長距離拖帶的特殊性和何時出發(fā)，何時到達(dá)（經(jīng)過）某地等可能需要他船進(jìn)行協(xié)助避讓的事項發(fā)布航行警告，以便接收到該航行警告的船舶可估計相遇時間從而主動協(xié)助避讓。AIS實施以后，超大型船舶的長距離拖帶的航行警告將被AIS標(biāo)識有超大型船舶特殊信號的顯示界面所取代，根據(jù)需要，這種超大型船舶特殊信號接近到一定的距離時可被設(shè)置為報警，提醒操縱者重視，其效果要遠(yuǎn)比現(xiàn)行發(fā)布航行警告要好許多。象大風(fēng)警報，搶險救助等方面的航行警告，肯定會于現(xiàn)行的做法有較大的區(qū)別，其結(jié)果會提高工作效率和便于用戶。海洋工程項目管理方式必須要在大限度之上來加大自身的管理質(zhì)量。銅陵船舶海洋工程
海洋工程的施工項目逐年遞增。海洋能源開發(fā)利用工程服務(wù)商
隨著社會經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，人類越來越重視海洋和依賴海洋，海洋經(jīng)濟(jì)已成為沿海國家國民經(jīng)濟(jì)新的增長點。開發(fā)和利用海洋，離不開海洋工程設(shè)施。對于造船界來說，有關(guān)聯(lián)的產(chǎn)業(yè)包括海底油氣資源的勘探開發(fā)、大洋調(diào)查、海底金屬礦物的探測與開采、海上交通運(yùn)輸、海上通信等幾方面。海洋工程涵蓋面廣，涉及了很多專業(yè)和行業(yè)的知識，具有很強(qiáng)的綜合性、配套性和知識密集性，不僅投資大、周期長，而且難度大、風(fēng)險也大，是典型的高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)。海洋能源開發(fā)利用工程服務(wù)商
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